张皋长江大桥规划图（第四座跨江大桥来了）

南通近两年的发展可谓日新月异

在第三座跨江大桥沪苏通长江公铁大桥的加持下

顺利跨越万亿GDP迈出史诗级的一步

大桥对于一座城市来说至关重要

今天我们就来盘点一下

南通那些因桥而兴起的版块

图源：通城城建交流

近日，张皋过江通道工程可行性研究报告，获得江苏省发改委批复！

这意味着项目完成了立项可行性研究等一系列前期准备将进入初步设计、施工图设计等开工准备阶段。

图源：通城城建交流

张皋过江通道是《长江干线过江通道布局规划(2020-2030)》中的过江交通设施之一。张皋过江通道位于江阴大桥下游约28公里处，沪苏通大桥上游约16公里处。项目北起G40沪陕高速石庄互通，终点接位于张家港保税区内的S82疏港高速晨阳互通，路线全长约29.849km，由南、北接线和跨江大桥三部分构成。

据扬子晚报报道：其中全长7859米的张靖皋跨江大桥是通道的控制性工程，设计采用2300 717米悬索桥方式跨越长江主航道，更是融合了6项世界之最。

图源：网络

这是“中国桥”首次突破2000米跨径大关的开篇之作，而这些先进且高难度的建造工艺在世界范围内也是领先的。

信息来源：扬子晚报20210723期

01.

一桥带一城

经济发展加速度

一座桥能为一座城市带来什么呢？

南京长江大桥自1959年动工，1968年开始通车，距今已有50多年，半个世纪多的时间，它对南京的影响可谓深远。

图源：网络

原本的江北与南京市区被隔断在长江两岸无法贯通，连平时的上学都乘船过江，而过江客货更要乘船摆渡，严重影响了运输效率。且因经济无法快速得到交流交换，导致江北的发展远落后于市区。

图源：网络

而随着南京长江大桥建设，一座桥横跨长江，连接江北及南京市区，真正实现了长江以南和以北的经济交流及资源共享。如今的江北摇身一变，已成为南京都市圈和苏南地区的新增长极；南京市相对独立、产城融合、辐射周边、生态宜居的城市副中心。越来越多的人选择留在江北发展、置业、安家。

02.

“八龙过江”

南通全面接轨苏南

在中国的版图上，处于沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点和长江三角洲洲头的城市只有两个，一个是国际大都市的上海，另一个就是与其一衣带水、处于长江北岸的南通。南通“据江海之会、扼南北之喉”，隔江与中国经济最发达的上海及苏南地区相依。

建设过江通道，是南通市全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展的基础性工程，也是打通南通“南不通”的“任督二脉”。

国家发改委官网公布的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》,《规划》主要布局横跨长江干线主要航道、具有交通功能的过江通道项目。具体规划如下：

由图可见，除已建成的苏通长江公路大桥、崇启大桥、沪苏通长江大桥，还有张皋过江通道、苏通第二过江通道、海太过江通道、北沿江铁路通道、崇海通道共5条过江通道均已在规划中，南通共有8个过江通道项目得到规划支持，未来将形成“八龙过江”格局。

其实在南通自去年迈入“万亿俱乐部”之后，市委书记徐惠民提出，南通将围绕建设长三角一体化沪苏通核心三角强支点城市，全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展。“八龙过江”的规划格局，使得南通内各沿海县区均实现了与苏南点对点的对接。

03.

建设过江通道

发展南通新经济板块

过江通道的建设为南通带了什么呢？

长期以来由于江水阻隔，导致南通与上海的交通交流很不方便。过江通道的建设则大大缩短了南通与苏南和上海的经济距离，苏南和上海到南通中心城区的车程当在一小时左右，这些快速通道，将南通与上海、苏南紧密地联结在一起，使之成为一个板块，南通也将由此“登堂入室”，成为苏南以及上海经济核心区的重要成员。

苏通长江大桥于2008年正式通车，作为南通与苏南地区之间的第一条过江通道，它为南通带来了巨大的变化。

图为苏通大桥

苏锡通园区曾经只是单纯靠种植为主的农村地区，随着苏通长江大桥的建设及通车，因其地处于苏通大桥北翼，随着南通与苏州、无锡的联结，它成为江苏省沿海开发和跨江联动开发的重点项目，现在的它已是江苏沿江、沿海发展的交汇点，地处沪、苏、通“小金三角”的中心点，距上海、苏州、无锡一小时以内车程，是南通接轨上海、融入苏南的桥头堡。

崇启大桥是上海第一条直通苏北地区的高速公路。启东由陆上交通末端城市一跃成为长三角北翼交通枢纽中心，从而极大地提升启东在长三角城市群中的战略地位，有力地推动启东城市化进程。

图为崇启大桥

大桥与大港的对接，大幅度地拓展吕四港腹地，并促进港口之间的合作，使吕四深水良港的先天优势得到更为充分的发挥。随着崇启大桥的建设通车，吕四港形成高速公路、铁路和江海联动等集疏运网络，大大地增加吕四港口的辐射力，有利于充分发挥吕四港的深水优势。

沪苏通长江公铁大桥连接张家港市和南通市通州区，途经该桥铁路为沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路，是以承担上海、江苏城际旅客交流为主，兼顾货物运输和中长途旅客交流的重要通道。

图为沪苏通大桥

随着通车，与之相邻的滨江板块一跃而起，活跃在人们的视野。2020年南通积极响应国家号召“长江经济带”，紧抓生态修复，指出：深化长江共抓大保护，放大滨江片区绿水青山生态优势，彰显滨江城市特色和历史文化底蕴，提升旅游观光、休闲娱乐、生态居住等功能，将滨江板块打造成城市客厅、国际街区。

过江通道打通了区域壁垒，实现南通与上海的对接，同时牵动了对应版块的发展，比如苏通大桥辐射的是苏通园区和锡通园区，南通各版块的发展实际上是依附大桥而快速崛起的。

张皋过江通道规划自张家港杨舍镇晨中村西侧、张家港疏港高速晨阳互通处，一直于如皋华泰重工厂区登陆，止于G40沪陕高速，并设置石庄互通与之连接。

此次张皋过江通道的工可获批， 透漏出的意义则是，如皋将迎来重大的发展，首当其冲的，便是离如皋重工区较为接近的城镇——长江镇。

长江镇，位于江苏省如皋市南端，长江北岸，与张家港市隔江相望，是江苏省重点镇，江苏省第一批“强镇扩权”试点镇。而张皋过江通道的建设为此地带来的好处可以总结为以下几点：

①.首先，长江镇乃至如皋与苏南、上海之前的交通壁垒被打破，商品贸易将更为便捷；

②.其次，加快资源的导入，长江镇乃至如皋能更好的接收以上海、苏州为首的产业外溢；

③.另外，人员流动更为方便，尤其是过去难以企望的高层次人才的引进和借用，也因大桥建设而成为可能。

④.最后，产业联系将更为紧密。以大桥为关键节点的沪通快速通道的建成投产，为长江镇乃至如皋与上海及苏南的产业分工与协作提供了有利条件。

图源：视觉中国

长江镇作为不可多得的建设万吨级码头的天然良港，本身就拥有较好的自然环境和丰富的自然资源，同时是如皋市第一个亿元乡镇，拥有完善的生活配套及优异可观的发展前景。

展望未来，张皋过江大桥的建设与通车，将会促使长江镇将进入“高铁、桥港”时代，融入苏南、接轨上海、面向世界的步伐进一步加快，一座产业集聚、环境优美、宜居宜业的现代化临港新城正以日新月异的面貌展现在我们面前。

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