广湛高铁二期最新消息（广湛高铁开通对房地产的影响）

广湛高铁在湛江几乎已经是家喻户晓了，基本情况我就不多说了，下面重点讲一下广湛高铁（主要是湛江中心站）对周边房地产项目的影响。

1、广湛高铁基本情况

广湛高铁正线全长约 401 公里，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽。投资总金额估算 998 亿元，设计行车时速 350 公里，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，高速融入粤港澳大湾区联动发展，提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。

2、湛江市内站点和走向

项目自东向西进入湛江，经过吴川市、坡头区和霞山区3个市 （县、区），线路在湛江市域内长约63km。其中在吴川市经过兰石镇、长岐镇、樟铺镇、振文镇和黄坡镇，在坡头区经过坡头镇。项目在坡头区设湛江东站，在霞山区设湛江北站。

项目在经过湛江东站后，在海东处由地上转为地下，穿过湛江湾海底隧道，方向和乐山路大致重合，在霞山屋山处出来由地下转为地上，终于湛江北站。

由于广湛高铁以隧道的形式经过湛江市中心，因此高铁的运行对湛江市区无太大的影响。

3、湛江北站的位置和线路

湛江北站的位置在霞山西厅村附近，湖光快线南，东西分别紧挨着旧机场跑道和湛江大道。隧道出口在未来城西侧，大致为与后洋小学之间的位置。

4、湛江北站开通的意义

广湛高铁的开通加强了湛江与广州等大湾区城市的联系，对湛江城市的发展具有非常重要的意义，作为北部湾来往大湾区的交通枢纽，会吸引大量周边城市的人。同时，湛江作为人口流出大市，高铁的开通是一把双刃剑，也让更多的湛江人更方便前往大湾区工作。

作为典型的三四线城市，高铁的作用远远不及地铁，对于湛江楼市的影响微乎其微。但湛江北站开通，可以带动周边片区的发展，是湛江西拓的节点，衔接霞山北站新城和麻章高铁新城。

对片区和地产具体影响：

很多人担心高铁开通会对沿线和站点周边的居民区产生噪音影响，其实大可不必，建设者会比你想得更周到。

一是线路离居民区有一定距离，而且也会安装隔音玻璃板，减少噪音影响。二是相对于车辆行驶中的噪音，车辆减速停靠的噪音影响更大，也就是影响湛江北站附近的地方。由地图可以看出，湛江北站离居民区也有一定的距离。

所以对于想买未来城的朋友，高铁不应该是你的顾虑，如果真的在意，那你可以选择南地块，远离高铁线路。

前几年炒的比较火热的高铁新区、高铁房，这一两年关注度骤减。大家回过头来发现，高铁房价值有限，居住起来也不方便，甚至还有点不好。

在一些三四线城市，高铁站一般都建设在远郊，而不是近郊，由市区去到高铁站要花费半个小时的时间甚至更多，交通不便。而且由于处在远郊，周边的配套也没有跟上来，生活需求难以保障。加上很多都是投资炒房客，买来又不住，一些三四线城市就出现了高铁鬼城。

不过这点，对于湛江北站还好，离市区不远。

湛江北站的开通本身对于地产并无直接的利好，而是通过站点为中心建设的北站新城，产业的引入带动人流的聚集，道路路网的完善，医院、学校、商业等配套的落地，才慢慢影响着周边的地产，实现价值的提升。

看好霞山北站新城的建设，但需要时间，而且会比预想的时间还要慢很多。经济增长的放缓，财政收入的下降，企业拿地的热情减弱，购房者收入的下降和对预期的看淡等等因素，都深刻影响着新区发展的进度、深度和广度。

具体而言，对于整个霞山西-椹川大道沿线的楼盘来说，都是一个大的利好。当然，最核心的地段肯定是在北站新城里面，但太靠近站点也有不好的地方。

未来城和中海锦城等楼盘天天炒作湛江北站，他们也不在北站新城的具体规划范围内，难道对于相差几分钟的青云府、爱琴海、万华城市花园等楼盘来说，不也是利好吗？只有一种可能就是，大谈特谈北站利好的楼盘，没其他特别的优势，只能讲北站，讲未来了。

规划的本身并不在于画饼，而是指明了方向，整个城市有了共同奋斗的目标。规划的核心目的在于搞钱，资金是推动城市发展的根本动力，城市更像是一家企业，也要有主营业务的收入，而城市主要的收入来源是税收和土地财政收入（还有转移支付）。

城市运营和完善，以及新区建设都需要大量的资金投入，就需要不断的搞钱，弄指标，调规划，增建设用地，卖地，然后再投入，这个游戏才能一直玩下去。

还是需要有长远的眼光去看待，罗马也不是一天就建成的，那座城市一开始不也是由村庄慢慢演变过来的吗？

湛江北站及周边的价值远远大于湛江东站和周边，湛江西拓的城市发展方向不会变，沿着湖光快线一路向西，与麻章慢慢融合。