卡罗拉对比法系车（韩日两厢车对决）

我们比较了两款最受欢迎的小型车的旗舰车型，以找出哪一款最能满足澳大利亚消费者的需求。

概述

尽管更大、更实用的 SUV 兴起，但小型车仍然很受澳大利亚新车购买者的欢迎，而这两款是最好的。

在过去十年的大部分时间里，丰田卡罗拉、现代 i30 和马自达 3 一直在为小型车销量的荣誉而战，但在过去几年中，马自达 3 却急剧下滑。无论是因为供应问题还是卡罗拉和 i30 的重大更新，都很难说。然而，最终的结果是，在 2021 年，卡罗拉和i30 遥遥领先。

在它们之间，卡罗拉和 i30 占小型车销量的五分之三，它们如此受欢迎的原因有很多。要找出答案，请与我们一起将这两款车放在显微镜下，以了解 2021 年哪款更适合澳大利亚人的小型车。为此，我们已经挑选了每款车型的顶级规格、配备最高的版本。

介绍

现代 i30

作为澳大利亚小型汽车细分市场的中流砥柱之一， 2021 年现代 i30 系列为每个人提供了一些东西，从廉价的小汽车到热门的孵化英雄。

在销量上仅次于卡罗拉，i30 首次包括轿车和掀背式车型。前卫轿车是一种新设计，但现在舱口是自 2017 年以来可用的模型的更新版本。

就 2021 年现代 i30 N Line Premium 舱口盖而言，这些更新乍一看可能不会出现——从外部看，新车型并没有太多区别，但内部的变化更为明显。

位于 i30 N 热舱英雄下方，i30 N Line Premium 起价为 34,220 美元，外加公路成本 基价——i30 N 便宜 10,000美元，比基本 i30 高出不到11,000美元——所有这些都配备手动变速器。

更受欢迎的选择是七速双离合自动变速器，价格增加了 2000 美元。选择其中一种可用的优质油漆饰面，例如此处看到的 Intense Blue，再增加 495 美元。

不过，就选项而言，仅此而已。i30 N Line Premium 掀背车标配全套装备（稍后会更多）——但特别值得注意的是，运动型外观造型线索。

亮黑色后视镜、18 英寸合金轮毂、N 设计前后保险杠、网状格栅、黑色边框 LED 前大灯和部分 LED 尾灯都有助于将 N Line 与i30 系列的其他成员区分开来 。

同样，运动风格和温暖的掀背车型，如密切相关的 起亚赛拉图 GT、 马自达 3 G25 GT或 斯柯达 Scala Monte Carlo 也可能在您的考虑名单上——落入类似的运动型利基市场，接近 3 万美元价钱。

丰田卡罗拉

尽管他们可能在澳大利亚市场失宠，在那里买家更喜欢 SUV，但像丰田卡罗拉这样的 汽车 仍然在我们的新车市场中发挥着重要作用。

卡罗拉集紧凑的尺寸、实用性、可靠性、安全性和舒适性于一体，是许多澳大利亚人需求的重要组成部分。同样重要的是，它们往往对每个人来说都足够负担得起。

也就是说，最高规格的 2021 款丰田卡罗拉 ZR Hybrid 掀背车 在上路成本前的售价为 34,695 美元。从略高于 25,000 美元到 35,000 美元的范围，旗舰版本是否值得？

当前一代的丰田卡罗拉自 2018 年以来一直没有进行重大更新，尽管它在与现代 i30 和 马自达 3等竞争对手的竞争中继续成为其细分市场中最受欢迎的小型车 。

在丰田自己的范围内，卡罗拉符合日本品牌的小型掀背式乘用车的要求（尽管它可以采用轿车车身风格）。比 Yaris 轻型掀背车大，但比丰田凯美瑞大型轿车和即将上市的卡罗拉 Cross 小型 SUV 小。

与如今的许多丰田产品一样，卡罗拉也提供混合动力系统。ZR Hybrid 配备了一个闭环 1.8 升汽油混合 动力系统 ，这将有助于在车辆的整个生命周期内降低运行成本。

幸运的是，ZR Hybrid 上没有额外的可选设备箱可供选择，但我们的汽车确实配备了售价 775 美元的漂亮的两色调 Silver Pearl 和黑色车顶颜色组合。

ZR Hybrid 规格的其他标志包括双 LED 大灯、镀铬和黑色装饰以及 18 英寸合金轮毂。突出的流浪汉也有 LED 灯和——给你一点书呆子的暗示——那些蓝色的徽章象征着丰田土地上的混合动力系统。

里面

现代 i30

作为同一批货，i30 N Line Premium 带有一长串标准设备。

真皮座椅、方向盘和档位选择器、N Line 前排运动座椅、双区气候控制、无钥匙进入和启动，以及无线电话充电都是为了骑行。

将 N Line Premium 与该系列中的其他车型区分开来的是独家功能，例如电动驾驶员座椅、前排座椅的加热和通风、太阳能控制窗玻璃、全景天窗和自动调光内镜。

外面可能穿着运动服，但里面有很多东西可以宠爱乘员。

与像马自达 3 或丰田卡罗拉这样的低矮舱口相比，i30 的车顶线相对较高且直立，为前后的成年乘员提供了有用的空间。

虽然前排座椅具有运动风格和额外的支撑，但它们仍然足够宽敞，可以自由活动。后座乘客得到一个更传统的长座椅，带有闪光的红色安全带和后部通风口。

尽管内部很好，但内部展示感觉有点跟不上节奏。内饰当然是精心打造的，感觉很坚固，但看起来有点过时了。当您将 i30 舱口与其较新的轿车对应物放在一起时，情况更是如此。

信息娱乐屏幕突出的方式，以及笨重的数字显示集成，感觉有点匆忙。

后排座椅的行李箱空间为 395 升，后排座椅折叠后为 1301 升。行李箱地板下方是节省空间的备用轮胎。

丰田卡罗拉

从更广泛的角度来看，相对较少的方法来告诉 ZR 汽车的低规格替代品，但您确实可以获得直观的内部布局和足够的细节，让您忙碌和快乐。

ZR 变体的亮点包括 JBL 高级立体声系统、Ultrasuede 和皮革饰边运动座椅、平视显示器、加热前排座椅、双区气候控制、7.0 英寸仪表盘显示器和 8.0 英寸带智能手机镜像的信息娱乐屏幕。

在炙手可热的座位上，卡罗拉呈现出一个称职的指挥中心和一个舒适的生活场所。Ultrasuede 座椅衬垫触感极佳，并且与垫子配合使用，可将您舒适地固定在背靠背角落。难怪丰田很乐意在 GR Yaris 热舱内重新利用这些长椅。

事实上，内部的整体氛围有点运动 - 但这并没有以牺牲舒适度为代价，无论您坐在哪个座位上，舒适度仍然很高。材料使用在大多数表面上都获得通过标记，但一些罕见的接触点是覆盖着更硬的材料，这确实在一定程度上削弱了 ZR 的高端定位。

在存储方面，仅提供少量空间来容纳松散物品。中控台包含两个饮料位，但一个浅的无线充电托盘和小型中控台垃圾箱大约是其他可用存储空间的范围。钱包和手机之类的东西有时可能不得不放在手提包或口袋里。

它更像是一个风格化的区域，而不是一个功能区域。例如，将手机放在无线充电板上的人体工程学设计很尴尬。

值得庆幸的是，双区空调控制很简单，包括生态模式。无论是 Eco 模式还是其他模式，系统本身都能非常快速地为机舱降温——非常适合炎热的夏日。

驾驶员的座椅位置提供了机舱外的良好视野，无论是在发动机罩上还是在您向后看时。我身高 193 厘米，觉得前排的空间非常舒适，因为方向盘和电控座椅之间的可调性很好。然而，乘客座椅错过了电动座椅调节。

卡罗拉内部的后部更加困难，尤其是这种掀背式车身风格。卡罗拉系列中追求极致空间的人更适合卡罗拉轿车，但成年人存放膝盖的空间有限，而且非常规的锥形车顶线切入了顶部空间。

第二排提供有限的存储选项，杯架奇怪地安装在门卡上，可能会占用腿部空间。

卡罗拉 ZR Hybrid 掀背车的后备箱空间额定为 333L。在实践中，它更适合背包而不是行李箱，但座椅确实以 60/40 的格式折叠，以便在需要时吞下更大的东西。

请记住，这种变体没有备用轮胎，只有一个爆胎修理包——如果您在农村地区驾驶卡罗拉，这远非理想之选。

信息娱乐和连接

现代 i30

驾驶员面向 7.0 英寸部分数字仪表盘，信息娱乐由 10.25 英寸触摸屏提供。

可以使用 AM/FM/DAB 收音机、蓝牙连接、有线 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及内置卫星导航。七扬声器 Infinity 音响系统可传递您的音乐——但它可能会更有冲击力。

该系统很容易理解。图形看起来很现代，如果您从菜单跳转到菜单，则没有真正的延迟或加载时间延长。

丰田卡罗拉

与卡罗拉 ZR 的其他运动设计主题不符，8.0 英寸的信息娱乐屏幕看起来像是事后的想法。由于设备旁边的硬按钮快捷方式，该设备的功能很好，但软件设计相当基本。

在菜单系统之间切换既快速又直观，但可供探索的内容并不多。这可能是积极的，也可能是消极的，这取决于购买汽车的人。重新进入车辆时，蓝牙系统可以快速连接，八扬声器 JBL 音响系统可以忠实地播放您的音乐。

Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机镜像可用，但只能通过有线连接。令人讨厌的是，USB 输入位于乘客脚部空间附近难以触及的位置。

驾驶员需要注意的其他屏幕包括仪表盘内的 7.0 英寸显示屏，可提供导航、歌曲曲目和燃油信息，以及显示速度和汽车混合动力状态的平视显示屏。

安全与技术

现代 i30

现代 i30 舱口系列具有可追溯到 2017 年的五星级 ANCAP 安全评级。

N Line Premium 的安全装备包括七个安全气囊、一个后视摄像头、轮胎压力监控、前后停车传感器。

在现代 SmartSense 标签下，i30 包括带有行人和骑自行车者检测、车道保持辅助和驾驶员注意力监控的自动紧急制动。

也许有点奇怪，N Line 和 N Line premium 错过了盲点监控、后方交叉路口警报和安全出口警告（在 i30 Elite 上可用），这些感觉至少应该是 N Line Premium 的功能得到。现代将车辆（旧）设计归咎于无法容纳所需的硬件。

丰田卡罗拉

安全由七个安全气囊和一系列主动安全技术组成，包括高速和低速自动紧急制动、带转向辅助的车道偏离警报、车道对中辅助、速度标志辅助、全速自适应巡航控制、盲人- 现场监视器、后方交叉路口警报和倒车摄像头。

ANCAP 上一次授予卡罗拉五星级安全评分是在 2018 年，成人乘员保护为 96%，儿童乘员保护为 83%，弱势道路使用者保护为 86%，安全辅助系统为 76%。

现代 i30

虽然 i30 从外观上看可能基本没有变化，但在 N Line Premium 装饰中，它不像过时的车辆那样具有特色。装载了大量设备，并且某些功能的竞争对手无法与价格匹敌。

现代汽车提供五年不限公里保修。还提供封顶价格服务，前五个 12 个月或 10,000 公里服务间隔每次访问 299 美元。值得注意的是，没有 1.6 升涡轮发动机的 i30 变体的保养间隔更长，为 15,000 公里。

声称的油耗为每 100 公里 7.1 升，适合使用 91 辛烷值的普通无铅汽油。在测试中，我们记录了 9.4 升/100 公里，主要是在墨尔本地铁范围内度过的一周，只有几次快速的高速公路短途旅行。

丰田卡罗拉

所有 Toyota 产品均标配 5 年/无限公里保修，但只要您坚持年度服务计划，发动机和动力传动系统的保修可延长至 7 年。

最重要的是，丰田为其混合动力电池系统提供交付后长达 10 年的保修——对于对转向电气化传动系统有点谨慎的客户来说，这让他们更加安心。

在保养方面，卡罗拉 ZR Hybrid 的保养间隔为 12 个月或 15,000 公里。前五项服务中的每一项都花费 205 美元，但在那之后服务定价确实变得更加昂贵。重要的是，对于这款混合动力汽车，官方的燃油声称为 4.2 升/100 公里。在我们的测试中， 我们记录了真实世界的 5.0 升/100 公里 读数，与声称的非常接近。

驾驶

现代 i30

N Line Premium发动机罩下装有1.6 升四缸涡轮汽油发动机，输出功率为150kW/265Nm，巧妙地介于 120kW 非涡轮 2.0 升基础 i30 和 206kW i30 N hero 之间。

温暖的舱口位置也适合这个。处理日常工作是明智的，但如果你发现自己走在一条更令人兴奋的道路上，它也没有超出它的深度。

城镇周围的引擎没有一堆角色，可以说，在那里你希望事情只是傻瓜式，这并不是一件坏事。它有足够的储备扭矩来躲避快速流动的交通。

所述七速双离合器自动不是块上最新的孩子。虽然现代 i30 N、索纳塔和圣达菲等汽车对现代新型八速 DCT 的更复杂控制使得低速操纵更流畅、更无缝，但 i30 仍然有一些轻微的粗糙边缘。

仅仅让驾驶成为一件苦差事是不够的，但有时您会发现汽车不确定如何处理低速倒车停在山上，或者当您减速时暂时被挡在档位之间，然后又跳回来在加速器上。

没有过火，处理包感觉适当的运动，灵活和敏捷。骑行扣紧且牢固，不会让人感到刺耳。

奇怪的锋利坑洼会冲破，但大多数时候 i30 N Line 在城里都彬彬有礼。

即使是道路噪音之类的东西，通常是绕过性能范围的汽车的麻烦，在这里也得到了很好的管理。此处安装的米其林 Pilot Sport 4 轮胎既不是一款性能强劲的轮胎，也不是一款廉价且无抓地力的经济型轮胎。

将专注的驾驶和操控与一些适当的加权转向相结合，i30 N Line Premium 在正确的道路上比您想象的更具吸引力。

丰田卡罗拉

任何最近在丰田凯美瑞混合动力出租车上待过的人都能够将这辆车的动力系统与我们在丰田卡罗拉混合动力车中的动力系统相提并论。

这是同样的交易，只是电机和输出更小。一台 1.8 升汽油发动机与一台电池供电的发动机配对，两者产生的动力通过 无级变速器传送。

ZR Hybrid 的主要输出包括 72kW 和 142Nm 汽油发动机以及 53kW 和 163Nm 电动机。汽车会自动在两者之间切换或组合， 总输出功率为90kW。

两种权力形式之间的转换令人印象深刻，并不引人注目。大多数时候，您不会在意它开启和关闭燃烧动力的方式。在实践中，电动机可以处理低速驾驶和操纵，这可以在交通和停车场周围进行宁静的通勤。

更用力地踩油门，燃烧汽油发动机将启动并让您加快速度。不过，毫无疑问，卡罗拉确实缺乏扭矩和动力，无法让您快速到达任何地方，因此需要仔细判断超车。

这辆车也有一个按钮可以在全电动模式下运行，但不久之后电池就会耗尽，汽车就会恢复到混合动力配置。

与其他一些无级变速器不同，卡罗拉的装置并不过分颠簸，也不会引起过度的发动机噪音，使机舱内嗡嗡作响。它与传统的变矩器自动变速器略有不同，因为在某些情况下，动力传递确实表现出轻微的弹性感。

虽然它的造型可能不像你想象的那么动感，但卡罗拉可以是一个有趣的转向，具有良好而直接的转向感觉。直线速度不会让任何人失去他们的帽子，但是当您在更远的地方时，它可以成为一辆有趣的汽车，可以在连接的拐角处晃来晃去。

在减速带和不断变化的路面上，行驶控制非常出色。这是一款非常适合郊区景观的舒适汽车。

结论

在现代 i30 N Line Premium 和 Toyota Corolla ZR Hybrid 之间进行选择，仅凭外观就是一场大戏。两者都是引人注目的命题，都配备 LED 灯并搭载 18 英寸合金轮毂。

两个客舱都装备精良，尽管现代更实用，有更大的后座，更多的前部储物区，一个备用轮胎（无可否认是节省空间的）和更大的行李箱。

两者都有智能手机充电垫，但只有现代有无线智能手机集成。它还具有更大的触摸屏，用于与信息娱乐系统进行交互。

在安全方面，两者都是配备了不错的主动安全套件的五星级汽车，尽管卡罗拉在这里领先于现代没有的一些系统（例如后方交叉路口警报）。

考虑到运行成本，卡罗拉是一个轻松的胜利。由于其混合动力系统，加油更便宜，维修也更便宜。首先，丰田的实际每项服务成本更便宜，但也因为现代的 10,000 公里间隔意味着您会更经常访问。

两者之间最显着的区别在于他们的驾驶方式。现代的 150kW 涡轮增压发动机和更具运动感的悬架都是关于运动性能的，而丰田的混合动力系统则是在 A 和 B 之间为您省钱。两者之间的选择将归结为个人喜好，因为有些人会优先考虑燃油效率，而其他人则会想要现代的涡轮增压活力。

所以，总而言之，现代更实用，装备更好，但卡罗拉的安全设备更多，拥有更便宜。现代汽车驾驶起来更有趣，但两者都能让您到达需要去的地方。

为了我们的钱，我们会购买现代汽车并享受它的日常实用性优势和更强劲的性能。但是，如果您选择卡罗拉，您将享受到日常节省并更加安心。

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