雷克萨斯为什么会成为豪华轿车（雷克萨斯成了一线豪华品牌）

文丨北方美人

汽车行业如何界定一线豪华品牌和二线豪华品牌？可以通过品牌认可度、产品售价、产品销量来衡量。

中国汽车市场长久被认可的一线豪华品牌只有BBA，也就是奔驰、宝马、奥迪，三个品牌瓜分了大量市场份额。但这一均衡正在被打破，不知不觉，雷克萨斯迈入一线豪华品牌门槛了。

BBA，有可能变成BBAL了。

雷克萨斯虽然诞生只有三十余年，但品牌力上升速度极快，在北美市场早就是一线豪华品牌代表了，在国内，雷克萨斯近几年被追捧程度也非常夸张。

简单的例子，BBA主销车型基本都有大幅优惠，而雷克萨斯主销车型价格坚挺，甚至常年加价销售，即便如此还处于供不应求。再者，雷克萨斯的二手车保值率普遍高于BBA，这都意味着雷克萨斯较高的品牌认可度。

很多人并不知道，雷克萨斯车型的售价并不比BBA低。

雷克萨斯最便宜的CT200h起售价为21.5万，而奥迪A3、宝马1系的起售价只有十几万；雷克萨斯ES的起售价为29万，但落地价明显超过了奥迪A4L和宝马3系。

雷克萨斯同样不缺高价豪车，LX570是最顶级的越野SUV之一，跑车LC500h起售价115万，商务车LM300h起售价116万，而落地价据说要到三四百万了。

2019年雷克萨斯的销量超过了20万，二线豪华品牌中只比凯迪拉克少了1万台。但我们都很清楚，雷克萨斯如果降价，销量早就超越凯迪拉克了。

雷克萨斯国内在售车型只有13台，相比BBA来说算不上丰富，但销量已经逐渐追赶BBA，单车利润更是超过了BBA。

值得一提的是，雷克萨斯全系车型都为进口，受到产能和物流影响较多，而且雷克萨斯需求一直被压抑，如果完全释放，销量暴增并不难。

你认为，雷克萨斯多久后会真正成为国内一线豪华品牌呢？