左转弯撞了直行责任怎么划分（左转时被直行车辆撞到）

在通过路口时有一个很重要的交通规则，那就是拐弯车辆让行直行车辆，但是在实际驾驶中很多司机会忽略这个规则，从而导致事故的发生，即便是在发生事故后还分不清谁的责任。今天呢我就通过三个实驾通过路口的场景，给大家特别是新手朋友们做一个详细讲解。

首先看第一个场景：

现在即将通过十字路口，我排在第二个，前面第一个排队的车辆左转灯闪烁，它在路口准备左转，路口对面对向车道一辆白色面包车排第一个。提前丢油门右脚移至刹车踏板慢慢踩下刹车踏板准备停车。

就在即将停车时，上方信号灯绿灯亮起，前车快速起步左转弯，我随即松了一下刹车，让车辆保持慢行，待前车左转完毕后点油门提速过路口。

就在我大约到达路口中间位置时，对向车道排第一个的面包车也起步开出了停止线，并且打开左转灯向左转弯，按照左转弯让直行的规则，它此时应该停下来，或者保持直行到路口中间位置等到直行车辆通过完毕后再行左转。

可是看样子遇到了一个比较强势的司机，它没有停下来，也没有直行，而是继续向左侧也就是我的一侧打方向，意思是不打算让行。其实此时它的右脚肯定是已经放在了刹车踏板上了，如果我停车，它就会迅速将右脚移到油门加速抢行拐弯；如果我不停车，但是向右打方向避让绕过的话，它呢就会利用惯性继续往前移动；如果遇到看透它这点小心思的，继续坚持直行不让道，它就会立即踩下刹车。

其实它这样做没有多大意思，它能够通过的概率比较低，除非遇到新手司机对车距判断不太准，不敢往前跑，路口起步速度也不快，可能会给它可乘之机。事实上这辆面包车司机在信号灯绿灯亮起的时候是有机会第一时间左转的，可是它起步应该比较墨迹，我方排第一的车辆已经完成左转了，他才刚起步的。

虽然起步晚，但是它并没有遵照规则让直行车辆先通过，而是过停止线后就直接左转。它这样即便是左转没有抢到先行，但是客观上占用了直行的路线。可以感觉到我的左侧车头与它的左侧车头距离已经很近了，但是我不能向右打方向太多，我要防止右侧后方有车辆超过来，如果与右侧车辆刮蹭，那样就是我的责任了。像这样我保持直行状态，如果左侧与白色面包发生刮蹭的话，那面包车是全责，因为左转需要让直行。

第二个场景：前方又要到达一个路口，现在是绿灯放行时间，可是在路口中间左侧有一辆厢卡停在那里打着左转灯，在它的左边还有一辆白色SUV打着左转灯。地面上散落着一些碎片状的东西，厢卡的右前角好像撞碎了，判断是打开了双闪但是右侧的灯坏了。根据两车的车身朝向推断应该是SUV左转，厢卡直行，两车在这个位置相撞了。

我现在左转弯，前面掉头回来再给大家讲解一下。现在从侧面角度看到，SUV停车的位置在左车道往前对应的地方，这说明它可能是在绿灯时看到对面厢卡开过来了，越过停止线后没有走到路口中间就抢先左转弯了，在左转弯时也许前面遇到障碍不得不停下车，而厢卡司机要么是走神了要么是判断SUV肯定能过，所以就撞到了一起。​

我现在左转弯绕过去，掉头回来再看看另一个角度是什么情况。

第三个场景：正确的左转弯让直行。现在对面直行车辆刚好开过来，正确的做法是先把车往前提，在不影响对向车辆通过的情况下等候或者慢速移动，

对向车道车辆通过完毕后，观察左后视镜，防止左后方有车辆超车，然后完成左转弯，前方择机掉头。

开回来后在这个角度可以看得出，厢卡车身向右摆斜一点，地面刹车痕迹也是向右斜的，无法判断当时它的动机，也许这辆厢卡打算过路口去往这个非机动车道，也许当时厢卡左前方有障碍物，这个需要调监控才能看到当时的场景，SUV的右侧后门被撞的凹了进去，根据刹车痕迹判断发生撞击后厢卡原地停车，SUV在前进了两米多后才停下的车。

根据现场推断，虽然SUV是被厢卡车撞到的，但是这个责任方应该是SUV,因为发生相撞的位置，厢卡通过路口已经三分之二多，此时SUV刚不到三分之一，也就是说厢卡越过停止线在前，SUV越过停止线在后，那SUV应该让行无疑。但是SUV当时在看到厢卡开过来以后，就耍了个小聪明，在越过停止线后立即左转弯，但是还是在左转的过程中被厢卡撞到了右后门。这属于典型的拐弯车辆抢行导致的事故，因此SUV应该为此承担责任。

通过今天三个左转弯的实际驾驶场景讲解，我们可以做一个总结：

第一个场景，白色面包车虽然没有完成左转弯，但是它已经越过了中心线的延伸线，事实上已经影响到了我的正常直行。没有发生事故，但可能造成拥堵，如果发生相撞，那就是面包车责任。有经验的老司机总是不用自己掏钱修保险杠，就是在这种情况下直行时与左转车辆相撞，而让对方全款给自己换保险杠的；

第二个场景纯粹是SUV向左转所导致的，在道路上这样开车的司机是最多见的，明明对向直行车辆已经开过来了，但是还是抢道左转抱有侥幸心理，认为对方不会撞你。其实对向车辆是没想撞你，但是把自己的安全寄托于对向车辆，何况还是一个撞了也不会负责任的车辆，这是一个最糊涂的做法，因为suv这样抢行抢拐，也很容易撞到人行道上的行人和非机动车；

第三个场景告诉了我们，作为左转车辆一方要主动让行，让行的停车位置有讲究。往前提车不越过左边的中心线虚拟延伸线，即便是越过也不能影响对向车道行驶；往前提车的好处还有，就是不影响后面直行车辆通行，因为这个是左转加直行车道。