家用首选的a级轿车是什么车（入门级豪华A级轿车给您不同的体验）

"在外观设计上，全新A级采用了很前卫的造型设计，进气格栅造型非常的夸张，中间的横向饰条向左右延伸，形成了一个非常新颖的"X"造型轮廓。在尺寸方面，全新A级三厢版车型的长宽高分别为4622x1796x1454毫米，轴距为2789毫米。车灯设计也非常犀利,日间行车灯与飞翼式中网连为了一体,令人印象深刻。而且，奔驰A级与前机箱盖之间的衔接处，还会多出一个由外界进行控制的扰流板，进一步提升了车辆的空气动力学，给人一种更加豪华的感觉。而两款车之间的区别，主要体现在车头设计。而在高配车型上，还会加入更高阶的MULTIBEAM LED矩阵式大灯系统，通过智能摄像头来监测前方路面情况，实现对车辆灯光的智能控制。车侧的双腰线设计搭配低矮的车身，整体看上去十分动感。全系标配的超高颜值，是新车与同级其他车型的一大优点。在高端汽车市场，我们认为这主要得分来源于颜值、性价比和品牌。在外形方面，新款的奔驰A级级采用了新的前脸设计，与老款车型相比，新车看起来更加方正。而这样一款外观颜值与实力并存的全新车型，也难怪会受年轻人的追捧，取得如此大的市场成绩，可以说是实至名归。此次发布的新车属于全新换代车型，在外观及内饰的设计上都有很大的变化，接下来就让我们一起看一下这款新车。在车身尺寸方面，国产的A级三厢车型的长宽高分别为4622x1796x1454毫米，轴距达到了2789毫米，长度和轴距相比海外版车型减小了2789毫米。在高端汽车市场，我们认为这主要得分来源于颜值、性价比和品牌。车尾的尾灯造型也十分独特，采用了一条贯穿式的镀铬条进行装饰，排气布局为双边共两出。而A220L豪华型的内饰就非常豪华了，双联屏的设计很抢眼，64色氛围灯很显档次，最新的COMAND系统也进行了全面升级。而这样一款内外兼修的新生代座驾，就是一道亮丽的风景线。新款A级内饰设计很有档次感和科技感，采用了双联大10.25英寸液晶显示屏，豪华感十足。此次全新A级内饰官图的曝光，让很多人有了更多的期待。而内饰部分，最新的设计理念让人耳目一新，其中控台的双联屏设计更加豪华科技感十足，并且同样在多个细节方面进行了全方位的升级。此前，奔驰A级级的内饰已经公布过新车的更多信息，与此前发布过的CLS内饰设计基本一致。内外兼修的全新A级车，以潮流单品般的“高价值感”设计，带来更舒展撩人的视觉感受。A-Class的内饰部分的设计非常简洁，并且充满科技感。新生代有面儿，内饰豪华越级，TA就是全新奔驰A级-Class。在内饰部分，奔驰A级也采用了全新A级的设计语言，双10.25英寸的连体式屏幕设计彰显了新车的科技感。在A-Class的内饰设计中，我们可以看到大量的创新技术，这其中包括对仪表板与中控显示屏以及中央出风口的技术特点进行了详细介绍。新A-Class采用了10.25英寸的数字化仪表集群。A 200动感型的座椅将采用皮革/翻毛皮混搭的材质，同时在不系上还提供了前排座椅加热功能和后排扶手/杯架，为乘客营造出了更加舒适的乘坐体验。内饰方面，新车采用了奔驰家族式的联屏设计，并且内饰氛围豪华感提升明显。而除了这些设计以外，车厢内大面积的软材料包裹也是能够提升整车的豪华档次感，而A 200 L自动运动轿车先型更是采用仿皮和真皮材质混搭的座椅材质。全车配备的64色环境光系统，在夜幕降临时，如同您双十一购物的户外宿营，以光影交汇，创造出缤纷的照明氛围。在此基础上，A 180 L运动轿车还配备了胎压辅助系统、智能泊车系统，全景天窗、感应式雨刷等配置。新车的日间行车灯采用L形设计，内部为L型，大灯边缘为半厚壁式发光结构，视觉效果十分突出。配10种色彩主题的64色环境光，让整车车内空间在不同的使用场景下均有如此出彩的光彩。而且，像座椅加热\通风、氛围灯、手机无线充电等舒适性配置也并没有缺席，可以说是相当厚道了。而这些配置都是可以后期自己加装的，这也是国内消费者比较关注的配置之一。在内部配置上，奔驰A级的多功能方向盘、皮质材质座椅以及分段式全景天窗等舒适性和便利性功能均为全系标配。这种配置在同级别也是独一无二的。在行车电脑上，主动巡航控制有3个档位，分别是固定速度表、加减速比和距离指示。此时，如果你的用车需求是高速公路，以及偏向于家庭用车，那么还是建议你买一辆配置丰富，动力充沛的汽车。新一代A级采用了奔弛最新的设计语言，整体设计更加年轻运动化，同时也更加符合新车的定位，可能在不少配置方面与老大哥GLE有一定的差距。此次上市的北京奔驰A级级三厢版，是北京奔驰以后的第二款轿车，也是“换标”之后的首款车型。新平台的启用，也将宣传放在了奔驰A级的配置与设计上。在行车电脑上，主动巡航控制有3个档位，分别是固定速度表、加减速比和距离指示。新的电子架构使用了传统的仪表板和中央控制屏幕，尺寸为10.25英寸，具有大型全景天窗和大尺寸的HUD平视显示系统。不仅如此，车身中心点较低，使得整个车身内部空间还不错，后排地台也几乎是一个全平的状态，对后排中间乘客很友好。这样一台车的空间是否宽阔，使用起来是否得心应手，都是大家选车时需要考虑的问题。而且空间表现方面，奔驰A级级虽是紧凑型三厢轿车，但是后排的表现可以说是越级的。对此，这是因为A级车对后排头部位置做了优化掏空的结果。这才是A级车的优势，这车空间大，座椅舒服，外观最美，开出去非常的有面子，很多人买车也就是看中这车的颜值。后排的座垫很厚实，坐垫的舒适度表现也很不错，同时后排提供了空调出风口和USB接口，很方便的配置。当时，中国消费者需要的是一款“大”的车型，能够提供更舒适的乘坐体验以及更加方便的用车体验。这是一台A 级轿车，在设计、空间、配置以及动力上都达到了一个新的高度，可以说是诚意十足。这才是A Sedan的“精髓”，加长的车身让车内乘坐空间实现了最大化。不管是日常代步，还是全家出游，甚至是出去自驾游，空间舒适性都能提供更加舒适的车型才是好家选择。而在实际乘坐体验方面，将前排座椅调至最低位置，头部空间为4指左右，保持前排不变，来到后排头部仍然为两拳，腿部则为一拳四指。不过令我惊讶的是，新A级车竟然可以有这样大空间表现呢。

据悉，奔驰A级动力将与雷诺联合研发，或将于2021年发布。最大马力为163匹，最大扭矩为200牛·米。据说，这一套动力总成将搭载在全新A 180 L轿车上。全新的1.3升M282四缸涡轮增压发动机是此次改款的重点。动机：动力很平顺，动力输出线性；变速箱采用双离合，顿挫感不明显；油耗很低，仅5.4L；动力没问题，排量更大、动力更强、价格更实惠。A35L 4MATIC 运动轿车的动力系统可以说是新车的一大亮点。据官方消息，奔驰A级0-100公里/小时加速时间为7.3秒。A 220 L配备了12伏的轻度混合动力系统和10 kW的直流快速充电系统，最大功率为136马力，峰值扭矩为250 Nm。最后动力系统方面，这款奔驰A级级(进口))版车型搭载的是1.3T的涡轮增压发动机。动力方面，奔驰A级搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为136马力（100千瓦）。这台1.3T发动机带有智能闭缸功能，在特定驾驶情况下，会由两个气缸来驱动，最大功率为100千瓦。全新的动力系统是它的一大卖点。全面的动力系统和底盘悬挂也是全新的A 级所搭载的，而且这也是我们在这台车上最期待的一个点。最终A 200 L轿车的加速时间为9.36秒，比A级轿车快。此款发动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为250 Nm。配备了主动制动辅助系统。安全配置方面，配有主动制动辅助系统，支持车道保持辅助，盲点辅助和带有360度摄像头的智能泊车，还将有自适应巡航控制和平视显示器。配上它的主动安全辅助系统和车道保持辅助功能，就足以让A0级车主安安利全了。其奔驰A级方面，新车搭载一系列主被动安全配置，包括智能领航限距功能、360度摄像头、平视显示系统等等。而作为一款豪华品牌，我们还能从主动安全系统的配备说起。而且配置方面，主动刹车、车道保持、变线辅助、全景天窗等功能均是全系标配，对于入门即高配的A级来说，还是非常厚道的，这一点也不需要怀疑。主动式制动辅助系统，能够智能主动制动，必要时为车辆提供必要的制动支持，以避免或降低事故的严重性。在智能安全方面，相比较于同级别产品的标配，这款奔驰A级级拥有着绝对的优势。而全系标配的带泄气保护功能的ESP电子稳定系统、盲点辅助和车道保持辅助系统等，可以进一步保证车内人员的安全。其他方面如主被动安全配置以及舒适性配置等，均属于标配，因此对于一款入门轿车来讲，A级车注定会有更高的配置选择。其主要特点是支持完全制动，并且在碰撞后完全可以完全打开车门。而当系统侦测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒，则会发出多次提醒。配上奔驰A级的主动安全辅助系统和车道保持辅助功能，就足以让A0级车主安安利全了。其实汽车安全是老生常谈了，作为奔驰产品360度摄像头的新闻，这个配置在全新奔驰A级级上自然不会缺席。主要比拼的是其主动安全配置，并且各个方面都有优势。在后续养车中，奔驰A级级车主绝大多数的维修成本都在此范围内，不过A级车的保养间隔为10000公里/12个月。这是因为它比奥迪A3有更高的成本，因此悬架系统比奥迪A3少了一根后悬挂，铝材质多了些轻量化的设计。这款车的底盘调校非常扎实，采用的是四轮独立悬架，在行驶的过程中很稳，在过坑洼路段的时候也不会有松散的感觉。其他的保养方面，A级可以说是完全没有太多的可挑剔。与其匹配的是7挡双离合变速箱。此前，奔驰A级级的1.3T 7挡双离合变速箱仅出现在了A 180L车型上，这套动力总成对它来说完全够用，并且输出较为平顺。据了解，在奔驰A级的基础保养周期内，预计会为客户提供两次的常规保养，以此为基础，一次即可，十分经济实惠。此前，奔驰A级级的1.3T 7挡双离合变速箱仅出现在了A 180L车型上，这套动力总成对它来说完全够用，并且输出较为平顺。与两款车型匹配的均为7挡双离合变速箱。与其匹配的是7挡双离合变速箱。而底盘采用的是前麦弗逊和后多连杆式独立悬架组合，整体的调校也比较偏向运动的风格，快速过弯时悬架会有比较明显的侧倾，但是在可以接受的范围内。在高配车型上，还有四驱加持，悬架类型为独立悬架。在底盘方面，采用的是前麦弗逊独立悬架。这款车的底盘调校非常扎实，采用的是四轮独立悬架，在行驶的过程中很稳，在过坑洼路段的时候也不会有松散的感觉。与之匹配的是7挡双离合变速箱，并采用了电子换挡机构。