汉兰达全系5 6 7 座可选10 万（车况80分的四驱汉兰达顶配）

哈喽，大家好！检车家小高高在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

从2007年的进口到2009年的国产，再到2012年改款上市，汉兰达已经用销量证明了自己的巨大成功。我们都知道，汉兰达之所以能够取得成功，跟厂家的成功定位有很大关系，因为在这个级别，汉兰达几乎没有对手，即便在今天来看也依然如此。

今天这台车是属于中期改款的，相比于第一代圆润的造型来说要棱角分明一些，外观十分大气。当然，汉兰达的成功也绝非偶然，超大的空间、人性化的设计、舒适性的乘坐感受都给人留下了深刻的印象。

从现在还在加价的情况来看吗，汉兰达还是十分受欢迎的。所以二手车的价格也是十分坚挺的，相比于汉兰达2.7来说，这款3,5的汉兰达在市面上要更少，性能也要更强。而且还是四驱，从此妈妈再也不用担心我爬坡溜车了。

接下来看看这辆车的基本情况

车型名称：2012款 3.5L 四驱7座至尊版

出厂日期：2013年7月

表显里程：8万公里

新车指导价：42.98万

卖家报价：17.68万

检测地点：河北石家庄

由于客户未到现场属于异地委托检测，因此需要我与车商当面直接沟通检测相关事宜。不过好在客户已经提前告知给了车商我要过来检测，因此车商还是比较配合我的工作。首先还是检查外观漆面，从缝隙当中看到前保险杠有喷漆的痕迹。

机盖上有喷漆落上东西的痕迹

后杠缝隙异常，且也存在喷漆痕迹。

还有前挡风玻璃存在磕碰破损，小瑕疵属实是不少。

内伤也不少的，首先机盖有钣金喷漆的痕迹。

右前翼子板钣金修复

左前翼子板钣金喷漆修复

车门也有钣金修复的痕迹

还有后备箱盖也有被追尾的痕迹，外观来说确实不咋样，不过对于一辆开了7年的车来说也算正常。

接着检查发动机舱，打开机盖，“嗯，这机舱，很车商”。

发动机盖没有发现拆卸痕迹

但是水箱框架有拆卸痕迹

还有左侧的翼子板梁有明显的变形痕迹

大灯不用说两个都是崭新的

翼子板当然也不例外都有拆卸痕迹，机舱框架有问题的话，那就得着重检查纵梁了。

左侧的纵梁和水箱框架果然不出所料，存在焊接修复的痕迹，这种情况已经可以直接定义为事故车了。

但是检测还得继续，我们接着来看发动机部分。这台3.5 V6发动机不仅搭载了双VVT-i可变气门正时技术，而且还拥有ACIS可变进气歧管设计。在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下的扭矩，这样的动力对于家用车来说绝对够用了。

发动机支架无拆卸痕迹

橡胶件无老化开裂，也没有渗漏痕迹。

发动机内部也还算干净，没有机油乳化的迹象。

水箱不用说肯定是换过了，这个也正常。

电瓶也是新换的，目前无需留意。

接着检查驾驶舱，改款汉兰达在内饰方面几乎没有变化，只是在部分细节之处改变了配色而已。

内饰部分最值得一提的是，新汉兰达在配置方面小有提升。首先，新汉兰达采用了全新的导航系统，画面布局和功能更加完善，内饰看起来更加顺眼了。

相比较外观，内饰的情况要好很多了，座椅没有拆卸，骨架也没有生锈痕迹。

踏板以及转向柱也没有拆卸生锈

地毯以及仪表板骨架都没有生锈和泥沙

安全带也没有拆卸更换

后排座椅无拆卸修复痕迹

第三排座椅位置确实比较紧凑，但汉兰达这个布局要好很多，最起码腿部空间有了，空调也照顾到了后排乘客。

接下来把车开出来检查底盘

首先来看这个后悬挂，由三根“棍”和一个减震器组成。好赖先不说，看起来就让人不踏实。

前面没什么好说的，标准的麦弗逊悬挂，目前都没有松旷和托底痕迹。

变速箱和元宝梁也没有发现拆卸维修痕迹，底盘的情况目前还可以。

最后进行路试，动力方面确实要比2.7的汉兰达要好不少，底盘和转向都没有发现其他问题。整体路试情况良好。

接下来总结一下车况，这辆车的外观有一些钣金喷漆现象，但不是很多，成色还是比较不错的，如果新车标准是10分的话，这辆车的外观能打到7分；机舱方面分两部分来看，即动力系统和除动力系统以外的部分。动力系统没什么问题，7年下来发动机无渗漏油和大修问题。但是这辆车的前纵梁有焊接修复的现象，因此是辆事故车；剩下的车内、后备箱、OBD、底盘和路试情况都非常好，各方面衰减程度很小。假如不是辆事故车的话，这辆车整体的车况我能给到80以上的高分（满分100分）。

目前这款车的市场价预估在17万左右，稍微有点虚高，成交价肯定要低一些。现在唯一需要顾虑的就是一个事故问题，如果价格合适的话，我觉得还是有蛮多人会喜欢这样一台车吧，毕竟3.5的汉兰达还是很少见的。

接下来说说保值率的问题，因为每次分享日系品牌车型检测文章的时候都有很多人感叹日系车保值的问题，所以这始终是一个绕不开的话题。近日，精真估大数据联合中国汽车流通协会发布了2020年4月和5月的品牌保值率排行榜（新车3年的保值率），前十个品牌中，丰田、本田和奔驰分别占领第一、第二和第三位，值得注意的是奔驰这一次排到了第三位的好成绩。而在这十个品牌中，日系品牌占五个，德系品牌占四个，剩下一个名额为韩系的起亚品牌。

而咱们自主品牌中，保值率前三的是五菱、驭胜和宝骏。你说五菱和宝骏排在前面我还能理解，毕竟人家产品线长、价格便宜销量高、质量也还不错。驭胜排第二我不是很能理解，因为在我的印象中驭胜的产品仿佛只有那么一款车叫得上来名字——驭胜S350，难道驭胜仅靠这一款产品就拿到了保值率第二的排名？稍微有点不可思议。不过不管怎样，希望咱们国产品牌以后能够有更多更保值的商品车出现吧，毕竟对于像买车这样的大件商品来说，二手车保值率还是比较重要的。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小高高。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

编辑：大力

审核：龙

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