新款宝骏换标（宝骏新钻石标也是新目标）

2018年车市可以用冰与火来形容，而在这股车市动荡之外，我们也发现自主与合资品牌的关系也发生了一丝微妙的变化：合资品牌在尝试下探，而自主品牌在“重启高端”。

纵观中国自主品牌汽车发展史，高端化的尝试次数其实并不低，从华晨、奇瑞、吉利到比亚迪，都曾有过尝试。但魏派与领克开启的这轮尝试，似乎显现出了不一样的结果，不仅仅是这两大品牌优秀的市场表现，比如魏派在两年来已经卖了20万辆，成就空前；还有就是它们成功地引发了一轮自主品牌向上高潮，“追潮者”既有自主老牌车企奇瑞，也有新军车企宝骏。

从民族情节来说，自主品牌集体上攻确实值得一高兴，但辨证来看，并非所有自主品牌都有长城哈弗与吉利沃尔沃的底蕴与实力。所以，这轮自主品牌上冲的结果，也就显而易见了，或荣耀加身，或继续平庸。

比如奇瑞，作为“第一老牌”自主车企，如今再次向上发起冲锋，推出星途，其结果如何，相信许多人都会打上一个问号，毕竟奇瑞“上高次数真的太多了，却始终以遗憾收场。”而新锐车企宝骏，才不过8岁，累计销量却已高达400万辆，堪称自主品牌发展之典范，如今在庞大用户基盘下，推出全新钻石车标，向“高端化”迈进，更多的是水到渠成。尤其是在“爆款”不断的情况下，我们丝毫不能轻视宝骏的品牌上攻。

如果将自主品牌的高端化之潮视为对合资阵营的集体进攻，宝骏毫无疑问是那支“最锋利的箭”，精准而凶狠。

新钻石标的背后，承载着宝骏品牌向上的梦想

“相比去年，今年我们已经完全感觉到了与合资品牌正面竞争的压力。”这不仅仅是吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰一人之感，长城汽车董事长魏建军也曾经掷地有声地感叹过，“长城汽车不走高端很快就会死。”

是的，无论是领克与魏派的胶着之战，还是吉利、长安的向上征程，都在无情地阐述着一个事实：合资下压大势下，自主品牌冲高变得愈发迫切。

市场风云变幻，没有一家车企能够按部就班、不思进取地渡过车市的波澜与变迁。

上汽通用五菱副总经理 练朝春

宝骏，这家从基层市场摸爬滚打起来的企业从来不缺乏热情，也从不缺乏对市场的洞察力。于是，站在历史新的起点上，肩负中国品牌向上责任的基础上，始终坚持“以用户为中心”的宝骏，适时而精准地推出了全新高端钻石车标。

是的，在攀登上“第一座高峰”后，宝骏又对自己展开了再一次的审视：积极拥抱“高端”，便成为宝骏在新格局之下的主动求变。

”为满足新的互联一代消费者对于个性化、品质化的追求与表达，宝骏在传承经典设计元素的基础上进行突破创新，推出了全新的钻石标识。“时代在变，消费者诉求也在变，作为一家聚焦用户的车企，宝骏敏锐地捕捉到了这种消费诉求的变化，并推出了钻石车标。

基于此前的一系列“爆款”，我们丝毫不能轻视宝骏的这种市场敏锐性。体现到钻石标设计上，它延用了原宝骏标识的核心元素，并在工业设计上融入了艺术与时尚的绝美灵感，其造型与光感宛如一颗精美绝伦的钻石，极具视觉张力及辨识度，也更符合年轻一代的审美。

与魏派和领克一样，宝骏新钻石标也在锁定年轻消费人群。所不同的是，宝骏全新钻石标依然隶属于宝骏品牌，并与宝骏经典的盾形标并存。两者的差异在于，盾形标是经典产品标识，目前销售中的宝骏车型继续保持使用经典盾形标；而钻石标将主要应用在更具科技感、智能化的高端系列车型上。

就像魏派与领克为长城与吉利品牌增添了一些高端色彩，宝骏也希望钻石标能够为自己品牌向上带来更多可能。

黑格尔曾说，“只有那些永远躺在坑里从不仰望高空的人，才不会掉进坑里”。显然，这也不是宝骏的性格。

随着消费需求的不断往年轻化升级，宝骏正带着一颗敬畏之心，进行一场重新出发的自我审视。这场审视，坚毅而又果决。

品牌向上的先锋，宝骏RS-5

“王侯将相宁有种乎！”面对“躺着挣钱”的一众合资品牌，总有一腔热血的自主品牌发出类似的深沉呐喊。

不过，相较响亮的口号，我们更期待更有竞争力的产品。因为感性下的民族情节固然重要，但理性下的产品实力高低才是决战未来的关键。

所以，一向成竹在胸的宝骏，除了推出全新钻石标，同时还拿出了宝骏RS-5，作为品牌向上的开路先锋。

“一鼓作气，再而衰。”一定程度上，宝骏RS-5的产品力如何，有多大竞争优势，都是宝骏此次品牌向上能否取得成功的关键。

这一点，宝骏自然也明白，所以对宝骏RS-5“倾注良多”，赋予了其全新的设计语言，全新的车型平台，以及全新的智能驾驶出行体验。

比如作为消费者衡量品牌的第一直观要素，宝骏RS-5在外观设计上采用了“星际几何”的全新设计语言。看了实车会发现，如果不是尾部的“宝骏汽车”标识，估计很少有人能猜出这会是一款宝骏汽车，因为这种喷薄而出的高级感与宝骏汽车的固有印象是不匹配的。

设计全面革新，是宝骏推出全新钻石标识的原因之一。但在记者看来，设计全面革新仅仅是其中的一小部分，更多的是技术实力的提升：宝骏集成全球顶尖资源，以及集合500多名业内顶尖专家，共同筑就了智能化平台——R平台。

此前自主品牌为何屡屡上攻失败？其根源在于没有先进的技术平台，以及没有先进的造车体系。如今，宝骏这两点皆已具备，无往而不利，从一系列爆款车型可以明证，所以这一点毋庸赘述。

具体到宝骏RS-5，其搭载了代号为N15T的全新涡轮增压发动机，是严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程（GPDP）开发验证，所以性能与品质有着充足的保障。在智能配置上，更是携手博世和斑马这两大世界顶尖级供应商，搭载了最新的智能驾驶辅助系统和智能车联网系统，通过14项全能智能驾驶系统、10项全能车联网系统把整车的安全性、舒适性、科技感提升至了全新的维度，为用户带来智能化的高品质驾乘体验。

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可以说，自主品牌里面论打造爆款车型的能力，如果说宝骏排第二，那第一估计没谁了，所以我们没理由怀疑宝骏RS-5的爆款潜力。我们更应该关心的是，通过宝骏RS-5，进一步拔高宝骏的品牌高度，为宝骏品牌带来更高的溢价，这才是宝骏推出RS-5的核心目标，也是全新钻石标的核心诉求。宝骏的未来，值得期待！

文/asiania

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