福特f-150 regular cab 3.5t（猛禽F-150试驾比轿车实用）

【有车以后 有车试驾】世界上有两种皮卡，一种叫F-150，一种叫其它皮卡。这句话并不是吹捧，有留意美国汽车销量的人就不难发现，排在前几名的一定是皮卡，其中F-150以绝对领先的优势常据榜首。为何它能在美国混的风生水起，还得从该车的设计开始说起。

美国人喜欢的风格似乎用一个“大”字就足以概括，因此猛禽的外形正中人心。大面积黑色蜂窝状的中网和FORD字样给人一种侵略性，下方保险杠可是货真价实的金属材质，“碰瓷者”慎重！

车身侧面，需要讲的有两个方面，第一点就是踏板依然采用的是金属材质，站两个成年人完全不成问题。另外它配备的是百路驰KO2的AT胎，轮胎规格是315/70 R17。该轮胎相对来说还是偏软，从试驾车的胎纹来看，已经磨损得比较厉害。车尾部分相比于老款车型最大的变化就是，后备厢盖的开启是带有阻尼的，实用性有了很大的提升。

是的，买皮卡的人看中的就是它的实用性。美国作为一个地广人稀的国家，常常是一家一栋房子，驱车几十公里才能到达相对热闹的集市都是正常的事，另外这种居住的方式也注定了许多事情都要自己去打理，例如打理院子、运输各种材料、运输割草机等等都离不开皮卡。而猛禽拥有超过5.9米的车长和3.7米的轴距，无论是乘坐空间还是后备厢空间都非常充足。

另外作为一款随时都要拖家带口出去旅行的交通工具，猛禽除了空间大之外，在配置方面也依然不低。像360度影像、车辆蠕行系统、自动空调、座椅通风加热、ACC自适应巡航等等，最重要的一点就是你还能从挡把、中控台和门板的位置找到碳纤维的材质，工程师可真是为了减轻这个“大块头”的重量下了血本。从配置来看，如果猛禽是按照一款越野车引进国内的话，那么价格将会非常高。而且虽说像猛禽这种大排量的皮卡在油耗方面会相对较高，但是美国的油价相比于国内来说便宜不少，这也是为什么大部分美国人还是愿意开着大排量汽车在路上行驶的原因。

配置高加上空间大在美国人眼中这已经是一辆合格的皮卡了，所以对于内饰设计的要求就顺势排在了后面。不过以国人的审美（直男除外），抛开一切光环，猛禽的内饰绝对算不上好看，甚至10万级别的国产车都能轻易将它秒杀。直来直去的线条，粗犷的造型，仿佛设计师就是想到哪画到哪，然后再将这些半成品一块一块拼凑起来，组成的这套内饰。每一块区域之间的划分都非常明显，大量的实体按键非常讨直男的喜欢。

其实反观林肯旗下的车型就不难发现，它们的内饰同样采用的是直线条。而作为豪华品牌，为了展现其高级感，无非就是在此基础上加一些实木、真皮和镀铬罢了。这大概就是美国人对豪华的理解，没有多么酷炫的高科技，也没有多么先进的智能网联，一切都基于材料的堆砌。

新款福特猛禽搭载的是3.5T双涡轮增压发动机，最大马力为380PS，最大扭矩为672Nm，该发动机满足了国六的排放标准，匹配的是10挡手自一体变速箱。原以为要驾驭这个“大块头”有一定的上手难度，但发现并不沉重的转向让它看起来比我想象中的要灵活许多。而即便是有着672牛米的扭矩，但是在日常行驶中并不需要小心翼翼地去对待油门，因为在油门踏板的前五分之一段，动力输出非常平缓，让你有一个心理准备的同时，也能轻松应对城市中走走停停的路况。

而当你继续深踩油门，强大的扭矩才会被释放，推动这台体型庞大的大块头非常轻松。不过这台10挡手自一体变速箱，在1、2和3挡位置之间执行升挡动作时并不柔和，仿佛每个挡位之间的动力衔接都有一个人在你背后推你一把那样，铿锵有力、不修边幅。4挡过后这个情况就会有所好转，不过后半段的动力输出还是偏保守了一些，即便是挡位从6挡一下子降到3挡，所压榨出来的更多是浑厚的排气声浪，体感动力还是差了些。

而说到排气声浪，最新款猛禽在这方面被大幅度削弱，即便是V8大排量发动机，在转速还没起来的时候，它依然是处于相对安静的状态。只有在急加速或者达到一定转速时，排气阀门才会打开，伴随而来的才是悦耳的声浪。对于驾驶者来说这种削弱所带来的是激情的削减，但对于家庭来说并不是坏事。

新款猛禽采用的是前双叉臂 后整体桥式非独立悬挂，值得一提的是FOX可调阻尼避震器在此次改款中也得到了升级，能在该车做一些飞跳动作的时候，充分吸收车身的冲击力。而在日常行驶当中，避震的阻尼会相对硬一些，避免在遇到一些颠簸的时候，车身出现大幅度晃动。

另外这辆“庞然大物”在油耗方面的表现同样有着不少惊喜，在我们的油耗测试中，它最终的百公里油耗仅为10.3L，要知道这可是3.5T V6发动机，能有这样的成绩已经一些2.0T的车型还省油了。另外它的油箱也达到了136L，加满一箱油能跑上千公里，当然一次性拿那么多钱出来也挺心疼的。

其实在2018年12月25日，国家交通运输部发布公告，2019年1月1日起，对4.5吨及以下的普通货车，上路行驶不需要再办理道路运输证和驾驶员从业资格证。也就是说只需要普通驾照即可驾驶皮卡，这无疑对喜爱皮卡的消费者来说是个好消息，所以皮卡的春天真的来了？倒也未必，首当其冲的就是停车问题，拿猛禽来说，5910mm的车长，2192mm的车身宽度，在国内本来就非常拥挤的停车场，停着这样一台“庞然大物”，会影响其它车辆的正常通行。另外接近2米的高度，被拒绝在室内停车场门口之外也是经常的事。

另一方面，皮卡的日常实用性并不高，有人说它能装很多货啊，是的，它的确有着非常不错的装载能力，但是遇上恶劣的天气怎么办？更何况有谁会愿意将物品裸露在车外增加被盗的风险。加个盖子？那买一台五菱宏光不香吗？

美国人爱皮卡，是因为它能胜任各种脏活累活，男人爱皮卡是因为它够硬核，这其中包括造型、承载能力和通过性，当然还有那种高高在上的视野，那种傲视一切车辆的优越感。猛禽我认为是皮卡中当之无愧的王者，并不是因为它有多厉害的越野能力或者承载能力（其实也并不差），是因为综合价格、空间等等众多因素来说，你都没有什么理由不考虑它。不过因为众多条件的约束，猛禽在国内依然是少数人的“玩具”，要论装货能力，大部分人还是相信五菱宏光。