汽车四驱系统哪个好（不怕天冷路滑15万内）

最近一股席卷了大半个中国的冷空气和雨雪天气，给很多人的出行带来了不小的麻烦。相信不少车主都遇到了汽车在雪地里车轮打滑的现象，不仅让汽车原地趴窝，还带来了不小的安全隐患。也越是在这个时候，车主们才会想到，如果自己的车带有四驱系统，心里就踏实多了。

但在雨雪天气下，光有四驱也是不行的，何况四驱系统还分三六九等。更好的动力系统，更强的越野能力，更安全的车身结构和配置，都决定着车辆在雨雪天气下的脱困能力和安全表现。而市场上满足这些条件，消费者又能够相对轻松负担得起的车型还真不多，长安铃木维特拉就是其中一个。

动力输出的高低，决定着是否具备脱困条件！

动力的输出决定着车辆能否顺利脱困，从动力上，无论是最大马力、最大功率还是最大扭矩，维特拉都明显领先于之前在小型SUV市场一直销量领先的本田缤智和XR-V。

从最大扭矩转速来看，配备涡轮增压发动机的维特拉能够从1700转就开始爆发出最大扭矩，缤智和XR-V则要到4300转，在城区经常拥堵的路况下，车子一般很难达到4000转以上。显然，维特拉的低转速高扭矩拥有更高的效率，而且加速响应也要快得多。

相比市面上大部分涡轮增压车型，维特拉有更充沛的低扭动力输出，不管是在雨雪天气还是在郊游遇到烂路，都有足够的动力脱困。来自汽车之家的数据也证明了这一点，从2016年11月到2017年10月这一年期间，汽车之家2151位用户的口碑，维特拉同时获得了操控好评和动力好评第一位。

四驱系统的好坏，决定湿滑路面上的表现！

维特拉搭载了铃木旗下的ALLGRIP智能全时四驱系统，可以说是目前市面上同级别中罕见的带有智能全时四驱系统的车型，其它品牌基本搭载的都是适时四驱系统，个别品牌甚至根本不带四驱。

维特拉的ALLGRIP智能全时四驱系统采用了多片离合器式中央差速器，还可以通过电子限滑调节前后轮动力分配，有自动、运动、雪地、锁定四种模式。优势在于汽车在行驶的任何时间，所有车轮均独立运动。即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时，驾驶员都能够通过四种智能模式的配合更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。

而缤智的分时四驱，遇到恶劣路况下必须手动操作，不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机，由于没有中央差速器，不能在铺装硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利过弯。

智能安全配置多少，决定着冬季用车的舒适！

维特拉是15万元以内唯一配备智能全时四驱系统的专业级SUV，这套ALLGRIP智能全时四驱系统能够通过不同的动力分配方案分为四种模式，自动模式以前驱为主；运动模式除了尽量将转数提高至2000rpm外，还会对后轮动力的分配更加积极；而进入雪地模式后，系统会提高在雪地、未铺砌路面和其它等湿滑路面的牵引力，并协助保持车身稳定；一但出现陷车的情况还可以进入LOCK模式锁定前后轮50:50的固定动力输出，四轮同时发力，帮助车辆轻松脱困。

在安全配置方面，维特拉全系标配ESP、ABS EBD HBA、牵引力控制系统、四门高刚性防侧撞钢梁及6安全气囊等主被动安全配置10余项。再加上陡坡缓降和座椅加热，后视镜加热等功能，不仅提升了冬季用车的安全性，同时也让用户在使用中更舒适。

专业级SUV底盘技术与车身设计，决定汽车安全！

作为专业级探享SUV，车身安全也同样重要。维特拉的底盘应用了传承自超级维特拉的内置式梯形车架。既能保证在城市道路行驶时的舒适性和优秀的操控性，又能抗击在越野行驶时的强烈冲击力。

而TECT高强度安全车身，大范围采用高强度材质令车身更加坚固，有效提升车辆操控稳定性、行驶安全性以及NVH静音性能，这样的车身结构设计再加上10余项全系标配的主被动安全配置，让维特拉在C-NCAP和E-NCAP安全碰撞测试中获得了双5星评价。

总结：

在中国SUV大有超过轿车成为第一大细分市场的趋势。而消费者购买SUV的主要原因，首先是人们向往诗和远方，SUV能满足脱困能力。其次是渴望SUV带给自己足够的安全感。但是现在市面上的SUV车型，大多与轿车无异。一次雨雪，让绝大多数的SUV原形毕露。这真是大雪方知四驱好，15万元级别配备ALLGRIP智能全时四驱系统，专业级SUV底盘与车身设计，拥有中国、欧洲双5星安全认证的SUV，只有维特拉莫属了。