记者揭秘盾构机技术（隧道开挖离不了的盾构机）

说起盾构机，郑州市民可不陌生，从南水北调中线首条穿黄隧道贯通到郑州地铁一号线、二号线隧道的开挖，都有盾构机的身影。不过最早使用的盾构机，主要以进口为主，而目前已经越来越多的国产盾构机出现在各个施工现场，随着郑州地铁五号线建设进程的推进，又一台由国家自主研发生产，并在郑州下线的本土盾构机将在那里惊艳亮相。

在郑州经开区，中国中铁工程装备集团有限公司的总装车间，记者看到，眼前这台即将应用于地铁五号线的盾构机，它刀盘的直径为6.4米，整机的总长为85米，重量在400至450吨之间，是根据具体的施工环境而打造出来的“特别定制”款盾构机。

如今这台“逐鹿一号”已经完成了测试和验收，工作人员再进行调试、试运行后，就可以正式投入使用了。据了解，目前这家公司共有15台盾构机应用于郑州地铁项目。除了像“逐鹿一号”外，还有另一种更大的盾构机。

这台盾构机的刀盘直径达到了10.87米，将近三层楼那么高，整机总长97米，总重量为1300吨，将用于京沈客专京冀段望京隧道的施工建设。而就在二十多天以前，同样在这个车间，还有比这个更大，刀盘直径达12.14米的盾构机刚刚下线，而这台盾构机也是迄今为止，国内生产的最大直径的土压平衡盾构机。

目前中国中铁工程装备集团有限公司已经形成了土压平衡盾构、泥水盾构、巨型盾构、马蹄形盾构、硬岩TBM等八个种类的隧道掘进机产品结构，累计生产盾构设备三百余台。这些盾构设备的纷纷问世，让我国的盾构机掘进技术跻身世界前列。 其中尤其是在2013年收购德国维尔特公司硬岩掘进机知识产权，2014年研发出中国第一台超大断面矩形盾构机以及今年研发出国内最大直径土压平衡盾构机后，更是占领世界掘进机技术制高点，成为仅次于德国海瑞克的世界第二大盾构机制造企业。

随着更多“中国制造”“郑州制造”走出国门，盾构机将成为继“ 中国高铁”之后，又一块叫响世界的“金字招牌”。