雪铁龙c4详细评测（雪铁龙的翻身力作）

作为法系车的代表品牌，雪铁龙的实力毋庸置疑，而在造车技术上也不比大众、两田差，世界上各大赛事上雪铁龙的表现足以说明许多问题。不过如今雪铁龙的销量却跌入谷底，这不单单是因为厂商定价问题，车子的外观配置不给力也是不可忽视的原因。但是雪铁龙绝对不不会坐视不理，这不全新一代C4出现不就证明了大厂的决心吗？那么新车的实力表现如何，能够成为雪铁龙的翻身力作？下面我们一起来详细了解一下吧。

从实车照可以看出，新一代C4已经不再是一款常规的两厢掀背车，更不是三厢轿车，而更像是一辆跨界车。新车前脸采用了雪铁龙家族最新的设计语言，分体式大灯出现在了该车上，其中断开一截的日行灯造型跟蔚来家族很接近，同时上/下方的灯组均与带有品牌LOGO的镀铬格栅相连，整体造型十分张扬。前保险杠也进行了重新的设计，但相比中网和灯组显得低调了很多。

车身侧面，新一代C4大溜背的造型非常动感，有棱有角的轮拱线条，乍一看上去有些许突兀，但经过下方黑色护板的衬托，仿佛又合理了起来。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4360/1800/1525mm，轴距为2670mm，离地间隙为156mm。

此外，全新样式的双色轮圈看着也十分动感，轮胎的规格为195/60 R18，品牌来自米其林。

车尾部分，新一代C4的设计也十分复杂，美丑与否就见仁见智了。尾灯的造型与前大灯相呼应，内部使用了多线条设计，点亮后辨识度非常高。而外凸的黑色后包围则进一步凸显了整车的运动气质。

内饰部分，新一代C4的设计比较简洁，全液晶仪表 抬头显示 中控液晶大屏所组成的三屏系统，营造出了出色的科技感氛围。除此之外，新车的各功能区域划分也比较规整，便于驾驶员操作，中央区域也设有很多储物空间，实用性很强。

动力部分，新一代C4提供了多种动力系统可选，分别为1.2升三缸涡轮增压发动机（分为三种功率调校）、1.5升柴油发动机和纯电动（e-C4）。其中电动版搭载了一台功率为136马力的电动机，WLTP工况下纯电续航里程为350公里，并配有快充模式。传动系统方面，汽油版和柴油版均匹配6速手动或8速自动变速器。悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂组合，驱动形式为前置前驱，并配备了雪铁龙引以为傲的PHC自适应液压稳定技术，让车辆实现了“魔毯”般的舒适性与平稳性。

总的来说，新一代C4的变化还是挺大的，无论外观或内饰都与之前的轿车车型有着翻天覆地的变化。虽然目前雪铁龙在国内市场一直受到诸多非议，但新一代C4产品亮点还是蛮多的，尤其是跨界风格的两厢造型颜值很高。不过，对于国内的用户来说，全新一代雪铁龙C4还需要经过一段时间才能进入国内生产销售。那么问题来了，如果新一代C4引入国内，你会买账么？