海拉克斯老车情怀（长城赛弗的原型车）

2004年，哈弗曾推出过一台名为长城赛弗的越野车，这台车体态轻盈，但难掩其越野气息。在国产SUV还在使用钢板弹簧底盘的年代，赛弗的双叉臂前独立悬挂和螺旋弹簧后悬挂带来了良好的操控体验，而赛弗的原型车便为北美版丰田Surf。曾经的赛弗给国内越野玩家带来了不少乐趣，许多用丰田“拆车件”改装的赛弗都是很成功的越野案例，而在北美，虽然新款的丰田4Runner性能越发强大，但仍有人热衷于这台近30岁的老车型，海拉克斯Surf究竟有何魅力？

1990 年至 2002 年间的海拉克斯Surf属于该车系的第三代车型，由 Masaaki Ishiko 领导开发，项目代码为 185T，由于前两代Surf取得了较好的成绩，第三代车型开始大胆的往高端发展，以中型SUV的身份开始进军高端SUV市场。

与现在的丰田4Runner相同，海拉克斯Surf取胜的关键在于其越野性能，第三代Surf即能舒适的巡航，也能在烂路上如履平地。这种设定深得北美用户的喜欢，而在欧洲等其他市场，丰田普拉多则更受欢迎。

第三代海拉克斯Surf的车身尺寸比第二代更宽大，数据达到了4850/1800/1805毫米，然而轴距只有2675毫米。这种设定让第三代Surf成为了“穿越”玩家的热门车型，宽大的后备箱可容纳大量工具和物资，而经过改装的Surf，在轴距的优势下能通过更多地形。

这台1996年的丰田海拉克斯Surf是在JapaneseClassic出售的二手车，2021年之前，这台车均在日本使用，行驶里程近18万公里。整台车经过了简单的改装，车况看起来并不像一台26年车龄的老车。

车辆外部经过了简单改装，包括升高的悬挂、排气、以及越野轮毂和轮胎。在后备箱位置，还增加了额外的轮胎支架，实用性和视觉效果都能兼顾。

整台车的内饰得到较好的保护，中控台无太多磨损和破损，织布材质包裹的座椅有着很好的支撑性。车主对音响系统做了特殊升级，宽大的后备箱中放置了改装音响。

动力方面，这台1996款海拉克斯Surf搭载3.0 L 1KZ-TE涡轮增压直列四缸发动机，这是一款坚固耐用的柴油机型。最终这台车的成交价为2万美元，对于日系经典车爱好者来说，这是性价比较高的选择。