嘉实多全系列（超6嘉品隆重上市）

“不仅是润滑油，更是流动的科技”百年润滑油专家嘉实多秉承这一品牌理念，凭借着先锋精神和创新科技，120多年来嘉实多实现了一次次的突破，并且创造了无数历史时刻和先锋成就嘉实多始终致力于推动润滑油行业和人类科技的发展跃进如今随着中国“碳达峰”“碳中和”目标的提出，在严苛的国六排放标准实施下，发动机的技术变革给润滑油带来诸多新的挑战2022年嘉实多隆重推出超6嘉品，三大产品性能全新升级，全面适用国六b1排放标准及以下车型，我来为大家讲解一下关于嘉实多全系列?跟着小编一起来看一看吧!

嘉实多全系列

“不仅是润滑油，更是流动的科技”。百年润滑油专家嘉实多秉承这一品牌理念，凭借着先锋精神和创新科技，120多年来嘉实多实现了一次次的突破，并且创造了无数历史时刻和先锋成就。嘉实多始终致力于推动润滑油行业和人类科技的发展跃进。如今随着中国“碳达峰”“碳中和”目标的提出，在严苛的国六排放标准实施下，发动机的技术变革给润滑油带来诸多新的挑战。2022年嘉实多隆重推出超6嘉品，三大产品性能全新升级，全面适用国六b1排放标准及以下车型。

超6嘉品 超6亮点

从2004年ACEA发布C系列（后处理兼容中低灰）润滑油标准开始，嘉实多一直致力于中低灰配方研发，并走在市场前端。2022年，嘉实多全新全合成产品组合超6嘉品强势登场，嘉实多极护、嘉实多磁护、嘉实多超嘉护三大产品性能全面升级。

全新嘉实多极护贯穿6大关键领域（耐高温，抗氧化，提高分散性，增强耐久性，保持活塞清净，减少低速早燃）性能表现超越行业限值60%2，全⾯激发⾼昂表现，并符合“碳中和3”可持续发展理念。同时，全新嘉实多极护系列产品还增强了OEM认证，与合作伙伴共同开展技术研发，度身定制高品质的润滑油产品。全新嘉实多极护0W-20产品符合ACEA最新C6标准。

全新嘉实多磁护显著降低热车及启停时的磨损，超越行业限值50%4；100%超越 API SP标准限值5。全新嘉实多磁护启停保显著降低热车及启停时的磨损，超越行业限值50%4，在频繁启停路况下可每年节省50L燃油6。全新嘉实多磁护混合动力通过混合动力汽车测试7，显著降低低温及启停时的磨损，超越行业限值50% 8。全新嘉实多磁护0W-40及启停保0W-20可以额外提升气缸磨损保护 （减少发动机损伤概率），超越行业限值80。

全新嘉实多超嘉护拥有“5X"清洁力，出色的抗油泥性能超越严苛API SP行业标准限值45%9，唤醒活力，驰久如新。

此次嘉实多全合成产品全线升级，充分彰显了百年润滑油专家雄厚的科技实力，真正诠释了嘉实多不断开拓、不畏挑战、 勇于突破的品牌精神。

超6合作 再创荣耀

近年来，嘉实多也关注到Z世代新生力量的崛起，期望通过跨界合作的方式将品牌精神传递给更多年轻群体，激励更多年轻一代不惧挑战、遇强更强，激发你我的高昂表现。2021年初，嘉实多旗下的高端润滑油品牌嘉实多极护成为2021年KPL王者荣耀职业联赛官方行业合作伙伴，同时嘉实多极护也是首个与王者荣耀职业联赛合作的润滑油品牌。嘉实多极护“勇于挑战、追求极致，突破自我、遇强更强”的品牌理念与KPL电竞精神高度契合。正是这种“激发高昂表现”的精神契合奠定了双方坚实的合作基础。2022年，嘉实多极护与KPL王者荣耀职业联赛延续合作，再次与选手们“并肩上场”，激发赛场上的高昂表现。

继去年为广大消费者推出了一系列精彩纷呈的线上线下惊喜活动后，今年双方将继续强强联合，多渠道展开交流与探索。除了为广大消费者带来更多丰富精彩的特别体验，更有王者荣耀热门IP韩信的英雄形象授权。KPL新赛季已经正式开始，让我们拭目以待，嘉实多极护携手KPL再创荣耀。

齐携手，共前行，嘉实多将继续秉承品牌理念，不断突破自我，以先进技术、创新能力和优质服务助力客户与消费者实现共同进步！

1.该机油的磷硫含量及硫酸盐灰分含量符合ACEA C2/C3/C5规格要求的限值，可延长尾气后处理系统的使用寿命以满足国六b要求。

2.基于实验室测试。

3.符合PAS 2060，了解更多信息请参见www.castrol.com/cneutral。

4.热车的幅度基于程序IVA 测试中与API SN磨损限值的对比；启停时的幅度基于CEC OM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比。

5.基于嘉实多API SP行业标准测试，嘉实多磁护在每一项指标上都超越API SP标准限值。

6.基于ISP所进行的以下测试：在EUDC（高速道路），EPA 纽约城市道路循环（城市道路）以及嘉实多Ultra-Idle循环测试（模拟拥堵道路）中与15W-40行业参比油相对比。假设前提：年度行驶里程为12,000公里；驾驶路况60%为高速道路，30%为城市道路以及10%为拥堵道路。实际路况条件下的结果可能会因为车辆类型、驾驶条件以及驾驶习惯的不同而有所变化。

7.基于嘉实多内部关于丰田普锐斯在EPA纽约城市循环工况测试

8.低温时的幅度基于程序IVA 测试中与API SN磨损限值的对比。启停时的幅度基于CEC OM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比。

9.基于嘉实多内部程序VH发动机油泥测试。

10.基于CEC OM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比。