30年来的春运（世界上你不知道的那些）

======美国：多种方式错峰出行 火车冷门自驾受宠======

相较于中国的春运规模，美国也不逊色。美国一年一度最繁忙的交通季是圣诞节和元旦。据统计，大约有1亿美国人在此期间旅行。一项调查显示，美国在感恩节和圣诞节这段时期回家过节或者外出旅行有80%的人是选自驾车出行的，而且其中半数以上出行距离都超过两百公里，这得益于低廉的汽油价格、便捷的城际高速公路和极高的汽车普及率，美国人较为自由的生活方式也是原因之一。

此外，长途旅行，美国主要以航空为主，只有2%出行的人选择火车，即使是出行高峰期的美国火车上一般也不会有很多旅客。这是因为美国的铁路不怎么发达，车次少而且贵，圣路易斯到芝加哥的短途火车票来回就要接近150美元。与之相比，飞机票价则不算过分，200—500美元基本可以买一张美国国内来回票，平均不到一年收入的1%。

======韩国：过半人口回乡过年 预售车票十分钟抢光======

当地时间2013年1月15日，韩国首尔，韩国春运火车票预售15日上午开始，众多市民在首尔火车站售票处大厅排长队等候买车票。

在同样过春节的韩国，春节算是最大的节日，韩国人也讲究过年阖家团圆。每到春节，韩国5000多万人口中一半以上要回家乡过年，韩国人把它称为“民族大移动”。所以在韩国春运火车也是一票难求。

据韩国铁道公社消息，四天的预售共售出了63%的车票。由于购票困难，各大型网站的二手商品社区也出现了不少“黄牛”票。不过由于交通发达，国土面积不大，大多数踏上归家之路的人们基本都能和家人团聚。

近年来，韩国还出现了“逆归省”，即老人们从老家来到子女所在的大城市过年。这样，一方面可以避开“春运高峰”，另一方面老人时间充裕，也可以有更多的团聚时间。由于国土面积不大，从首都到各地都不超过一天，买不上火车票、飞机票，很多韩国人就自己开车回家了。当然韩国的高速公路一样会堵成一个停车场。

======巴西：圣诞元旦返乡潮不算啥 全球大迁徙来看球======

巴西的“春运”时段集中在每年的圣诞节到元旦期间。与中国人在春节时合家团圆的习俗相似，巴西人过圣诞节时也要回家、和亲人团聚。巴西国内交通主要依靠长途汽车、飞机和私家车，由于地理条件限制等原因，巴西的铁路很少，火车主要用来运输货物和矿藏。巴西智库经济项目统筹霍尼·林斯说，“春运”期间大量的人口流动确实给交通带来了巨大压力。

但是相较于热情高涨的球迷， 圣诞、元旦的返乡潮就不算啥了。这里有卖了房子、车子来看球的墨西哥人；有开着房车举家自驾而来的智利人；更有不远千里、绕大半个地球飞来的中国人。不同肤色、语言、文化的人相聚，给基础设施、交通建设相对落后的巴西造成了巨大的压力，加之851.49万平方公里位居世界第五的国土面积，更让这张脆弱的交通网雪上加霜。据说巴西政府光是在机场建设方面就投入了11.3亿美元，但依旧无法满足球迷。

======日本：新干线成主力军 法律严惩黄牛党======

日本的高速火车（子弹列车）称为新干线，是由JR（日本铁路公司）所运营。

作为受儒家文化影响深远的国家，日本也有浓厚的节假日返乡探亲的习俗。一年主要有两次，一是元旦前后的正月归省，集中于12月27日到1月5日；一是盂兰盆节前后的祭祖归省，集中于8月15日前后的四五天。因日本人口高度集中于三大都市圈（以东京为中心的首都圈，以名古屋为中心的中京圈和以京阪神为中心的近畿圈，如首都圈人口约3400到3700万人，占到日本总人口的30%左右），所以跟中国一样也形成了短时间内返乡大军向同一方向流动的浩荡情况。

日本东名高速在盂兰盆节时堵车情况。

由于国土狭小和公共交通方便，日本人返乡探亲自驾和利用轨道交通和飞机出行的各有人在。在上世纪六七十年代交通压力最大的时候，日本也采取过增加临时列车，高速大巴，航班等，但仍供不应求。直至近年仍在实施的措施包括，铁道方面采取与航空公司类似的做法，通过票价来错峰。

另外值得注意的是，日本的新干线车次密集，如东京至大阪或博多的东海道山阳新干线平均两三分钟一班，平时空座率较高，但到了归省高峰期，其未雨绸缪的优势就显示出来了，即使最高峰的三两天，新干线和特急的乘坐率也就是110%至120%，也就是说，最多20%的人坐不到座位。

在日本，倒卖票证是一项重罪，如果被警察抓到要判3年以上的有期徒刑，这样人为造成车票紧张的问题也解决了。

======印度：车票实名制 火车“鸟枪换炮”逐步改善======

当地时间2014年7月20日，印度阿拉哈巴，参加铁路系统招聘考试的学生互相推挤着登上火车。印度铁路是世界上第九大商业雇主，拥有130万员工，每天运输乘客2300万人次。（图片：东方IC）

每年11月的“迪瓦利”节是印度教中最重要的节日，印度人过“迪瓦利”节的方式与中国的春节有许多相似。每年到这个时候，大量外出打工的农村人口纷纷返家过节，就使平时本就繁忙的铁路线路更为拥挤。

印度动车车厢，跟国内动车相比稍差一些，但2个多小时的行程还提供免费的茶水和点心各一次。

人们印象中的印度火车大多破旧不堪，人们外挂在火车车外。但其实在印度，有的火车设备非常先进，车厢中有阅读灯、航空椅、卷轴式窗帘、按钮式抽水马桶，车上服务也细致周到，除了不系安全带外，基本上和坐飞机一样。

由于很早就推行了火车票实名制，在印度购买火车票还是比较方便的。除了火车站，每个城市都有多个代销点。只要凭借有效证件，都可以顺利的买到车票。印度铁道部门还和一些网吧签订了合作协议，旅客可以到经过授权的网吧交钱购票，或者直接使用信用卡上网买票。

======孟加拉国：秒杀中国春运 乘客似在玩“杂技”======

当地时间2015年1月11日，孟加拉国达卡栋吉，大批孟加拉穆斯林信徒在参加完世界穆斯林大会(Biswa Ijtema)第三天的“最终祈祷”(Akheri Munajat)后乘火车离开。图片来源：东方IC

孟加拉国一年一度的世界穆斯林宣教大会在首都达卡举行，来自世界各地200多万穆斯林在这里聚会三天。世界穆斯林大会起始于1966年﹐当初只是集合附近国家的穆斯林旅行者年会﹐集体讨论宣教意义和方法﹐互相交流经验﹐如“塔卜利厄”(宣教小分队)。 这个活动逐年扩大﹐影响从印度次大陆传到西亚和东南亚﹐又传播到欧洲﹑非洲和美洲﹐吸引越来越多的旅行者﹐参加孟加拉国每年的世界大集会。

这一年度集会给孟加拉国的交通带来了巨大的压力，穆斯林返乡的火车严重超载，让人不禁为他们的安全问题捏把汗，乘客站在火车顶上，如同玩杂技一般。

（图文整理：雷曼誉 文字来源：新华网、央广网、中国日报网、中国青年网、环球网、杭州日报、中国网）