马航mh370遇难日（马航MH370失联五周年）

5年前的今天，马航MH370航班从吉隆坡起飞后失联。5年了，1825天，我们没有忘记你，马航MH370，我们希望找到你。

马航MH370失联

2014年3月8日凌晨，马航MH370号班机从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，其中有154名中国人（中国大陆153人，中国台湾1人）。

该班机原定计划于北京时间早晨6：30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处，土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去联系。

马来西亚方面在凌晨紧急宣布航班失联，中国、马来西亚、越南、菲律宾等多个国家随即调动卫星、飞机、舰船，在该航班最后失联的南海海域进行搜寻。

2014年3月12日，马来西亚宣布，该国军方雷达曾经发现疑似马航MH370航班，从原本东北航向转弯，穿越马来西亚，并在马、泰两国空域来回穿越，最后低空掠过西部海岸线，疑似进入印度洋。同时，也有多起边境和沿海居民报警记录，称有大型喷气式飞机低空飞过。当晚，各国搜寻范围开始扩大到印度洋北部海域。

2014年3月24日，英国航空事故调查局(AAIB)和国际海事卫星组织(Inmarsat)，确认在失联后马航MH370仍然飞行了6个小时。海事卫星组织借助飞机上仍然发送给卫星的信号，借助全新的算法反复验证，认为这架波音777客机应该最后消失于珀斯以西2500公里左右的南印度洋海域。该海域与任何可能降落的地点都太过遥远，专家们因此推测飞机已经坠海。

从3月29日开始，对马航MH370航班的空中搜救基本结束，开始进入水下搜寻阶段。但是，任凭最先进的舰船、飞机、深潜机器人乃至卫星助阵，却一无所获。

失联15个月后 首块残骸露面

2015年7月29日，西印度洋上法属留尼旺岛(La Réunion)正是旅游旺季。当地海岸清洁队员，惊奇地发现了一个被海浪冲上岸的金属箱子，特殊的结构看上去像是某种飞机部件。

法国实验室发现残骸内部还有三个号码，调查人员前往西班牙南部，对波音公司的一间承包商查问后，正式将其中一个号码确认为马航MH370的飞机襟副翼的序列号。

莫桑比克发现残骸

2015年12月和2016年2月，两块疑似飞机残骸分别在莫桑比克海岸被发现，发现地点相距约220公里。

两块残骸上分别喷印有 “676EB” 和 “NO STEP” 字码,字体、颜色与马航独有的制作工艺效果吻合，而其中一块残骸上的固件连接部分，上面印有生产商印章，由波音公司外包生产。

南非及毛里求斯发现残骸

2016年3月底，马来西亚政府宣布，在南非东部沿岸发现疑似马航MH370的残骸；不久后，一对法国夫妇前往毛里求斯罗德里格斯岛旅行时，在沙滩附近发现一块可疑飞机残骸。该两块飞机残骸分别来自飞机引擎及机舱内部，经澳大利亚专家检验后，发现它们与失踪马航波音777客机的特征吻合。

坦桑尼亚发现最大残骸

2016年澳大利亚政府宣布，当年6月在坦桑尼亚一个印度洋小岛上发现的残骸，确认来自马航MH370航班。

这是目前为止，寻获的马航MH370航班客机最大的一块残骸，是飞机右翼的副翼部分。这块残骸的编号和生产日期印记，清楚地说明了自己的来历。

822页的调查报告 却无法确定失联的真正原因

2018年5月29日，马航MH370搜寻工作结束。7月30日上午，马来西亚政府面向马航MH370失联者家属公布了最终报告，报告共计有822页。报告显示，调查组无法确定马航MH370航班失联的真正原因。

马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”同时，报告7月31日提交给了马来西亚两院审议。

2018年11月30日，马航MH370事件原调查团队解散，马航MH370的调查工作移交给了马来西亚航空器事故调查局。

5年间，一系列飞机碎片残骸浮出水面，但截至目前，它们并没有帮助解决人类航空史上最大悬案。

马航MH370航班与机上239名机组人员和乘客，依旧在印度洋的深处，无影无踪，留给家属们无尽的痛苦，留给全世界无尽的迷思。

还未抵达的航班，我们仍在等你回来！

(来源:人民日报客户端旅游频道)