城市轨道交通中的换乘站和枢纽（三条轨道交通换乘）

各位粉丝：

回龙观地区长期以来以居住区为主，缺少产业功能，因此庞大的通勤造成了交通拥堵比较突出。

这两年，通过“回天计划”等行动，回龙观地区的轨道交通、道路等基础设施正在改善。

其实，回龙观地区无论是轨道交通还是公交，其实覆盖面挺大，但各个站点比较分散，接驳换乘还不太合理，这也是造成交通不畅的重要原因。

不过，这一状况也将逐步改善。目前，霍营综合交通枢纽一体化项目正在公示环评，这座北部地区大型交通枢纽计划将在今年年底开工，后年年底投用。未来这里不但有三条轨道交通换乘，还可以换乘公交等交通工具。

1、

霍营枢纽位于回龙观、天通苑地区CP03-0302街区，它的西侧和北侧为龙跃苑和国风美唐小区，东侧为华龙苑南里小区，南侧为瑞旗家园小区。

目前的霍营站就是一个换乘站，地铁8号线和13号线在这里通过换乘通道来换乘。当然，目前的13号线也在改造，分为13A和13B两条线，未来霍营站是属于13B线的一座换乘站。

而此次要建设的枢纽，规模更大，总建筑面积要达到7万多平米，其中的8号线和13B线的霍营站都要改造，同时，目前在霍营站附近的市郊铁路东北环线黄土店站，也将容纳到枢纽中。

不过，枢纽工程不改变地铁、市郊铁路的轨道工程以及乘车客流等。

改造工程中，对于8号线霍营站的改造包括新建8号线地下换乘大厅及出入口改造。

13B线霍营站改造包括新建进出站厅、改造车站站台、地下换乘厅等。

并将在地下一层新建东北环线铁路黄土店站换乘厅，并新建站台、进出站厅等。

此外，2020年北京市政府批复第一批的《北京市轨道微中心名录》中，霍营（黄土店）综合交通枢纽作为轨道微中心，并纳入站点一体化试点项目。

因此，此次霍营枢纽的改造，未来也将成为一个轨道微中心。

所谓轨道微中心，地铁站不再是一个简简单单的站点，而是融合和办公、商业、居住等多种城市功能于一体，形成了一个区域的公共空间中心。

此次霍营枢纽一体化工程，不但包括交通接驳设施，还包括便民服务、公共服务、商业等各项设施，8万平米的体量也使得枢纽将成为霍营地区的一个公共中心。

2、

未来，霍营枢纽的地下一层北侧为8号线车站，南侧为既有13B线地下厅，地下一层的中部将把目前的换乘通道改造成为一个换乘大厅。这一层还会设置约800平米的商业。

地面一层在规划的黄土店路北侧，将布置一个换乘大厅。临近换乘大厅的北侧布置公交上落客区及公交场站；换乘大厅的西侧则布置公共服务设施。黄土店路南侧为13B线地面站台，M13B线站台的南侧则会新建东北环线的地面站台。

枢纽的地面二层的换乘大厅东西两侧，则为枢纽进出站公共空间。换乘大厅的西侧布置公共服务设施，换乘大厅的南北两侧布置便民服务设施。另外，还会有步行交通连廊在北侧跨黄平路，与枢纽组合形成四通八达的交通流线。

地面三层则会在黄土店路北侧的换乘大厅周边围绕设置便民服务设施，在其西侧设置公共服务设施。黄土店路南侧为枢纽跨越13B线和东北环线的过街连廊。

环评公示的信息显示，霍营枢纽计划在今年12月开始土建施工，2024年12月底投入使用，总工期约24个月。