肇庆新汽车站最新消息（说走就走不用愁）

很长一段时间以来，

农民群众通过农村客运

进城务工、就医、购物、求学。

如今，在汽车下乡、

乡村劳动力外出务工的浪潮下，

这些客运车辆是否还有存在的价值？

它们又如何改变着农民群众的生活呢？

今天，让我们一起乘上

这些通往农村的客运车辆，

一路走一路听一路看~

图源 肇庆交通运输

“公交车开到村里来啦！”

6年前，

当“怀城-珠洞”城乡公交开进村庄，

父老乡亲的兴奋之情溢于言表。

这一刻，村民期盼了很久。

从那天起，这辆城乡公交，

就成了连接珠洞村与县城的“毛细血管”。

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每天，“怀城-珠洞”城乡公交都会准时从珠洞村出发，经过50分钟路程，把乡亲们载往23公里外的怀城。“老百姓平时出去看医生、探儿孙、买菜，都会搭这辆车。”珠洞村党支部书记、村委会主任邓广怀说。

“怀城-珠洞”城乡公交

这样的变化并非孤例。近年来，乘着“四好农村路”建设的东风，肇庆因地制宜采用公交、班线、预约响应等形式，结束了许多偏远地区多年来不通客运的历史。目前，全市1255个行政村已实现“村村通客车”。

老百姓的生活因为这一趟趟

连接城乡的公交车有了更多改变，

严阿姨正是受益者之一。

严阿姨老家在平南村，目前定居县城。

因为平时需要回村干农活，

她几乎每天都要往返城乡。

城乡公交的开通

让她不用再为漫漫出行路而苦恼。

严阿姨

公交没开通前，我坐摩托车或出租车往返城乡，单程就得花几十元，经济负担大。现在，坐城乡公交单程回村只需7元左右，一个月能省下不少钱。

群众在公交站场等待城乡公交

农村寄宿学生的求学路

也因此不再“遥远”。

每逢周五下午，

怀集县内不少城乡公交都会加开一趟，

化身“学生专线”到沿线学校门口

接送寄宿学生。

幸福街道初级中学 陈老师

我们学校位于城区，部分寄宿学生来自附近乡镇。以前，他们需穿过车流密集的省道到站场搭车回村，有些同学还会骑电动车回家，交通安全存在隐患。现在，学生在校门口搭车，直达村口，上车时还有轮值老师维持秩序，方便又安全。

学生们搭乘“学生专线”回家

与城乡公交互为补充的

“镇通村”客运车辆，

打通的则是农村群众从镇到村的

“最后一公里”。

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目前，肇庆有“镇通村”客运车辆231辆，主要车型为7座或9座小型客车，覆盖各地乡镇大部分行政村，单程价格通常不超过10元。

“镇通村”客运车辆 图源 肇庆交通运输

梁师傅是怀集县最早一批

“镇通村”农村客运司机之一。

他把自己的私人手机号码作为预约电话，

贴到了坳仔镇各个村委会的门口。

村民需要搭车的时候，

提前一天拨打他的手机，

与他商量好上下车的时间、地点即可。

坳仔镇“镇通村”客运车辆

79岁的黄阿公是梁师傅的“熟客”。

在“镇村通”客运车辆开通前，

他到镇上采买生活用品后，

需拎着大包小包沿西江河边走路回村。

如今的出行变化让这位

在当地农村生活了

大半辈子的老人欣喜不已：

“以前回村日晒雨淋，走路要走两个小时。

村民们多想能有车坐，现在终于实现了！”

时至今日，

随着农村公共交通服务内涵不断延伸，

村民不光真正感受到出行的便利与实惠，

生活也变得更幸福更有质感。

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今年3月，鼎湖区6条农村客运线路正式运营，起步价3元，总路程约130公里，线路覆盖鼎湖区多个乡村旅游重点村、镇和农村旅游景点。

车行其间，乘客可以在藏龙沟村口站感受绿水青山，体验凤凰镇站的“彩虹画廊”、白石坑站的“客家竹风”，在九龙湖站下车看碧波荡漾……

图源 鼎湖发布、吴勇强摄

住在鼎湖山上山路附近的陈女士一家，幸福感特别强：“客运小巴干净舒适不拥挤，乘坐体验很不错。我们现在经常搭农村客运小巴到黄金沟游玩。”

黄金沟景区 图源 鼎湖发布

农村客运还进一步

完善了旅游交通网络，

成为肇庆发展全域旅游的助推器。

今年开通的“鼎湖山至紫云谷”农村客运旅游专线，实现鼎湖山景区、万达广场、儿童公园、紫云谷等鼎湖区内重点休闲旅游目的地无缝接驳。串珠成链的交通，提升了旅游的通达性，让景点间相互带动，吸引更多消费者。

“鼎湖山至紫云谷”农村客运旅游专线 图源 鼎湖发布

农村客运车辆进村，

不仅载人也开始载货。

巴戟、佛手、砂糖橘、贡柑……每天，由德庆县莫村镇农村客运综合服务站出发的农村客运班车，除了搭载乘客，还肩负着应季农产品的运输重任。

“新鲜农产品当天就能送达广州、肇庆城区或者德城，次日便能出现在销售市场上。”莫村镇农村客运综合服务站站长黄来友对自家班车的运输时效信心十足。

贡柑 图源 德庆发布

前来寄件的客人大多都是附近的父老乡亲，因此，服务站的物流价格设置得十分“亲民”：小件3-10元，大件10-15元，不因重量而增加收费。

黄来友

运送一箱10斤的贡柑，我们通常是收3元运输费，也就是只需要30元就可以把100斤贡柑送到广州等地。农产品送达后，车站有储存室供暂时存放。

德庆县莫村镇农村客运综合服务站 图源 德庆发布

农村客运深入乡镇的优势，让服务站成了德庆县农村物流的重要组成部分。如今，站内的农村客运车辆每日穿梭城乡两地，将城里的商品送至村民手中，又帮村民运送农产品到德城乃至更多的地方……

农村公共交通线路通达，

是群众期待的幸事，但并非易事。

由于居民出行方式的多元化、

农村常住人口减少等原因导致的

客流量萎缩，是农村客运市场

发展过程中不得不面对的一大挑战。

平日里，城乡公交的乘客并不算多

驾驶了四年多“怀城—珠洞”城乡巴士的林师傅表示：“空车率很高，上午回村的班次和下午出村的班次经常是空车。”遇到下雨天，公交去返两程可能都没人乘坐，但车仍然要按照常规路线跑一趟，“不走不行，万一有村民需要出门呢？”

而“鼎湖山—紫云谷”农村客运旅游专线由于沿线站点少、途径路程较短，周一至周五鲜少有乘客。只有逢周末、节假日，客流才能“回暖”。

如何推动农村客运

由“走得了”向“留得住”转变，

成为一个亟待探索的课题。

小型农村客运车辆 图源 肇庆交通运输

去年8月，交通运输部等九部门联合印发的《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，提出深入推进客货邮融合发展、提升城乡客运服务均等化水平等八方面任务，为农村客运高质量发展思路及实施路径指明了方向。

目标所指，行动所向。✍️

为增强农村交通运输可持续发展能力，一方面，肇庆交通运输部门统筹用好中央财政补助资金，减轻农村客运经营者负担。2021年，肇庆共发放农村客运补助资金约2860万元，支持各地农村客运发展。另一方面，肇庆积极探索构建长效发展机制，如深入推进客货邮融合发展，让客运、货运、邮政互相借力，提高综合营运收入。

在怀集县，

“交邮融合”的探索已然开启。

去年，怀集粤运与中国邮政

以汶朗镇和坳仔镇为试点，

利用“镇村通”农村客运为载体，

每天上门取件并送到各乡镇邮政局和乡村，

既解决快递企业无法覆盖邮件到村的难点，

又为当地农村客运创收，实现“共赢”。

怀集粤运与中国邮政探索“交邮融合”模式

从“步行进城”到“村口坐车”，

从“肩挑背驮”到“送货上门”……

一辆辆农村客运车辆

全力奔跑在“四好农村路”上，

成了群众赶集卖菜的“购物车”、

父老乡亲走家串户的“亲情车”、

发展乡村美丽经济的“振兴车”。

车上，村民们怀揣着希望，

奔赴下一站幸福的风景。

记者、编辑：谭敏华

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