蓝鸟买哪年的最合适（蓝鸟的热度不断下降）

总有一些车型凭借着时尚动感的外形和营销部门的全力推广，获得了年轻消费者的青睐。去年，上市的日产全新蓝鸟就是一个典型的代表，推出之后一路高歌猛进，甚至月销量超过万台。以全新蓝鸟的定位来看，它的确是没有直接的竞争对手，和自家轩逸的相当的售价，就可以买到一款如此个性的产品，将年轻消费者迷惑的神魂颠倒。

在外观上全新蓝鸟会给人一种性能车的错觉，低矮的车身和激进的前脸造型，让人欲罢不能。如果面对高尔夫或者昂克赛拉这类的车型挑衅，只能忍气吞声，因为蓝鸟真的不是它们的对手，至于小钢炮就别提了。全系仅搭载一台1.6L发动机的全新蓝鸟，即使外观再激进又能如何呢?

全新蓝鸟的中央扶手箱几乎可以用短小精悍来形容，在驾驶的时候对肘部起不到任何支撑的座椅。内部的空间也小的可怜，几乎就是为了存在而存在，没有任何的意义。同时，门板的用料也极大的拉低了整车的档次感，大面积的塑料充斥着浓厚的廉价感，

底盘悬架太硬

全新蓝鸟的动力配不上它动感激进的外观造型，但是悬架的调教却和超跑有一拼。这里指的并不是悬架的响应速度和路感的反馈，而是单纯的硬，对于路面的颠簸几乎是照单全收。全新蓝鸟既然定位就是一款样子货，将悬架调教的和轩逸一样舒适不好嘛?如此运动的调教风格，在1.6L的发动机面前，全都白搭。

后排头部空间太局促

全新一代蓝鸟为了向外观流线所妥协，极大的压缩了后排乘客的头部空间，只要身材稍微高大一点，就会显得特别尴尬。不过腿部空间倒是达到了和轩逸相同的级别，非常的宽敞，头部空间的尴尬，是腿部空间再宽敞也不能弥补。

燕赵车讯总结：十多万的价格想买一款个性十足但又兼顾家用的车，恐怕没有几个。全新蓝鸟虽然看上去非常的激进、动感，但实际表现并没有和日产旗下的轩逸差多少。只是为了满足年轻消费者，对外观的个性需求而已。同样是1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合，动力平顺，燃油经济性出色。但是蓝鸟毕竟只是一个样子货，同时在后排头部空间上还有明显的劣势，销量不可能达到轩逸那种家轿的水平。