天籁改款altima（搭英菲尼迪同款发动机）

2002年底，NISSAN日产在日本首度推出了TEANA，定位在中型轿车的它在短短几年内，销量表现非凡并在全球各地屡获殊荣。2004年，随着CEFIRO(风度)和CEDRIC(公爵)逐步淡出中国市场，TEANA则正式投放中国，并定名天籁。来到2018年，国内现款天籁已上市有五年之久，虽然在此期间也经历过中期改款，但面对已经完成换代的凯美瑞和雅阁而言，进入产品周期末期的天籁，则显得有些跟不上节奏。

B级车市场中“日系三雄”之间的你争我夺一直是消费者津津乐道的话题，而面对竞品均完成换代的日产，自然会将全新的设计和动力搭配到全新一代天籁中，车型名称也从“TEANA”改为与海外版天籁孪生兄弟名称的“ALTIMA”。

相比凯美瑞和雅阁而言，新天籁ALTIMA除了时下众车企均标配的动感犀利外感设计外，2.0L VC-TURBO发动机无疑是在动力方面有着明显的优势。若能在价格方面拿出诚意，必将对第八代凯美瑞和第十代雅阁形成巨大威胁。

新天籁ALTIMA特点

天籁ALTIMA采用家族最新的V-Motion 2.0设计语言，蜂窝状进气格栅结合造型独特的回旋镖式LED前大灯，整体风格极为大胆，相比现款车型年轻不少。

车身侧面的双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶以及鸭尾式扰流板，具有一定力量感。据悉，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低了43mm，轴距则与第八代凯美瑞相同。

天籁ALTIMA的车尾设计比简洁，下方增加了银色护板以提升运动气息，而较为遗憾的是排气设计采用隐藏式布局。

动力方面，天籁ALTIMA将搭载2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为117kW和185kW。其中，与英菲尼迪QX50同款的2.0T可变压缩比发动机可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等先进性技术于一身。

据东风日产官方数据，东风日产9月全网终端销售新车107430辆，环比增长12%；前三季度全网累计终端销售814308辆，同比增长8.4%。考虑到今年车市的整体情况，东风日产的市场表现则受到影响较小，表现出较为稳健的态势。

其中，已经进入产品周期末端的天籁则再次拿出亮眼成绩单，今年1-9月累计销量为84621辆，月均销量接近1万辆，同比增长8.3%，在国内B级车市场仍占据重要地位。

新天籁ALTIMA的定价

通过上述介绍，我们可基本了解新车的基本特点及部分与竞品车型的优劣势。若定价合理，新车也将有可能成为中型轿车市场的一款实力派。

首先，我们选择了与现款东风日产天籁定位最为接近的车型——广汽本田雅阁，现款在售雅阁车型的指导价区间是16.98万—27.98万元，而在终端市场该车给予有一定的优惠政策，目前雅阁在终端市场的优惠最大幅度超过2万元（以北京地区为例）。

而根据此前广汽本田在轿车领域的定价策略来看，定位在B级的轿车，其价格区间将会大致在16万至27万左右，对于入门级车型的起售价，汽车头条APP猜测其将可能与雅阁相上下。

此外，新车的竞品不单只有丰田凯美瑞和广汽本田雅阁，还有一汽-大众迈腾、北京现代索纳塔九等车型。现款索纳塔九指导价区间为16.98—24.98万元，动力总成搭载2.0L混动和1.6T/2.0T涡轮增压发动机，而搭载的全新天籁2.0L自然吸气发动机动力又在索纳塔九2.0L混动与2.0L凯美瑞车型之间。想要取得较好成绩，最高指导价或将不会超过27万元。

综上所述，全新天籁ALTIMA的指导价大致在16—27万元上下，并按照东风日产在定价上惯用的“98”结尾，最终汽车头条APP猜测，东风日产全新天籁ALTIMA的指导价区间应该是16.58万—26.88万元。

拥有外观设计犀利激进的全新天籁ALTIMA，与其他两款日系品牌一样，都走进了年轻运动化路线。对于年轻消费者而言，全新天籁的诱惑力的确不小，就以这款VC-TURBO全球首款可变压缩比发动机而言，可实现压缩比从8:1到14:1之间智能切换，兼顾动力和省油，也正是如此，让其百公里加速达到了6.5S，与同级竞品相比有着显著优势。但在目前车市整体下行背景中上市，新车的价格自然是关键。面对同级竞品的价格角逐，新天籁若以合适的价格区间冲入市场，想必将对B级轿车市场带来不小的冲击。