teslamodel3标准续航版(TeslaModel3三年后电池剩下多少)

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先说结果

买这辆车(Model3进口长续航,电池是松下的)三年过去了,开了五万多公里,给大伙一个数据,看看电池衰减了多少。

先说结果:电池刚买的时候新车满充是521KM,三年后,里程52650KM,满充是477KM,剩下91.6%,减少了44KM。

teslamodel3标准续航版(TeslaModel3三年后电池剩下多少)(1)

最大电量

最大电量

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里程

里程

提车回顾

作为Model3的韭皇车主,当年是花了xx万买的车(不想回忆起那个数字)。在这三年里,虽然大部分时间还是疫情之中,小红陪我走南闯北,里程已经5w多公里了。

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提车

提车

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和车一起

和车一起

使用感受

因为家里有车位可以安装充电桩,我觉得我非常适合用电动车,开起来不考虑能源成本(公司还有免费充电桩)。在家充电12点以后价格是3毛多一度电,平时平均可以开5-7km。每周充一次电,跑长途的时候提前充满(9成)一次电。外面商业充电桩普遍1.2-2块钱不等一度电,tesla送的超充额度我居然还没用完。

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每月电费(不是全部)

每月电费(不是全部)

其他照片

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雨后的变色玻璃

雨后的变色玻璃

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俯视也很好看

俯视也很好看

个人感受
  1. 这是我第一辆车,也是家里第一辆车。之前开的油车不是自己的。
  2. 车开起来挺舒服,加速推背感足,新手不一定驾驭得了。如果是坐车的人,那么舒适度就很一般了。
  3. 公司开始有一个人买特斯拉,然后大家都买特斯拉了,现在有五台了....
  4. 如果没有良好的充电环境,建议不要上电动车,否则充电会是你目前的烦恼。
  5. 电动车一般宣传智能化,的确电车更容易智能化,智能化是好东西,就像从功能手机转到智能机一样,像打开一个新世界。但这不是绝对,对大部分人来说,驾驶是车的最主要功能。车就像数码产品一样,性能落后和贬值是必然的。
  6. 车给我很大便利性,让我忘记钥匙的存在,手机控制一切。别人用车我就在手机上操作一下就行了。远程开空调、哨兵模式这些就小儿科了。我长途的时候经常开启辅助驾驶,有一次开自动驾驶由于太困睡着了几秒钟(惊醒后想想真可怕)。还有一次大桥上有车停在中间我一时间没留意,车自动帮我刹住了。
  7. 车是好车,可以的话,当年要是没买多好,省下的钱......也许在股市上亏光了。

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