比亚迪品牌升级之路（比亚迪的崛起势不可挡）

现在一提到比亚迪，很多就会把目光放在比亚迪的销量上。

根据目前EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据，比亚迪2022年1月在全球市场中新能源销量达到了93263，以绝对实力位居2022年1月品牌全球销量榜第一名的位置。

这种销量一个打十个，一个打一群的事情，对我们这些长期关注比亚迪的人来说早已司空见惯。

所以，这次我们聊点不一样的。

不知道你关注没关注，今年 1月28日，也就是A股节前最后一个交易日，比亚迪发布公告：深交所创业板上市委员会发布审议结果，比亚迪半导体符合发行条件，上市条件以及信息披露要求。

毋庸置疑，比亚迪半导体IPO过会成功，它将会成为国内第一家车载芯片上市公司。而这也是王传福继比亚迪、比亚迪电子之后，即将收获的第3个IPO。

冒险王

创业不是赌博，但有些时候跟赌博类似。

作为一个掌管着营收近2千亿级企业的董事长，王传福在个人生活中绝对不会与这个词汇有任何瓜葛。王传福本人在剖析自我性格时，也曾谈及，他并不喜欢赌，胆子也算比较小，生性谨慎。

然而，27年弹指一挥间，比亚迪从无到有走到今天，已然成长为近20万人体量的产业帝国，算上上下游，超百万人围绕其每天生产、生活，俨然一个中等城市的规模。

这就是顶级企业家需要面对的压力。所以，比亚迪的每一步，必须方向正确。

一旦方向发生错误，数十亿，上百亿的资本化为乌有或许还可以接受，更加宝贵的战略时间会被延误五年、十年，这是比亚迪绝对不能承受之痛。

基于这个层面，从创业迄今，王传福的每一次抉择都是在小心谨慎与激进冒险的对立中完成的一次“押宝”，让比亚迪始终走在最正确的方向上。

1995年，王传福做出了人生中第一个重要抉择：离开体制内，成为深圳万千创业者中的一员，比亚迪诞生了。

到1997年，仅仅两年时间，比亚迪的年营收破亿元。

机会始终留给有准备的人。时年，亚洲金融风暴成为比亚迪逆势上扬的绝佳机会。比亚迪电池低成本、高质量的优势彻底发挥了出来，在大肆吞并飞利浦、松下、索尼等国际巨头的市场份额之后，比亚迪一跃成为镍镉电池行业当之无愧的龙头老大。

2003年，王传福决定造车。

造电池出身的王传福一开始就没有把传统燃油车当作自己的终极目标。王传福认为，中国汽车工业落后，有很多原因，自主传统汽车超过外国品牌的希望不大了，新能源是一个契机，可能性起码比传统汽车高10倍。

收购秦川公司踏足汽车产业之后，比亚迪一边造燃油车均摊造车成本，一边深研新能源造车科技。

2015年，比亚迪一跃成为全球销量最大的新能源汽车生产商。并成为手握新能源造车各项技术专利最多的世界级车企，突破了多重国际技术封锁，甚至于领先全球。

彼时，尽管比亚迪已经立于头部，然而外界对比亚迪还是存在偏见，并不认为比亚迪是一家创新的科技型企业。

怎么做强比亚迪，成为王传福必须破开的迷局。

技术控

芯片制造成为比亚迪撬动未来，证明自己的一个关键点。

王传福曾说：芯片是人造的，不是神造的。

于是，比亚迪开启第三次“创业”。比亚迪半导体成立于2004年，其主攻方向就在MCU。事实上，被称之微型大脑的MCU研发是一件吃力不讨的事情。不仅前期需要大量研发与资金投入，更需要没有回报的不断试错。

比较之下，更多国内企业更愿意去购买国外的成品，短期效率与短期成本都有了，但长期定价权、长期供货权始终掌握在外资手中。

比亚迪在MCU领域16年卧薪尝胆。从工业级MCU，一路发展到车规级8位MCU芯片、车规级32位MCU芯片等产品及业务。

同时，在IGBT领域，比亚迪半导体同样做了深入布局。IGBT的作用是将交流电和直流电进行转换，随着新能源汽车愈发普及，配合比亚迪汽车地位的与日俱增，IGBT业务大爆发也只是时间问题。

2020年，比亚迪“弗迪五子”拆分谋求独立前夕，王传福对媒体表示，子公司只赚比亚迪的钱，那不叫本事，拆出去赚市场的钱那才叫本事，才意味着产品有竞争力。

也就从2020年开始，全球“缺芯”原材料价格暴涨，比亚迪半导体收入激增，且在2021年上半年净利润迎来大幅增长。在芯片半导体大热风口之下，比亚迪半导体刚独立就被100多家VC/PE争抢，估值猛涨到300亿元，仅用2年就实现IPO步伐。

明面上看，是资本成就了比亚迪半导体，也成就了王传福；实质上是王传福独到的眼光与坚持，成就了比亚迪，也成就了自己。

现在回头来看，比亚迪从开创至今，每每面临重大抉择，王传福从未输过。时间都证明了王传福的判断。

今日今时，比亚迪横跨储能、电池、电动汽车、芯片等诸多万亿级市场，且各领域均有相当的竞争力，在某些细分领域拥有绝对优势。

王传福凭什么制胜？

就造车而言，比亚迪是一家传统车企，更是唯一家以新能源造车为使命的传统车企。高度重视技术积累与投入是立身之本。其工程师企业文化浓厚，少说多做的秉性，一度在新势力造车面前被看作是劣势。

王传福证明中国高端制造一定行的思维逻辑同样很“数学”，很“理工”——你不相信，我就一步一步证明给你看。

质疑刀片电池的安全性，我就通过最严苛的测试实验给你看；质疑汽车产品不高端，我不仅和戴姆勒合资，自己还要打造50—100万的产品出来；质疑我品牌打造弱势，我就成立迪粉俱乐部来展示粉丝营销的魅力；质疑新能源造车技术的先进性，我就对丰田输出三电技术；质疑中国车企自主造芯难上加难，我就厚积薄发，索性再来一次IPO……

事实上，当“以一打十”的结果在2021年几度上演，市场已经给予了比亚迪非常及时的正向回馈。

是伟大的时代造就了伟大的英雄，这个逻辑永远成立。

冬奥会冬残奥会纷纷落下帷幕，中国赛场成为世界的焦点。我们是全球最具危机意识、拼搏精神的国家。伟大的民族复兴势不可挡！

比亚迪何尝又不是呢？比亚迪的崛起势不可挡，中国品牌向上的传奇永不落幕。

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