361号潜艇事故百科（阿根廷最珍贵潜艇失联48小时）

阿根廷海军极为尴尬的承认，至关重要的一艘潜艇已经失联两天。载有40名船员的“圣胡安”号潜艇，恐怕已经凶多吉少！

这到底是一艘什么样的潜艇呢？说起来，“圣胡安”号潜艇是世界最大牌的潜艇企业的产品呢！

“圣胡安”号潜艇自15日起失联，阿根廷军方已在尽力进行搜救，但目前还未发现海军手中这一宝贵的潜艇。据初步推测，失联原因可能是潜艇蓄电池故障导致供电系统出现异常。

它是著名的德国209级常规潜艇的外销型号，由世界知名的德国泰森北海造船厂打造。德国从1970年代起，依靠209潜艇等多个产品，称霸全球常规潜艇市场。1990年代时德国潜艇已经拿下西方世界超过六成的全新潜艇市场。

那么为什么阿根廷这一系出名门的潜艇，又出了如此重大的事故？

二号舰，就是现在出事的圣胡安号，编号S-42，在1983年6月完工 ，1985年11月服役。可笑的是，虽然阿根廷购买了如此强大的潜艇，但他们却在拿到这一水下利器之前，迫不及待的在1982年4月夺取了英国占领的马岛。结果在后来的战斗中，没有先进潜艇的阿根廷被英国特遣舰队痛打，失去了一度夺回的马岛。

TR-1700潜艇的一大改进，是排水量比209系列潜艇大许多，浮航排水量与潜航排水量分别为2160与2264吨。

动力系统也更强劲，包括四台总功率为6720马力的MTU柴油机、一具8850轴马力的西门子IHR-4525四回路直流推进电动机，八具各由120组单元构成的哈根/法塔电池，带动单轴七叶片螺旋桨， 最大潜航速率高达25节。

目前报道称很可能是电池故障，因此哈根/法塔电池是关注的焦点。在高速航行时，电池会很快耗尽电能，预计只有十几分钟内的纯电池航行能力。常规潜艇在水下使用电池航行时，有相当的风险，因为一旦电池发生严重故障，可能排放大量有毒气体，而这时因为无法获得外部空气，不能启动柴油机。这是一个有不小挑战的危险组合。

当年我海军361潜艇发生的严重事故，就是因为类似的原因。当361潜艇需要给电池充电时，需要发动柴油机来驱动充电系统。结果因为进气通道的阀门，因机械故障没有打开，而柴油机发动后迅速耗尽艇内氧气，全体人员因为窒息而壮烈牺牲。据报道，艇内的氧气在这一情况下，两分钟内基本就消耗殆尽。假如此时恰好潜艇没有与外界联系，就无法向外界报告这一事故险情。

显然，目前我们无法知道阿根廷圣胡安号潜艇的具体故障情况。但从40人的潜艇未能发出任何报警通信就失联的情况来看，很可能是在水下突然遭遇窒息等险情，导致在报告险情之前就已经发生所有人遇难的事故。

其实，阿根廷潜艇真的是多灾多难。

TR-1700潜艇真的是相当不错的先进潜艇。它能持续在海上执行作战巡逻勤务达20天，或者持续航行70天。舰体由HY-80高强度钢材建造，最大潜航深度超过300米——又一个危险因素。作战系统为荷兰SINBADS型，自动化程度高，所以全舰最少只需要29人就能作战。配备先进的Krupp Atlas CSU-3中/高频主/被动搜索攻击声纳系统，以及Thomson Sintra的DUUX-2A中频被动测距拦截声纳，后来改进为DUUX-5。艇艏安装六具533毫米鱼雷管，鱼雷总储存量达22枚，使用SST-4鱼雷。50秒内就可以完成重新装填并发射。

该潜艇舰体两侧的三个长方形，是DUUX-5声纳的三元阵面面板。

但是，阿根廷获得TR-1700时，因为各种原因，经济状况非常糟糕。阿根廷造船厂内的TR1700潜艇半成品只能被迫停工，甚至曾想要卖给台湾地区四艘未完成的这一潜艇。因为谈不下价钱，以及各种限制，台方最后放弃了这一合作。最后竟然两艘在阿根廷开造的该级潜艇，只能拆解。第五、第六艘根本没开工。

2014年6月15日，圣塔克鲁兹号前往船厂进行延寿时，在布宜诺斯艾利斯外港区域意外搁浅。海军如此珍贵的武器，居然搁浅，令人觉得可悲又可笑。

还好最终两艘已经服役的潜艇都进行了不少改装 —— 结果没多久就发生了圣胡安号失联的悲剧。

虽然希望极其渺茫，我们依然在这里为阿根廷海军潜艇人员祝福，希望他们能够安全生还。