汽车硬内饰包括哪些车型（质用车汽车衬套是啥）

前段时间，同事和我说，总感觉自己家的车辆底盘有“咯吱咯吱”的异响声，同时在行驶过程中方向盘还有一定跑偏的问题，问我到底是哪儿毛病。我认真听完之后，当时第一反应就怀疑是悬挂衬套老化损毁所导致的。那悬挂衬套为什么会损毁，它对车辆操控又有什么影响？今天，就针对这个汽车上不起眼、但作用性很大的小部件来和大家聊一聊。

什么是汽车衬套？

在机械结构领域，很多时候需要将两个活动的零部件安装在一起，因为零件和零件之间相互运动会产生摩擦，所以采用软连接可以降低磨损，同时即便是磨损导致损坏，更换起来也更加方便、便宜，因此“工业衬套”应用而生。

而汽车上的衬套主要安装在底盘部分，因为底盘下方有各种悬架和控制臂，而且这些零件都是通过转轴来连接，为了减轻零件之间的相互磨损，所以汽车的悬架系统中间都采用大量的衬套来连接。

衬套的作用是什么？

除了降低磨损，更换方便之外，汽车衬套最大的作用就是还具备一定减震功能。我们都知道，车辆的行驶滤震性能对舒适性有着极大的影响，其中，悬架弹簧的软硬对车辆舒适性影响最大，但其实汽车悬挂衬套也对车辆舒适性有一定关系。其实，汽车悬架衬套大部分都是采用钢圈和橡胶压铸制成，外壳坚硬的金属用来进行限位，防止衬套被压坏，而里面的橡胶在受到外力时可以产生形变，从而起到吸收震动的作用。

一般，汽车减震器上下控制臂都会采用衬套连接，当车辆在通过颠簸路面时就会产生高频震动，除了减震器和轮胎可以吸收震动，各种悬架衬套也可以吸收掉一部分震动，从而尽可能的避免震动传递进驾驶舱内，提升车辆的舒适性能。

另外，还有一部分车型在减震器下端也安装了衬套，这样一来可以达到更好的滤震性能，同时在遇到颠簸路面，轮胎受到压力，减震器需要压缩，因为悬挂和减震器中间也采用了软连接，就不会有金属和金属之间冲击的声音，噪声相对更小，变成了更低沉的“嘣嘣”声。

不过随着减震器技术的升级，现在油压减震器越来越流行，和传统减震器相比，油压减震器最大的提升就是打破了传动减震器依靠橡胶衬套的柔软程度来调整滤震性能，而油压减震器可以通过内部结构控制油液的流动，从而增加阻尼效果，以达到更好的滤震性能。

同时，高级的油压减震器还可以调节预载、压缩和回弹阻尼，使车辆滤震性能达到最佳的状态。不过需要注意的是，由于悬架衬套裸露在外，常年受到积水以及温度的变化，加上其他油液滴落以及融雪剂的腐蚀，悬架衬套在使用一定里程后，就会出现老化、开裂的现象，从而导致滤震性能降低。同时，由于衬套中间的间隙变大，悬架的运动矿量就会增加，这就会对车辆的操控性产生影响，从而出现车辆在高速行驶中有跑偏的现象发生。另外，橡胶衬套之间缺少润滑脂，在悬架运动过程中就会制造摩擦噪音，从而让车主觉得很是烦人。

改装衬套可以提升车辆操控吗？

由于原厂悬架衬套寿命较短，即便是我们更换了新的悬挂衬套用不了几年也还是会坏掉，同时还会影响车辆的操控性，导致车子高速行驶出现跑偏。那有没有一种方式可以延长衬套的使用寿命，同时增加车辆的操控性能呢？当然有，更换聚氨酯衬套。

首先，聚氨酯是一种类似于硬塑料的材质，它的压缩形变量要小于橡胶衬套，不过聚氨酯也同样具备可压缩性，所以它既可以减小形变，提升车辆的性能，同时也具有一定舒适性。另外，聚氨酯材质相比于橡胶，成分更加稳定，所以使用寿命更长。

目前，市面上关于改装聚氨酯衬套也推出了各种不同等级的产品，主要是衬套硬度不同，从而为不同定位的车辆以及不同用车需求的用户所打造，总能找到一款适合自己的产品。另外，很多车主对改装聚氨酯衬套持保守意见，觉得这种衬套硬度太高会牺牲舒适性，既然性能如此出众，为何原厂不直接安装聚氨酯衬套呢。其实，很大一部分原因是成本问题，另外，大部分家用车以追求舒适性为主，所以主机厂没理由不使用价格便宜舒适性好的橡胶衬套。

总结：

相信各位朋友看完了上述文章，已经大概了解了悬架衬套对车辆操控以及舒适的重要性，其实，操控再好的车辆中间如果悬架衬套出现了问题，也会对操控有一定影响。另外，当你发现车辆在通过一些坑洼路面时，底盘轮毂位置有明显的异响声，同时车辆高速行驶伴随跑偏问题，就要注意检查悬架衬套了。如果出现问题，建议全车更换悬架衬套，另外，对车辆操控有追求的车主，可以多花点钱更换硬度更高、寿命更长的聚氨酯衬套，体验效果绝对不一般。