航班起飞前多久可以登机（为什么必须在航班起飞前45分钟办理登机）

飞机作为一种交通工具，随着现代社会的发展，也已融入到了日常生活中，成为了大家的一种交通方式。但有别于汽车火车等，飞机起飞前是需要提前一段时间到达机场准备登机手续的，那么为什么每次航班起飞前45分钟未办理手续的和航班起飞前15分钟办理了手续但未登机的，都不能登机？

这时候就要提到一些航班货物和旅客行李装载的流程了；

我们需要到机场提前办理登机的目的主要是有几方面的原因：

1.要提前预留出充足的时间给旅客和托运的行李进行安检。不要小看这个环节，这是保证这次航班安全到达的一个重要的前提，而且不要简单的以为就像日常进地铁时那样的安检规格噢，是要严格分好几个档次的~

2.只有提前到机场办理了登机才能确定旅客的位置，才有足够的时间去配载或临时调整飞机平衡。

3.除了旅客和携带的行李，货物也是这次航班中的"乘客"，它们的重量有的时候可不小，也需要随着旅客的变化，货物也要有所调整，而达到整机的平衡。而货物不像行李箱，货物是包含了各种形状的，需要机场内的工作人员去按实际剩余空间放置进入飞机的。所以也要为这项工作预留出时间。

详细来说：在确定好所有旅客办理完托运行李手续之前，配载结算部门是无法预估到登机的旅客和其行李数目、重量的，所以在计算配载重量的时候会根据购票人数估算一个专业数值，然后用值来大致预估出这架次的飞机中装行李的空间然后在货舱的剩余空间里配上货物。

在航班起飞前大约一个小时左右，配载外场和装卸工人进入到机场，来到即将要起飞的飞机下：

这时候首先拉过来的是货运站的货物，很多旅客这时候还没有开始托运行李。这时候第一个问题点出现了：实际货物可能比货站给出的估计值要大，或者形状特殊，不适合这次航班中的放置。或者有特殊的装载要求导致占用空间比实际要大，这时候就需要做出判断：问一问结算还有多少人没过安检，根据估算值判断大概行李量，然后根据货舱容量和货物装载进度决定调整货物的运载量，以便给行李装载留下足够的空间和时间。

接下来，起飞前半小时左右，这个时候旅客们开始登机了：

行李会通过机场内部的传送系统到达行李分拣站，然后被航班装车拉到飞机下，配载会通知装载人员最终的行李重量，部分晚到旅客的行李就不等了；结算会通知外场还有多少旅客还没有来，他们就会准备预留空间，等行李到了再送来放进位置。这个时候第二个问题点出现了：所有旅客的行李都到齐了，然而分拣站也是只知道重量而没有体积数据，很可能同样是一吨的行李体积却相差达到一两个立方……

把航空公司承运的货物落下了好几方，终于把旅客的行李一件不漏装上飞机；

眼看飞机还有十五分钟就要起飞，突然对讲机里又传来了值机小姐姐甜美的声音：xxxx配载外场吗，现在减两个大人，找编号xxxxx,xxxxx共两件行李……

如果是晚到的行李，配载多留了个心眼放在舱门口了还好，如果它早早的就"请"进了第一批行李，放进了货舱深处…那可能就要把货舱中行李全部都翻出来找一遍，航班就这么延误了。所以有的时候航班延误也不全都是天气的原因。

简单来说：

提前到达机场办理登记就是为了能够尽早可以统计到实际人数和行李量，以便给计算配载和现场装载留下可以操作的时间差；而提前截止登机，除了你人和行李赶不上航班以外，还要留给机务绕机和最后的装载应急处置时间。

在最后的十五分钟里，外场向结算通报最终机载结果，结算发送舱单到飞机上，客货舱门关闭廊桥撤离，配载和装载人员撤离，机务进行最后的绕机检查，这时候这架飞机的行李系统已经关闭不再接受新的托运，而是进行起飞准备了。就算旅客大步流星的跑到飞机底下，哪怕只有人上飞机，飞机也不可能再给你开门了。

免责声明：本头条号所载内容为本头条号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。所有转载文章已注明出处，如涉及作品版权问题，请联系我们删除！转载内容为作者个人观点，并不代表本头条号赞同其观点和对其真实性负责。本头条号拥有对此声明的最终解释权。