发动机水温过高的原因和诊断（发动机水温过高的原因分析）

发动机水温指的是发动机防冻液的温度，习惯上称为“水”温。汽油发动机正常工作时水温在85℃-108℃之间，一般亚系车高于96℃/欧系108℃/美系112℃时风扇高速运转，水温过低，发动机热损失大，汽油雾化不好，润滑油流动性差，机体容易磨损；温度过高时，发动机充气效率下降，动力不足，且易发生爆震。保持发动机正常温度，可以降低油耗、降低发动机磨损，使发动机具有良好的经济性和动力性，延长车辆使用寿命。

汽车发动机的冷却系为强制水冷循环系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机内部循环流动，通过大小循环保持发动机工作温度正常。冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、副水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。

冷却系统示意图

发动机水温过高主要现象有：水温指针指向警戒区域；发动机散热风扇高速旋转，噪音大；严重时发动机机体抖动，发动机动力不足，舱内冒白烟出现“开锅”现象，有橡胶烧焦的气味。

水温表

1、散热不良 水箱漏水、水箱脏堵、节温器故障、水泵损坏、风扇电机故障、散热器表面脏污、散热风扇皮带松弛...都可能造成散热不良致使发动机水温过高。

水箱漏水

水箱都塞

节温器故障

水泵叶轮被腐蚀

2、热量增加 发动机机体和缸盖周围分布着水套，水在水套内循环流动带走缸体和缸盖组成的燃烧室内因混合气燃烧产生的热量，使发动机温度保持在合理范围之内。当冷却功能失效或劣质缸垫损坏或缸盖螺栓没按要求拧紧等原因造成气缸冲床时，缸体内高温高压气体进入水套增加冷却水的热量造成发动机水温过高。

缸体水套

缸垫损坏

3、其它故障 发动机过载、劣质机油成胶；水温传感器故障、仪表故障、线路故障等引起温度假性虚高...

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