东风卡车最大的自主发动机（今天比较火的不只是客车企业40亿元造卡车）

7月30日，开沃重工投产下线仪式在高淳核心零部件产业园举行。其中，49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

开沃重工投产下线仪式在宁举行

动力总成作为新能源整车的动力传输系统，决定了整车的动力性和经济性。其中，新能源重卡载量大，耗能多，对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖，并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势，广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的，是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩，爬坡能力更强；通过变速箱的低挡位大速比，增大动力系统的总输出扭矩，使得车辆负载更大，起步更轻松，可完美适配工程机械车、矿车、牵引车等车型，此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用，并获得用户好评。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车，搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起，越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高，而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上，2018年，越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关，率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

90t矿卡用的双电机电驱桥

渣土车用的越博动力重卡方案

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品，越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动，峰值功率输出达到560KW，轮边最大扭矩输出达到25万牛米，完全可以满足90T矿山车辆使用需求。拥有双源动力，驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断；采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计，结构紧凑，节省空间，有助于实现整车轻量化；电机和电机控制器采用整体封装处理，具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥，该产品可以适配18T-90T不同车型，产品的通用性强，使用成本低，目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出，就吸引了整车厂的强烈关注，订单纷至沓来。截至目前，国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线，标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手，进一步提升市场覆盖率，把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。