福特福睿斯车门异响（福特福睿斯启动时偶尔有打齿异响）

车型：福特福睿斯1.5L

故障现象：客户反映启动过程中偶尔会有齿轮摩擦异响

维修过程：接车后，仔细的向客户了解情况，客户反映在刚提新车一段时间后，出现过几次启动过程中有“咔嚓”的响声，当时没太在意，这段时间，频率出现的越来越多，以前一个月出现过一次左右，现在平均每天都会出现多次，感觉声音好像是齿轮之间有干涉摩擦产生，听完客户描述，我们准备开始检查。

我们先尝试看故障能否出现，启动打马达测试，前6次都是启动正常，当启动到第8次时，异响声出现，正常启动是“哒哒哒”声音然后启动了，而故障车是“哒哒哒”突然会“咔嚓”一下出现一次异响然后发动机启动了。我们推断当启动时，启动马达吸引线圈通电，保持线圈通电，马达齿轮被拉出与飞轮啮合并带动飞轮旋转，在旋转带动飞轮过程中，突然之间就会出现“咔嚓”一声异响，出现这种“咔嚓”的响声，有可能是马达齿轮在带动飞轮旋转过程中，突然之间马达断电后又通电旋转并与飞轮干涉就产生了这种打齿异响，出现这种异响初步估计有以下几点原因造成：

1：启动马达本身

2：PCM

3： 启动系统线路

4：飞轮

首先，我们用诊断电脑测试系统无一个故障码， 其次我们在观察PCM的启动数据流，在启动过程中，其它数据都是正常的，而只有发动机转速不正常，我们发现当启动马达在带动飞轮旋转过程中，出现启动异响时，发动机转速会有下降的波动，RPM转速数据如下图：

而正常启动RPM转速数据是这样的：

通过故障数据和正常数据对比，我们发现了在启动过程中，出现“咔嚓”异响时转速会有一个下降变化。接着我们把车辆举升起来通过变速箱底部观察孔我们发现飞轮确实有磨损的痕迹，确认故障是真实存在。

继续检查我们先从线路方面开始检查，查到了启动系统的线路图

通过线路图，我们知道了启动马达C197B插头的1号脚是PCM给启动马达的控制电源线，我们在1号脚上跨接了一个试灯做测量，当异响出现时，试灯会闪烁一下，证明有问题？为了区别是马达本身问题或者线路，接着我们拔掉了C197B的插头直接用试灯测量，多次启动过程中，试灯会亮，但是有几次试灯在亮的过程中中途会闪烁一下，这样排除了马达本身故障，缩小了故障范围。

排除了启动马达本身后，我们继续检查，是线路问题还是启动继电器或者PCM问题呢？我们测量了启动马达到启动继电器5号脚的控制线正常，线路没有断路短路虚接，线路电阻，线路对搭铁电阻都正常的。下一步我们在排除启动继电器，我们拔掉了启动继电器和正常车对换一个测试，故障依旧，排除启动继电器本身问题。接着我们在来结合线路图分析故障现象，故障现象是启动马达在转动过程中突然之间断电一下接着又正常通电继续转动，这断电一下意味着启动继电器突然之间没工作没吸合，故障还是在启动继电器的控制方面，通过线路图我们知道启动继电器1号 2号控制脚都是PCM过来的，1号脚是工作电压，2号脚是PCM内部控制搭铁，我们从启动继电器1号 2号脚开始测量，先测量1号脚在正常启动过程中发现1号脚在常亮过程中突然之间会闪烁一下在继续亮，很符合故障现象，难道是PCM内部问题？心想问题没有那么简单，我们只有顺藤摸瓜一步一步从线路排查到PCM，方能知道原由，先排查PCM到启动继电器的控制线，准备测量线路，当拆掉保险丝盒时，我们发现保险丝盒里面加装了一个黑盒子，经过观察黑盒子我们知道了这个是加装的GPS，但是为什么会装在这里呢？搞不懂？仔细检查我们发现GPS模块的线刚好是接在PCM供给启动继电器的1号供电电源线，并剪断了1号线跨接了GPS模块的线。

我们重点怀疑是这个加装的GPS造成故障的，我们重新接好线路，恢复原厂状态后，多次启动测试，故障没有出现。交车给客户使用一星期后电话回访，故障一直没出现，到此故障排除。

维修总结：此车是因为加装了GPS模块，GPS模块的线刚好是接在启动继电器的电源线上，在启动过程中，GPS模块会造成启动继电器偶尔断电，并造成启动马达在旋转过程中突然之间断电一下，就是这样断电一下，启动马达齿轮与飞轮齿轮打齿并产生此异响。