特斯拉或将面临（未来能超过特斯拉）

不光是蔚来，理想的制造等等也是可以的，只不过蔚来实力强劲，未来可能超过特斯拉，两者距离感在哪方面体现呢？但是，电动汽车的发展有很多问题需要解决，汽油车并不完美，电动汽车并不能解决电动汽车诞生之初的所有问题。

与其他品牌相比，特斯拉起步较早，但了解特斯拉的人都知道，其研发过程和上市过程都是一波三折，交货时间一拖再拖。即使在今天，由于电池故障导致的自燃也将特斯拉推上了热搜。

虽然“细看几百万特斯拉是个问题”，但有钱人还是希望自己有一种身份，叫作“特斯拉车主”。不知道年轻人有没有这样的感觉。如果在一个行业，当世界在同一个起跑线上的时候，中国经常走在前面，跑在前面，5G就很能说明问题了。

然后是电动汽车，被普遍认为是中国最有可能实现“弯道超车”的领域。蔚来的快充技术可在一小时内将车灯充电至80%，而蔚来专属充电站可在三分钟内充满电。更让人印象深刻的是，蔚来ep9去了新北和新北。

这款怪兽配备4个高性能电机和4个独立变速箱，拥有1360匹的超强马力，仅需7.1秒即可完成0-200公里加速。Nordschleife的第二名仅落后第一名2秒，第一名是迈凯轮p1LM。蔚来也花了不少心思和金钱，打造了中国最引人注目的新能源汽车品牌。

以及一线城市黄金地段的蔚来中心，但其全球影响力确实堪比特斯拉。差距还是很大的。对此，特斯拉高管的离职就像是一盏“旋转灯”，而蔚来目前的高管团队相对稳定。此外，李斌还持有易车等资源，在汽车界和媒体圈拥有广泛的影响力。

综上所述，车投君认为，蔚来虽然是后来者，前期困难重重，但也有其独特的“向心力”。至于能否快速赶上特斯拉，最关键的是看前2万到5万辆的销量和交付情况。当然，这不能单靠一个ES8来完成，还得看后续的ES6。举一个非常简单的例子。

特斯拉车型上的电池能量密度已经超过了每公斤300瓦时，而蔚来车型上使用的宁德时代电池能量密度也达到了每公斤200瓦时左右。这意味着，在配备相同电池组的情况下，特斯拉的车型将比蔚来的续航里程更多，这对于电动汽车来说非常重要。

从全球来看，电池仍然是技术瓶颈，基础设施建设也是如此。目前，特斯拉是电动汽车的第一名，并没有多少人会质疑它。但未来，我相信中国的新能源汽车会越来越好，现在有了比亚迪。对于有问题的蔚来车，我还是持观望态度，希望他越来越好。

蔚来一直是一个有争议的品牌，产品有争议是正常的，但渐渐地，一些ES8车主开始因为ES8的质量问题而变黑。由于实际体验不佳，车子时不时会发生撞车事故等离奇的bug。车主不在少数，蔚来官方也没有给出解释，让人觉得只要消费者愿意购买。

车辆就可以跑起来。你有任何可以得到的数据吗？特斯拉起步早，毕竟布局了这么多年。蔚来是一颗冉冉升起的新星。虽然起步较晚，但去年就上市了。而蔚来是我们自己的本土品牌。要知道，中国现在是世界上最大的汽车消费国。

特斯拉未来肯定会被蔚来超越，而这种超越现在将体现在中国市场。但随着特斯拉的本土化和众多国外品牌的进入，电动汽车的竞争将成为红海，自主品牌将面临激烈的竞争和更糟糕的生存环境。降价或不降价是一种手段，但如果不继续提升产品质量。

在这场中外电动车大战中将难以脱颖而出。以上就是小编对蔚来实力强劲，未来能超过特斯拉？两者距离感在哪方面体现的分析，感兴趣的车友可以留言讨论。