新能源汽车开空调一小时多少度电（实测新能源汽车开空调的耗电）

今年添置了一辆新能源汽车。新能源汽车关注点，首当其冲的是电池使用情况。目前来看，电池电量的消耗比较正常，实际驾驶公里数与仪表盘上的续航里程数显示是相符合的。

看到网友说，一开空调，掉电特别厉害。我上班的里程数大概是14-15公里，这个行程路线、交通情况都比较固定，于是用这个行程做个数据记录与对比。做了个简单测算

驾驶：正常 状态：不开空调

附图：续航数从401公里下降到386公里，显示从100%下降到96%。耗电1.3kw/h。

不开空调状况下的耗电

驾驶：正常 状态：开空调（开22度、户外29度）

附图：续航数从318公里下降到302公里，电池显示从79%下降到75%。耗电1.6kw/h。

开空调状况下的耗电

（经多次实测，耗电量都是1.6kw/h）

结论：同样的里程下，开空调耗电量由1.3kw/h提高到1.6kw/h，耗电量提升了0.3kw/h，增加了23%。开空调果然是妥妥吃电大王。

驾驶新能源了3个多月，驾驶体验与您分享如下：

1、国家对新能源汽车关爱有加。新能源汽车购买时免交购置税，还有以旧换新补贴，车辆车牌优选空间比较大，能挑到自己称心如意的车牌。充电桩的办理即便捷又方便：在国家电网提交申请没两天，就有人上门勘测以及安装电表，本人都不需要出现、还是免费的；充电桩拉线，是厂家免费安装的。不过，厂家只免费一定距离的长度，更多长度则需要自己掏钱了，有点小贵。最终，充电桩安装完毕，花了2000多。

2、驾驶成本真的很便宜。我车辆每月行程不到1000公里，以前开油车时基本加2次95油，油费接近1000，每月的交通补助只够加油的，定期保养更是让人痛心还不如打车。而现在充电桩只有电费成本，并且是民用电价，还不用阶梯单价（0.62元/度），我估算大概每公里电费只要6、7分钱，一个月电费只要几十块。每公里驾驶成本可以1块以上。

3、车体轻盈起速快。因为没有发动机的缘故，新能源汽车自重较低，稍微一打方向盘，车辆转体较快。油门踩下提速很快。

4、智能化程度更高。相对我家里的油车，智能化服务让人欢喜得不要不要的。10多万车的车，有“360度影像”和“倒车影像”两个成像，车内智能化语音交互，让你开车更加轻松。还有，拨拉式按键，减少了挂档的操作要求

5、身边人感知度偏低些。我爱人是反对的，觉得新能源车辆技术不成熟、整体档次感偏低；朋友同事也对我购置新能源汽车较为诧异，觉得我应该买个“更好的”。这个“更好的”言下之意一方面是价格尺度，另一方面是品牌维度。

6、需要加倍关注车辆安全性能。因为车体较轻，车速跑起来时有些轻飘飘之感；另外，在刹车时，明显觉得惯性小，车内的东西哗啦哗啦地也往前冲，东西一下就掉到座位下面。这就需要车主在开车时要加倍集中精力，避免过快或者与他车冲突。

7、目前不适合跑长途。跑出去过一次长途，续航能力下降到50%的时候，就开始忧虑充电的问题；找到公用充电桩时，在停车场驻留了2个多小时充电，不是很方便。特别是一开空调，掉电更快。

8、感觉路上有点被欺负。相比以前开大油车时，变道时，后面的车不太礼让、远远地按喇叭的要多些；被他车抢插的也多些。当然，这可能是我的一种感觉，不见得正确。

综上所述：1、如果不考虑经济成本，油车好于新能源汽车；2、考虑使用用途，在市内跑选购电车最好、长途多的话优先考虑油车；3、大小选择，如果在市区跑的电车，买大的或SUV比两厢的更好（因为电费便宜）；4、组合选择，家里有油车了可以配一台电车。