建立共享单车立体化治理新模式（他们是单车猎人）

居民区是“猎场”，“猎物”是那些随意停放的共享单车。在杭州，活跃着这样一群“单车猎人”。

杭州上城区清波街道的居民张能庆走路时，眼睛总是不时地四周观望，发现斜躺在人行道上的共享单车，立即上前扶起，这已经是他现在形成的“职业习惯”了。

“这辆车积了不少泥沙，肯定扔在这里好几天了。”他经验老道，一把将车从路边拉起来放好，动作十分娴熟。

张能庆并不是一个人在战斗。作为清波街道张能庆公益服务站的负责人，他发挥志愿者资源丰富的优势，引导越来越多的志愿者加入“单车猎人”的队伍中。

每次行动，张能庆带的志愿者都在20人左右，白天晚上都有。平时，他们有各种身份：保安、街道工作人员、学生、退休阿姨、公司白领等，空闲时，他们就穿梭在街道中巡逻，化身“单车猎人”，目光如炬。

“猎人”自然需要敏锐的“嗅觉”。张能庆把目光聚焦到居民小区内。相比于路边，居民小区内乱停放的共享单车更具破坏力。它们有的占着消防通道，有的被扔进绿化带，有的进了单元楼，不仅破坏环境，还影响居民生活。

除了志愿者团队外，清波街道、各社区也开始组织社工、保洁员、保安与大名鼎鼎的“吴山夜鹰队”加入其中，对小区共享单车进行集中整治和分散清理。仅在一次行动中，他们从多个小区中清理出了100多辆乱停乱放的单车。

除了“单车猎人”，乱停放乱象究竟如何从源头上根治？

为了给共享单车把脉，清波街道基层民主协商议事平台“清波话坊”，专题组织了一场主题座谈会，邀请街道城管科、执法中队与辖区人大代表、政协委员、统战成员、公益组织代表、社区居民骨干代表等，大家围坐在一起，就共享单车治理相关工作，展开讨论并提出建议。

大家认为，疏与堵，在单车投放量上尤为重要，尽管共享经济属于市场监管范畴，但过度投放涉及到公共利益问题，需要相关职能部门参与并加强宏观调控。

【浙江新闻 】

全国“单车猎人”已有2000余人

随着共享单车的发展，共享单车“补牌侠”、“单车猎人”等志愿者在全国已达2000多人。

从使用者主动变为监管者，是一种公民意识的提升。作为社会主体，在享受便捷服务的同时，公民也要积极监督、举报社会上的不良行为，守护社会利益。