大众甲壳虫几种颜色（当老司机们遇上翡冷翠）

在一个周末的上海老城中，一帮从小读着徐志摩诗集长大的老司机们，开着一辆翡冷翠经典版的甲壳虫，车厢中回荡着The Beatles那首经典的“let it be”，The Beatles与Beetle，徐志摩与翡冷翠，当这四个元素交融在一起，激荡起的注定是不寻常的花火。

缪俊@《名车志》

甲壳虫之所以在全球范围内家喻户晓，除了销量巨大，还有一个重要原因就是让人过目不忘的造型设计。半个多世纪以来，甲壳虫也早已由单纯的代步工具演变成一种文化符号，并出现在各种影视作品中。我记得我是在一部叫做《疯狂金龟车》的老电影里第一次看到甲壳虫，那台名为赫比的53号赛车至今让我印象深刻。后来，我又在我住的小区发现一台第二代甲壳虫，车主还为它的两个前大灯配上了长长的睫毛，停在小区里绝对是老少妇孺人见人爱的一道风景线。他们可能未必完全了解这款车，但几乎都能叫得出甲壳虫的名字。

从第一台经典甲壳虫诞生至今已有79年，历经三代变革，尽管机械机构发生了本质变化，但三个半圆组成的经典造型始终未变。同时，它也由诞生之初的国民车变成一台复古与时尚并重的精品小车。提到复古与时尚，这次大众进口汽车推出的甲壳虫翡冷翠经典版无疑是最佳代表。独特的“竹璃绿”车身颜色、铮亮的复古轮毂饰板，足以让它成为滚滚车流中最靓丽的一抹色彩。再加上全国限量300台，我估计开着这台车想跟别人撞衫都挺难。

刘鸿仓@《汽车之家·优创 》

从第一代甲壳虫诞生开始，灵巧的车身不仅是可爱设计的代名词，而且也是灵活操控的基础。虽然现在的第三代车身尺寸已经“长大”不少，但长度依然不到4.3米，轴距也只有2.5米。因此，无论是在拥挤的车流中穿行，还是在一个不大的地方泊车，都会轻松自如。新甲壳虫装备了大众汽车最新的EA211发动机，分为1.2T和1.4T两种，我主要试驾的翡冷翠经典版装备1.2T发动机。实际驾驶感受比106马力的数字感觉要强劲，只要是愿意多给一些油门，发动机中后段的力量很充沛，整体运转流畅，噪声也不大。

从淮海路到外滩，从延安路高架到南浦大桥，有时堵车，有时畅通，新甲壳虫始终都不觉得乏力。7速DSG变速箱也很给力，档位的变化精确而快捷。电子助力的方向盘力度可以随车速变化，女生不会觉得吃力，男生也不会觉得太轻。典型的大众底盘调校，兼备舒适和操控，通过颠簸路段时，很有韧性。全系标配ESP稳定系统以及碰撞预防系统，让驾驶者更可以放心享受新甲壳虫的灵动性能。

刘宇@《极驾客》

比较富裕的家庭，如果添置第二台或第三台车，我建议可以考虑像甲壳虫这种个性化很强的车子。在20~30万之间，其实这么多年来，类似款型的可选择余地还是不大，除了甲壳虫和Mini，其它就没什么风格独特性很突出的对手了。

之所以推荐甲壳虫，最大的原因无疑就是它的设计，马路上几乎没有第二款车像它一样具有如此鲜明的造型识别性。这种风格标签不但深入人心，更早已成为一种文化符号。

作为最新版本的甲壳虫，设计方面又有很多让人更加心动的变化。首先是全系标配了R-Line风格的外观组件（含前后保险杠），给萌萌的甲壳虫增添了更加硬朗的运动感。如今，整个家族的车身漆面颜色有包括“岩页银”、“沙烁黄”、“石楠橘”等多达12种可供选项。而中控设计也可根据客户需求，在织锦蓝、魅惑红、石楠橘、砂烁黄、铂金灰共5种甄选色调中进行选配。

相比家族化的外观升级，甲壳虫阵营中还新添一款中国限量300台的翡冷翠经典版。车身采用“竹璃绿”配色，金属漆面根据阳光照射的不同角度，能够折射出或神秘或跳脱的迷人色彩。内饰也做到内外呼应，中控饰板、车门肩部饰板、方向盘饰板均采用与车身同色设计。此外，再搭配拉风的复古外观饰件（例如专属的“Disc”轮毂），翡冷翠经典版很可能在“虫迷”当中再度掀起时尚复古风潮。

宋海涛@《汽车与你》

很多人可能会觉得双门的甲壳虫只适合于两个人，其实那是你没有深入的了解过甲壳虫，或者说没有认真的坐过甲壳虫的后座，通过前排座椅配备“Easy Entry”轻松进入功能，即便是成年人也可以轻松的进入到后排座椅，坐进去的空间比同平台的高尔夫其实小不了多少，只是靠背颇有些竖直。在上海市区行驶的数个小时中，一个车内坐了三个老司机没有任何的拥挤感，反而是轻松惬意。其实甲壳虫的后备厢更大，有310升的空间，完全满足一个三口之家的日常出行需求，而通过将后排座椅放倒，甲壳虫的行李厢容积可升至905L，想必“有容乃大”便是对甲壳虫的最好形容。略微遗憾的是，这款翡冷翠经典版没有配备源于美国的Fender™品牌音响系统，否则又会给旅程增添不少乐趣。

说到听音乐，在甲壳虫上的音乐来源方式简直是多到让人眼花缭乱。基于大众第二代MIB模块化多媒体系统打造的Composition Media 车载娱乐系统，拥有手机映射功能（App-Connect）、CD/MP3播放、收音机、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、蓝牙连接等功能。而这其中，我们最喜爱的就是手机映射功能（App-Connect），只需用数据线将手机与中控屏幕进行连接，便可将手机中的应用程序投射到6.5英寸车载屏幕上，手机内存储的音乐等文件都可随时随地播放。当然，如果是280 TSI至乐型上，还配有大众汽车车联网（Car-Net）系统，涵盖呼叫服务类、在线服务类和远程监控类多达20余项领先功能，并针对用户提供长达4年的免费服务，诚意绝对够。

相对于大众而言，甲壳虫就是它的历史，它的文化传承， 历经79年风雨征程，如今甲壳虫已经“进化”到第三代车型，而至于它的今后，谁也说不好，所以说，从情怀的角度来讲，这款车真的值得我们去珍惜或是珍藏，尤其是我们今天试驾的这款翡冷翠经典版，且不说那经典的复古轮圈和独特的颜色，单就是全国限量300台这个噱头就足以让人冲动到想将其收入囊中，况且其22.23万元的售价真心不算贵，听老司机的话，现在收一台，将来绝对可以拿出来炫耀给你的后人。

崔珺@《汽车大全》

徐志摩《翡冷翠的一夜》借用一个女子的心态来描述自己独在异乡的思念，甲壳虫用翡冷翠来命名美丽如翡的全新车型。对于甲壳虫这样的车型来说，存在的意义其实完全大于实际产量，这是一款更具有文化气息的小车，就像MINI ，500等。

而面对要用数字来做考核的大集团来说，销量数字依然是唯一标准，这就是现代社会同文化的激烈碰撞，你是坚持自己？还是随波逐流？这都需要勇气。不管怎么说作为一款被赋予了太多文化气息的甲壳虫来说，你都值得拥有一辆属于自己的翡冷翠。

李耕@《轿车情报》

虽然从情感上更喜欢老甲壳虫的造型，但新甲壳虫确实更能满足现代人对车功能上的需求，无论是车内空间还是操控表现，无论是智能科技还是安全配置，都赋予了新甲壳虫更丰富的内涵。

新出的翡冷翠经典版甲壳虫不仅从色彩上向经典致敬，更用复古感极强的轮毂饰板满足了我们这些具有“怀旧感”的视觉享受。当然，“经典”的肯定也就是限量的，赶紧出手吧。

于英钊@《风度men's uno》

虽然不是虫子车主，但一点也不妨碍甲壳虫在我心里的地位，因为它不光看着可爱有趣，还真真切切的改变了交通工具的历史进程。甲壳虫自己经典不说，从它的平台上更是诞生了许多传奇车型。

甲壳虫总是颜色很正，在熙熙攘攘的街头很容易就跳脱出来，这次翡冷翠经典版也延续了这种传统，很好。无论从车身设计上还是内部功能上看，发展到现在甲壳虫已经看不到什么短板，但以它的气质以及功能性考量，都决定了甲壳虫不会是一种“走量”的车型。就如同提到翡冷翠我们会想到佛罗伦萨，提到佛罗伦萨会联想到文艺复兴那样，我希望未来的甲壳虫也能为大众指明一种新的可能。

愿你出走半生，归来仍是少年。

,