全新别克昂科威试驾1.5t（别克昂科威长期测试）

[汽车之家 长期测试] 2014年10月，别克昂科威上市，这款车的关注度挺高，之前我们对它已经做了一系列的文章，专业测试、对比评测、购车手册等等，该介绍的基本都差不多了，但是还是会有读者想问，这款车长时间用起来怎么样？小毛病多不多？保养费用如何？为了解答这些问题，我们开始对这款车进行一次为期半年的长期测试，希望以此能给各位一个买车用车的参考。

什么是长测？

常年关注汽车之家的老读者们应该都看过长测文章吧！编辑部会选出三名编辑，平时像自己的车一样去使用长测车，每人使用两个星期，根据这段时间的用车情况写出一篇报告，然后交给下一名编辑，三人依次不断轮换，总共半年时间.

每人使用时间为两个星期，文章也会按照每两周一次更新的频率，共产出12篇文章，全面介绍这款车的日常使用情况。具体内容有：

1.每个体验周期的油耗表现；

2.保养/维修的实际情况；

3.使用心得和经验（比如各个配置、设计的亮点或问题）；

4.尝试多种条件下的使用情况（比如上下班、长途高速、郊游等）；

5.邀请家人、朋友、同事等，对该车进行评价、反馈。

另外，为了在长测过程中使大家能直观的了解车辆的一些“不足之处”,我们制定了一个界定问题的级别，在本次测试过程中遇到的所有问题以及缺点我们都将会以这个判定标准进行分级，给予各位最清晰的判断。

4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）

3级问题（严重影响使用、但通过软件升级or经销商可修复）

2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

此次参加长测的三名编辑是：

◆ 崔升远 产品库编辑

大家好，我是编辑崔升远，隶属编辑部产品库，爱好摄影、改装、健身。我平时开惯了硬邦邦的改装车，随着年龄的增长，对个性和感官刺激的追求逐渐变淡，很荣幸能接到昂科威这款关注度极高的中型SUV，之前的测试中它的出色表现给我留下了特别深刻印象，接下来半年我将与另外两位小伙伴共同完成昂科威的长期测试。

◆ 常凤臣 说客频道主编

大家好，我是常凤臣，日常负责说客频道的运营工作，编辑部的翟元和范鑫曾经写过两篇关于昂科威的说客文章：

细节的优势和不足 72小时体验昂科威 翟元

“多10%”多在哪？准车主试驾昂科威 范鑫

在之前在昂科威来编辑部的时候，我也曾经短暂试驾过昂科威，当时对它最深的印象就是动力强。这次参加昂科威的测试，一个是这款车的确是我正在考虑的一款车，我也想和家人有个更深入的对空间和舒适性的体验。此外这款车的丰富配置算是亮点，而且都是很先进的高科技配置。我也非常关注一些高科技配置的实用性，我希望能够更深入的进行体验和试用。

◆ 罗浩 汽车之家评测频道编辑

自己家的车是别克英朗，开了三年，因此对于别克这个品牌有一定的了解。别克车一直给人的感觉就是品质不错，而且底盘很扎实，驾驶感受表现出色，不过前几年的别克车在动力系统方面，特别是变速箱表现总是令人不太满意。经过几年的发展，别克对于产品做了一系列升级。新款昂科威能否弥补之前的短板，同时又有什么创新呢？这是值得关注的问题。

为什么选这款车？

在第一期里，先来看看我们这辆长测车的大体情况。昂科威目前全系有四款车型，指导价26.99万至34.99万元。厂家将其定位于中型SUV，不过车身尺寸却比主流的中型SUV小一点，且没有7座版本，因此总的来说这款车在市场上是介于紧凑型SUV和主流中型SUV之间的一款车。

我们长测的这款车是指导价29.99万元的2014款 28T 豪华型。昂科威这款车整体的配置比较完善，最低配车型就带无钥匙进入和启动、全景天窗、中控大屏、定速巡航、倒车影像和前排座椅加热功能。因此对于大多数普通消费者来说，最低配就能满足日常使用需求。

而我们这款豪华型在最低配的基础上增加了前排座椅通风、导航、自动防炫目内后视镜，另外还有自动泊车、并线辅助、车保偏离预警、主动刹车安全系统以及自适应巡航等高科技功能，而价格只贵了3万元，绝对物有所值。

此次长测的首篇文章由我——汽车之家评测频道编辑罗浩给大家带来，今天与各位分享一下我前半个月对于这款车的一些初步印象。

初次用车感受：

首先，我觉得昂科威是一辆比较显眼的车。这几天我开着昂科威经常被对这款车感兴趣的人搭讪，询问价格什么的，看来大家对它的关注度果然不低。它的造型很有特点，脱胎于别克2011年推出的Envision概念车，前脸巨大的镀铬直瀑式格栅是典型的别克家族风格，具有非常鲜明的识别特征，整体设计明显偏向于城市，外形基本没有任何越野的元素，很好的说明了这款车的定位。

内饰也是这款车的亮点。中控台设计很有豪华感，上层覆盖了皮革材质和大面积的木纹装饰板，看上去很显档次。至于这种造型在日常使用中到底怎么样呢？接下来我们会继续留意。

动力方面昂科威目前只有一种动力系统，装备的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到260马力/5500rpm，最大扭矩353牛·米/2000-5300rpm，参数非常抢眼。我们实测的0-100km/h加速时间为7.77秒，在同级别中具有很强的优势。

日常驾驶中这款车的表现也很不错，它的动力输出平顺，变速箱换挡几乎感觉不到顿挫，比我家那辆老款英朗的变速箱强了不少，车辆加速很轻盈，开起来非常顺手。底盘的调校以城市风格为主，悬架软硬适中，对于细碎振动的过滤不错，但也不是完全与路面隔绝，对于越野路况的那种较大幅度的颠簸过滤似乎不是很擅长，这个会在日后的越野使用中再详细体验。

当然这款车也有不那么令人满意的地方。我觉得相对来说它的车尾造型显得平庸了一些，但这不算什么太重要的问题，在使用中感觉到最大的不方便还是它的空调控制、座椅加热和温度调节采用触摸板控制，毫无手感反馈，也不够灵敏，经常需要眼睛盯着操作，容易分散注意力，不安全。

◆ 两周行驶里程总结：

在第一个两周长测中，昂科威共行驶了914.4公里，其中绝大多数是上下班高峰的拥堵路段，平均车速仅为25.4公里/小时，行驶电脑显示油耗为11.7升。根据我们之前的测试，这辆车的行车电脑显示数字比实际油耗低一些，所以推算这款车的实际平均油耗应该不到13升/百公里。对于一辆SUV来说，在较拥堵的路况下得出这样的成绩也是合理的。

开篇介绍就到这里了，春节将近，在此给读者拜个早年！在春节期间，这辆车将交给下一位编辑常凤臣，他会驾驶这辆车带着家人串串亲戚，抽时间短途出游，到时候咱们听听他的使用心得，两星期后见。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）

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