第四代汉兰达燃油版实测（本市第一台混动汉兰达提车）

我是2015款汉兰达车主，2016年购买的汉兰达。用车近五年整，汉兰达给我的感受就是平庸，动力体验一般般、驾驶感受只能用平庸来形容。底盘稍软开起来有摇晃感也就是传说中的开船，视角不是特别开阔，车头右前方不好掌控，雷达与360环影可以解决。

油耗谈不上省油，春夏秋市区内行驶油耗在12～13L/100km之间，冬季市区内短途行驶时油耗在20L/100km上下，跑长途时油耗表现会更好一些、总之一箱油通常也就跑500＋公里。

我的发小朋友这几年也换了几次车，去年年末就锁定了汉兰达，一直没有订车则是在等待混动车型的到来。朋友之所以中意汉兰达，其实就是受了我的影响，试驾我的车后用他感觉非常棒，尤其是动力表现一点也不像一个两吨重的中型SUV!其实最主要的一点是看上了汉兰达的空间、七座，以及丰田一贯打开口碑!

国人买车就是这样，品牌忠实度还谈不上!毕竟汽车全面普及也就是最近几年的事情，那么多汽车品牌，普通人很难都体验一次!因此大多数家庭换车时，都会选择一个看起来不错的，自己没有尝试过的品牌!甚至一些家庭三四个品牌，大多数不会买重复品牌的汽车，适当的换换口味也是不错的!因此朋友看上汉兰达的时候我也没有做过多劝说，我只是和朋友说了优缺点，缺点就是中庸，开起来很慵懒，没有任何激情可言，燃油经济性差需要加注95#汽油。优点就是空间大、车型成熟稳定性好。

而混动版汉兰达似乎解决了燃油经济性的问题，动力表现也更好，因此朋友一直在等混动汉兰达。年初我两去本地丰田4s店盲订了混动汉兰达，本地第一台车，没有额外加装费用、只有一个店内保险，而且在丰田APP上订车后可以实时查询到车辆信息，前天朋友告诉我车子已经到4s店了，因为是第一台混动汉兰达交车所以要举办一个小的仪式， 因此定在昨天交车。正面图:

实车看起来比图片耐看一点 ，没有宣传图片那么抽象，前脸回归到2015款，很多设计元素也来自2015款、虽然嘴小了但是看着更加收敛，气场更足了!

车尾的样子:

打开尾门那一瞬间，确定了一个事实:NMD丰田真的在汉兰达上应用了树脂尾门!也就是俗说的塑料尾门!尾门是塑料的!尾门是塑料的!当场问销售顾问，销售小哥居然不知道是塑料的，他过来敲敲尾门，说后还以为与威兰达一样用了铝合金材料呢[捂脸]原来是想多了!看来丰田培训有意避开了塑料尾门!好吧，树脂 材料也没什么不好的，人家奇骏都用了好几年了!唯一遗憾就是没有了老款尾门玻璃单独开启功能!

掀开机盖看看吧:

2.5L的自吸发动机明显比2.0T8AR发动机小了一圈，加上混动系统后机舱内空余空间仍然比老款大，机舱看起来个那个宽敞、发动机高度也降低了不少!

机舱盖的贴纸上提示了混动电池（镍氢）与启动电池（铅酸）的位置:

外观也就这样了，比2020款有所收敛，至少看起来没那么臃肿了。新的流线造型设计让汉兰达看上去小了很多，冷眼看上去甚至与身边的威兰达差不多，当然仔细看的话还是汉兰达大一些。值得称赞的是大灯，比上一代好看，日行灯看起来更漂亮!上一代汉兰达的车灯很丑因此很多车主都改了LED灯组，这次不用改了，原车灯的设计元素与灯厂接近。

外观看完之后看内饰:

值得称赞的就是内饰改动比较大，至少符合主流审美、配置也与主流配置更加贴近 丰田挤牙膏本事堪称一绝!绝对不会一股脑把配置都拿出来，而是慢慢的挤出来!首先来说这个仪表盘看起来更加清爽，仪表盘遮光罩做的更大了、尊贵车型还带有抬头显示功能!

中控屏幕看起来很丑，但好在分辨率还不错，右下角还带有全车安全带提醒功能、 可以显示哪个座位没有扣好安全带，很实用。钢琴漆不错，就是不知道会不会容易留下指纹、琴键开关感觉有点突兀，不太适应、或许换个位置会好一些!

档把多了按钮，周围也多了很多功能按键，但是上一代巨大的水杯架也缩减了很多，扶手箱深度与上一代一样，但是前后长度小了很多。好在杯架平时也用不到，巨大的扶手箱也会被小东西填满，牺牲这两处空间还是可以接受的，也是一种改进。前排空间没有什么特别改变，与老款一致，座椅舒适性有所提升。

后排空间与老款有差别:

虽然新款车身尺寸、轴距等数据比老款大一些，但是由于加了混动系统、三电会占据一定的空间，因此后排空间表现就不如老款优秀了!扶手箱靠后，后排中间座椅不得不短了一块!长途旅行中间那个人肯定不舒服!因为不仅坐垫短了，中间的地板还有个凸起:

这个凸起老款是没有的，老款是全平地台，没办啊为了混动系统只能牺牲空间!毕竟法鱼肉与熊掌不可兼得!

第三排座椅表现如何相信大家已经猜到了:

我连试坐的勇气都没有了，毕竟我体积比较大!第三排座椅依旧是单薄的“小板凳”，也是为了空间做出的妥协，只有单薄的座椅才能实现无敌大货箱!第三排座椅空间看上去还不如上一代表现好，因为用的不多也就懒得去比较了!第三排纵向空间稍小，但是横向空间还是挺大的，与紧凑型SUV后排接近、乘坐三个人也不会太挤，当然按照法律规定只能乘坐两个人!

背箱下方的储物空间相对小了点，空间大似乎也没有什么用:

备胎依旧放在底盘下方:

不用看特知道备胎是非标准尺寸的，也就是小备胎。备胎这东西，只有用上了才知道小脚的难处，幸好我这五年全尺寸备胎一直没有用过，不过看到路上某车换上了小尺寸小脚备胎我还是觉得挺难受的，不能快跑、不能连续跑，限定速度限定里程，有时候甚至不如补胎胶水方便!出长途全尺寸备胎的重要性就凸显出来了，市区内无所谓了!

开起来的感受与燃油版差别还是很大的:

传统的转速表不见了，车子启动后发动机不一定启动，听不见引擎声音还有些不习惯，发动机会根据当前工况自动启停。本以为2.5L自吸发动机驱动这么大的家伙会吃力，但是一脚油门踩下去以后发现动力表现要比2.0T车型更好!看不到发动机转速，但是听声音觉得发动机负荷并不大，仪表盘屏幕会显示动力分配情况，充电、放电、动能回收，动力分配、电池电量等信息。当电池电量超过两格以后，深踩油门就可以享受混合动力带来的畅快感了!动力明显比上一代汉兰达强很多，甚至具备了小小的推背感，当然这种中型SUV动力始终无法和轿车对比的，只要能比昨天的自己强就是进步!

动力让人意外，转向系统也同样让人喜欢!这种感觉就是很轻盈，驾驶起来很轻松，不累!指向性清晰，比上一代好一些!刹车并没有出现想象中的突兀，毕竟混动系统刹车前段是电机反拖发电实现制动的，如果系统线性差、标定差，那么刹车踩起来就会觉得不流畅，不线性。

停车时吹空调真是舒服啊!发动机很少启动，电动压缩机工作时车内只有出风口的风声、没有燃油车发动机震动与噪音，巴适得很。

最后不得不吐槽一下售价，四驱尊贵版配置够用但是裸车价格已经到了32.98w，白色车漆加2000，裸车价格直接超33w。

加上保险、购置税，落地已经达到了37万!虽然混动系统只贵了不到3w，而且也没有了加价行为，但是37万买一辆汉兰达还是有些小贵的!这就是仁者见仁智者见智的问题了，即使是这样，很多车友已经排到了年末提车!

混动、电驱动是未来的主流动力。就在我窝在车里写稿的时候，耳边传来熟悉的电机嗡嗡声，一辆混动奥德赛缓缓驶入我前方的停车位……混动真的来了，你的钱包准备好了吗？

最后来一张新老汉兰达合影:

你觉得新款耐看还是老款耐看呢？

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