smart精灵1属于吉利还是奔驰（奔驰吉利联姻之作）

【太平洋汽车网 新车频道】4月25日，我们从官方渠道获悉，smart精灵#1（询底价|查参配）将于今晚正式上市新车定位为纯电动小型SUV，并基于吉利浩瀚SEA架构打造设计上由梅赛德斯-奔驰主导，吉利则负责整车的工程开发，并将在西安工厂进行生产，我来为大家讲解一下关于smart精灵1属于吉利还是奔驰?跟着小编一起来看一看吧!

smart精灵1属于吉利还是奔驰

【太平洋汽车网 新车频道】4月25日，我们从官方渠道获悉，smart精灵#1（询底价|查参配）将于今晚正式上市。新车定位为纯电动小型SUV，并基于吉利浩瀚SEA架构打造。设计上由梅赛德斯-奔驰主导，吉利则负责整车的工程开发，并将在西安工厂进行生产。

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奔驰的设计团队为smart精灵#1注入全新的设计哲学——"感性·灵锐"，强调"Less is more（少即是多）"的简约风格，因此新车出来的效果并没有近年常见的新车那般繁杂，而是浑身被简洁、雕塑感强烈的线条包裹起来，让新车结合了现代感和圆润可爱的风格。

在概念车上，smart精灵#1的梯形"大嘴"布满LED小灯变成较为常规的网状装饰板，两侧相比概念车增加了纵向的导风槽，里面隐藏了AGS主动进气格栅，可改变进气格栅得开闭来控制进气量及风阻。另外，贯穿前脸的LED矩阵大灯带为两侧Y字形设计，除了少了些复杂的三角花纹装饰之外，其余均继承了概念车的设计。

smart精灵#1的环形车顶造型堪称精彩的一笔，其外壳来到D柱位置的时候并不与侧窗线下沿连接，而是把线条回收起来继续往后挡风玻璃上勾勒，使得车顶像战士头盔般镶嵌上去，视觉上充满悬浮感和立体感。

尾部设计同样忠于概念车，内凹的尾门曲线干脆利落，Y字形尾灯呼应主题设计，亮起时更能发现LED灯带中蕴藏璀璨光影细节，设计灵感相信还受到了奔驰EQ系列的影响。另外，为了凸显几分SUV的粗犷感，在车身侧面呈现上升状态的下腰线、前后保险杠等地方都嵌上银灰色或黄铜色的护板，一定程度提升了精致度，契合都市小车的定位。

如果只讲smart精灵#1有多“强壮”，可能各位还未能有概念，通过数据对比或会更直观。smart历史上最修长的车型为2004年的初代smart forfour，其长度为3752mm，但精灵#1的长宽高已经达到4270X1822X1636mm，一举超越所有smart前辈，其宽度甚至可以比肩奔驰C级(1820mm)！当然，身材的膨胀也会给车厢带来益处，新车的驾乘空间也并非老款smartfofour能够比拟。

为了融入数字化潮流，精灵#1的车厢布局和与概念车基本相同，丰富而又亮眼的材质已经完全撇脱老smart简陋感，新车把大量按键移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D触控屏之内；另外，为了烘托“轻奢风”的主题风格，还有游走贯穿车内各处的64色氛围灯（带有20档亮度可调），就连出风口都有嵌入了氛围灯，估计是师承奔驰装潢手段。

smart给新车配备了专属APP及可个性化定制的信息娱乐人机交互界面，还打造了一个“smart灵感星球”作为智能人机交互系统的核心元素，基于人工智能AI技术的精灵助手Avatar估计像蔚来的NOMI那样可以跟用户交流，并处理各项指令。此外，smart更打造了以APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务，用户通过专属smart ID便能无缝体验smart数字世界，车主也可以用手机APP来远程控制车辆。

（smart精灵#1的beats音响系统由一个放大器和13个扬声器组成，其中包括一个低音炮）

座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑动、放平，前行李箱为15L，可放充电线缆，而后行李箱在座椅不同状态的情况下可实现323L至986L的储物空间。另外还提供了面积巨大的全景天窗，进一步释放开扬感。

在驾驶辅助系统上，smart精灵#1也完整提供了 L2 级别的驾驶辅助，包括自适应巡航（ACC)、车道保持辅助（LKA）、交通拥堵辅助（TJA）、自动泊车辅助（APA）和自适应近远光灯调节等功能。

smart精灵#1最大的亮点之一，就是其基于吉利浩瀚SEA架构打造，新车永磁同步电机被安放在后桥上，最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高车速180km/h。其百公里加速时间仅为 6.7s。另外，新车搭载66kWh的三元锂电池组，使用7.2kW交流充电桩充电时，5-80%电量小于7.5小时，并最高支持150kW的直流超速充电，5-80%的充电时间小于30分钟。在 CLTC工况下，续航里程达560km，WLTP工况续航里程则在420-440km之间。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）