泰坦尼克号沉没历史之谜（人性中的善与恶）

泰坦尼克号，是英国白星航运公司旗下的一艘顶级豪华游轮，排水量高达46000吨，全长269.06米，宽28米，可载人数达3000人次，是当时世界上体积最庞大、内部设施最为豪华的客运轮船，被誉为“永不沉没”的巨轮。

然而十分不幸的是，在她的处女航中，这艘以古希腊神话巨人“泰坦”命名的邮轮便惨遭厄运。

1912年4月14日晚上，泰坦尼克号以大约45公里每小时的速度在漆黑冰冷的北大西洋洋面上极速航行，游轮内灯红酒绿，欢快惬意，但就在当晚11点40分左右，瞭望员弗雷德里克•弗利特（后生还）用三声警铃和一声尖叫，惊醒了巨轮的美梦：“正前方有冰山！”

毫无悬念，泰坦尼克号因船体过于庞大而转舵不便与一座冰山相撞，造成船体不同程度破裂，海水渐渐地吞噬了这艘巨轮，4月15日2时20分左右，泰坦尼克号船体最终断裂成两截随后沉入大西洋海底，2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅有333具尸体被寻回，多数都消失在浩瀚的大西洋中。

当巨轮撞上冰山后，救援工作也随即展开，并且按照严格的救援方案执行—让妇女和儿童先上救生艇，在妇孺上完之后，男士方可登船。

在整个救援过程中，有人在安静地等待，也有人绝望地呼喊；有人野蛮地推搡，也有人悄悄地插队。

一个个在死生面前的关于人性和道德的故事，就此拉开帷幕。

第一个故事的主人公，叫施特劳斯，他是一位顶级富豪，由他创立的梅西百货，至今仍然矗立在纽约曼哈顿街道上。当时施特劳斯护送自己的夫人艾达上了8号救生艇，但当艾达几乎就要上船的一刹那，她改变了自己的主意，回到了甲板之上，选择和自己的丈夫待在一起，“你在哪里，我就留在哪里”。当时的救生员劝已然67岁的施特劳斯：“不会有人反对像你这样的老先生上救生艇的。”但施特劳斯答到：“我绝不会在别的男人之前上救生艇！”。然后，他挽着63岁的艾达的手，在甲板的椅子上坐下，静静地等待生命的最后时刻。

第二个故事的主人公，叫本杰明•古根海姆，古根海姆是当时有名的世界管道大亨，也是一位顶级富翁。在撞船发生之后，古根海姆在甲板上跑前跑后，帮助船员一起维持秩序，帮助妇女和孩子先上艇，在送妻子和孩子登上救生艇后，古根海姆换上了一身华丽的燕尾服，他在给妻子留下的纸条上写到：“这条船不会有任何一位女性和儿童因为我抢了救生艇的位置，而被剩在甲板上，我已经做好准备，像一个绅士一样沉入大海，我绝不会死得像一个畜生，会像一个真正的男子汉。”有目击者回忆，沉船的那一刻，古根海姆还在甲板上平静地小口酌着白兰地。令人遗憾地是，他的尸体到现在都还没有找到。

第三个故事，是关于华莱士•哈特利，他不是亿万富翁，而是泰坦尼克号乐队的首席指挥。在沉船的整个过程中，哈特利和他乐队的其余7名成员，一直在甲板上坚持演奏，目的是安抚乘客们的情绪，演奏也一直持续到轮船沉没的最后一刻。据乘客们回忆：当时船头慢慢沉入海中时，滔天的巨浪涌来，将3名乐队成员冲走了，包括哈特利在内的其余5人拉住了楼梯扶手。那个时候，乐队的演奏已经无法再继续下去，哈特利有尽力气大喊了一句：“先生们，我们永别了！”

接下来的一个故事是关于建造泰坦尼克号的首席工程师—托马斯•安德鲁。他在撞船后第一时间检查了底层水密室并要求船长做出弃船的决定，而且他自始至终都没打算离开轮船。虽说他并不是设计师，沉船本来也不是他的责任，当发生沉船事故后，他却非常痛苦地拉着一位女服务员的手说：“对不起，我没有能够给你们造出一艘不会沉没的船……”。在沉没的整个过程中，他从来没有放弃过希望，一直尝试着做最后的努力，后来有人看见安德鲁把自己关进了吸烟室，然后再也没有人再看见过他。

但是，在灾难面前，怎么可能都是些感人的故事呢？

接下来要讲的第一个故事，是关于约瑟夫•布鲁斯•伊斯梅。简单来说，伊斯梅是白星航运公司的主席兼总经理，是泰坦尼克号的主人。作为主人，是他要求将泰坦尼克号上的救生艇由48艘减到16艘，因为这样可以让甲板更加开阔。正是他的愚蠢决定造成了灾难发生时救生艇供不应求的局面，让更多无辜的生命陨落。在灾难发生的那一刻，有目击者声称，伊斯梅是第一个登上第一条救生艇的人。伊斯梅在回国后遭到了巨大的质疑和谴责，虽然他表示自己当时的身份也是一名“乘客”，并且是在等救生艇附近没有妇女和儿童后才上船的，但舆论却一直认为：“你应该和船长一样，坚持到最后，而不是提前逃跑。”

第二个故事，是关于一个日本人的故事，名叫细野正文，是当时日本的运输大臣，住在二等舱。在灾难来临时，细野正文在船舱给自己的妻子写信：“紧急求救信号响个不停，看到那不断闪烁的蓝光，我感到非常地恐惧。”“作为一个日本人，应该保证不玷污日本人的名誉，平静地接受死亡的到来，但是我又等待着寻找那一丝的希望……”。细野正文后来确实是去寻找机会了，但出现了众多的版本，其中最广为流传的一个版本是：他男扮女装，混上了一艘救生艇，在上岸后被人认出来了，舆论顿时一片哗然。按照他自己的说法却是当时他早已做好与船共沉的准备，但这时候有一个船员喊，说10号救生艇还有空位置，在一位头等舱的乘客做上去之后，他认为自己作为二等舱乘客是有资格坐上去的，况且等到了船员的许可。但这也仅仅是一面之辞，没有人能为他证明，细野正文回国后，遭到了铺天盖地的谴责，也丢了自己的工作，直到去世，都不愿再谈有关泰坦尼克号一个字。

其实，在那一夜，像伊斯梅、细野正文之流绝对不在少数，虽然英雄很多，但懦夫也不在少数。不少船员回忆，当时有不少男乘客推开女乘客，抢占救生艇位置，男扮女装往救生艇上混的也大有人在，他们不得不朝天鸣枪才能控制住秩序。

悲哀的故事还不止这些。据后来人们对泰坦尼克号乘客生还率的统计，发现了一个令人很尴尬的事实：

三等舱中，只有26%的乘客生还，到了二等舱，比例为44%，而到了头等舱，这个比例上升到了60%。另外，头等舱中男性乘客的生还率，比三等舱儿童的生还率还高。事实或许就是如此，有乘客后来回忆：事故发生时，三等舱的乘客被船员用枪顶着，要让头等和二等乘客先上救生艇。

人性有高尚，亦有卑劣；有自私，也有伟岸。或许只有当灾难降临的那一刻，人类的本性才会真正地显露出来吧。

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