无锡至江阴轻轨是单线还是双线 34大局已定

2019年10月8日，无锡市公共资源交易中心发布公告，宣布了无锡至江阴城际轨道交通工程PPP项目中标（成交）的结果。本次中标方为中国中车集团有限公司(牵头方)、中车轨道交通建设投资有限公司、中车（北京）城市发展股权投资基金管理有限公司、中车建设工程有限公司、苏州中车建设工程有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司联合体。无锡、江阴甚至靖江期待的城际轨道交通真的要来了！

根据招标清单显示，无锡至江阴城际轨道（以下简称本项目）总投资为143.4亿元。本项目采用"投资 建设 运营"的整体BOT模式，项目公司负责对应项目的全部投资、建设、运营和移交任务，获取项目票务收入、非票业务收益和政府补贴。项目PPP合作期为29.5年，其中建设期4.5年，运营期25年。运营期自全线通车试运营之日起计算。

无锡至江阴城际轨道交通工程起于江阴外滩，止于无锡堰桥，线路全长约30.4km，其中地下线10.5km、高架线19.7km，过渡段0.2km。全线新建车站9座，其中地下站5座，高架站4座。分别为江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站，再往南连上无锡地铁1号线堰桥站。平均站间距3.37km，最大站间距7.02km，最小站间距1.72km。新建花山车辆段1座，新建花山与西街2座主变电所，控制中心共享利用无锡地铁线网控制中心。项目采用市域B型车6辆编组，4动2拖，设计速度120km/h。

图片仅供参考

无锡至江阴的城际轨道交通将是苏锡常第二个市域内城际交通，建成后将大大增强江阴与无锡市区的联系，加深无锡与所属城市的一体化融合发展。根据规划，后期线路将延伸至长江北岸的靖江市，整个项目串联起来即为锡澄靖城际轨道。

待该工程通车后，列车可从长江之畔一路南行开到太湖之滨，无锡将从南至北形成一条全长约65公里的轨道交通线路，无锡南泉直通江阴外滩，一条轨交线挽起太湖和长江，实现"轨道上的通江达湖"。