matchbox 开箱（Matchbox系列Ju-188有限成长）

Matchbox的PK-109 Ju-188也是比较冷门的一个飞机，当年的“三大知识”也不记得有专门介绍的文章。（别说Ju-188，介绍Ju-88的都不多）。这次更新拖了这么久，也是由于一直没找到理想的素材和角度。

Ju-188应该是我第一个自主选择购买的模型，第一个模型He-115——当时柜台里就这一个大的，自己没什么选择权。Ju-188是自己拿着零花钱从玩具摊上挑的。当时它最吸引我的地方是花房式驾驶舱。如此大量的透明部分让我实在很好奇。这个驾驶舱到底是什么样。

PK-109最早是Matchbox 1974年推出的，80年代末90年代初再版，90年代后期利华再版过……Ju-188是个冷门题材，意大利和长谷川也都出过，但那时候我们能消费得起的是“环球-火柴盒“…… 真是好奇为什么Matchbox不出名气更大的Ju-88。

板件分色是浅绿、深绿和灰色，机翼和机身都有凹线，整体不过不失。发动机比较简略。

板件B，图片来源modellversium.de

板件C-机翼内侧，驾驶舱部分，可见两名机组

但我最看重的驾驶舱略微让人失望。虽然有无线电和电源操作面板——一般Matchbox轰炸机模型驾驶舱后面都是空的（可能考虑到这家飞机花房式驾驶舱，透明部分太多了，空着不好看）。但炮塔是固定的——其实在透明件上搞个可转动炮塔确实太难了。好在两挺MG-131航空机枪还算靠谱。

驾驶舱下面的后射机荚舱就十分简陋了，简直是一笔带过，连透明件都省了。不过即使透明了，估计也很难表现。

板件D，机身部分可见示意性的荚舱“透明”部分，“D”旁边就是驾驶舱后面的无线电面板

最重要的部分——透明件

说到这里，感谢现在网络，找资料容易了，好奇心得以满足……找到了Ju-188 驾驶舱形态有很详细生动的绘图。

描述Ju-188机头内构示意图

海外版说明书封面

整个组装过程倒是不难。没有什么坑

四名机组，只体现了俩，透明炮塔和后射荚舱那二位省略了，不过不妨碍大局。

螺旋桨还是可以转动的

Andy Hartung 的作品

套件连右翼的空速管都没提供，不过改造并不太难。封面和说明书并未说明这个套件是哪个亚型号的Ju-188，由于机头没有前射机枪，应该是D或F侦察型。

Andy Hartung 的作品

Ju-188是作为Ju-288服役的时间延后，现役的Ju-88生存力不足，进行有限提高的一个过渡性型号出现的。轰炸、鱼雷轰炸、侦察型总共生产了1000余架，不算成功，也不算失败。

Ju-188A采用了1,750 PS（1,290 kW, 1,730 hp）Jumo 213A发动机，Ju-188E采用的是1,700 PS（1,250 kW, 1,680 hp）BMW 801 G-2发动机。

相比而言，Ju-88A4 用的发动机是Junkers Jumo 211，马力为1,420 PS（1,044 kW 1,401 hp)，Ju-188提高了20%多，但没有质的飞越。

气动外形方面，Ju-188加宽了机翼，修改了机头，安装了一个可以旋转的自卫机枪塔，但也仅此而已……性能提升极为有限。在盟军轰炸机面前生存力仍然不高。

搜集Ju-188的资料的时候，我意外发现，原来我以为在不列颠空战之后，德国就没怎么再对英国本土进行轰炸，这次发现，原来德国空军一直对英国本土也进行袭击——当然是小机群的小打小闹袭扰，比不了英美的大机群战略轰炸。

Ju-188的第一次作战是1943年8月13日，3架Ju-188空袭了英国林肯郡的一个工厂。在诺曼底登陆前，还突袭过埃塞克斯、肯特，苏塞克斯等地——另外好像德国空军还搞了一次“小闪电”行动，He-177担纲轰炸伦敦，但不是很成功。

不过Ju-188侦察型在北大西洋执行侦察任务倒是得心应手。比如下面这个不知道是中队，还是机组，执行了2500多次任务——真可谓马不停蹄。

估计是一个中队执行了这么多任务……一个机组够呛

Ju-188一般都是与Ju-88混编，没有一个单位是完全装备Ju-188一种机型的。这款飞机有德国空军重视战术支援，轻视战略轰炸的深深烙印，更是资源限制，产能限制带来的无奈……