潍柴集团康明斯发动机型号大全(潍柴玉柴康明斯)

目前,重卡发动机市场的竞争可谓是激烈异常,也算得上是风水轮流转,从解放卡车刚起步时主推的锡柴,到引进斯太尔重卡项目后崛起的潍柴,再到重汽和曼合资后的曼动力、红岩引进菲亚特技术的科索,都有过辉煌,也有过低谷,目前,市场上动力鱼龙混杂,到底哪家的动力最强呢?

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如果非要找一个当下重卡市场的当家花旦,恐怕非潍柴莫属了。在我国重卡市场,所有的企业都在用潍柴发动机,看看重卡前五强吧!一汽解放主要用锡柴,但天然气发动机开始配潍柴,青岛解放很大的量是配潍柴的。东风主要配雷诺、东康,但潍柴也用,只是量比较小。重汽从2019年开始配潍柴,汕德卡车型上已经开始配了,重汽豪沃轻卡也用上了潍柴N动力。陕汽不用说了,潍柴和汉德、法士特被称为黄金动力链,早已成了陕汽的标签。福田这些年和潍柴分分合合,虽然力推福康,但在工程车上还是在大量配潍柴,再往下数,江淮格尔发、红岩都有不同程度地配潍柴,潍柴绝对是一家独大。

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潍柴的优势在哪里?现在,潍柴从N系到H系,13升蓝擎,产品线非常全,在客车、轻卡版块也在越来越强势,它的优势主要在哪?有卡友说潍柴皮实,耐操,有的说维修很方便,但油耗不占优势,噪音大,有利有弊,这或许是所有发动机都会面对的问题。

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如果说潍柴是老大,老二是谁?应该说玉柴和康明斯、锡柴三足鼎立,锡柴主要配解放,解放的体量也让锡柴足以活得很好,玉柴目前主要配柳汽、联合卡车、陕汽商用车,优势不似潍柴那么明显,但玉柴在客车上的量非常大,中型动力是它的优势。康明斯最火的要数福康了,现在福康卧薪尝胆,改良后获得了不错的用户口碑,比东康势头要好,和西康不相上下,西康在11升发动机基础上即将发布12升动力,劣势慢慢在补齐。

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再往下,曼动力、科索包括汉马动力应该算是动力的第三阵营了,不是说质量,是说销量。曼动力主要在豪沃车型上,而且谭旭光上任重汽董事长后在弱化曼概念,其前景堪忧,在格尔发K7也有一定的量,但几乎可以忽略不计。科索发动机的性能并不差,只可惜红岩的体量太小,一年五六万量显然只能保证盈亏平衡,科索距离盈利还要继续往上突破。汉马动力据说从下线到目前装机量已超过3万台,如果年装车能突破5万辆,汉马的春天就来了!

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其实,动力市场上还有四线阵营,量不大,但实力其实都不容小觑。比如上海日野,这发动机牛的很,据说有辆车跑了280万公里了还没大修过。比如江铃重汽的福特技术发动机,比如四川现代创虎的韩国技术发动机,在市场上都有各自的拥趸,只可惜僧多粥少,有限的销量都聚集到了大品牌手中。

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值得一提的是,虽然重卡动力市场有自主,也有技术引进,但让国人心有不甘的是我们在用的核心部件很多都是进口,比如博世的ECU、高压共轨系统,被国外垄断的尿素喷射系统等等,等到这些核心技术掌握在自己手中的时候,我国的重卡核心技术才是真正强大了!你在用哪个品牌的发动机,觉得哪家的动力最强?说说你的用车经历吧!

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