法拉利车队三大灵魂人物（法拉利创始人因自傲）

中国有句话：“谦虚使人进步，骄傲使人落后”骄傲的人永远认为自己是对的，听不进别人的意见，从而导致错误越来越大，让后面的人超过自己。法拉利跑车创始人恩佐·法拉利也犯了骄傲自满的错误，因为嘲笑一个农民，催生了自己这辈子最大的竞争对手。

恩佐·法拉利1898年2月18日出生在意大利金属加工业中心摩德纳，父亲是铁建公司老板，同时也是赛车迷，法拉利受父亲影响喜欢上赛车，10岁在波伦亚观看的一场惊心动魄的汽车比赛，这场比赛给了法拉利很大启发，梦想自己将来也能成为一名赛车手。

1914年一战爆发，法拉利不得不应征入伍，尽管他活着回来了，但在战争期间父亲病逝哥哥战死，他家的铁建公司也关门了，法拉利为了养家不得不去汽车制造厂找工作。如果法拉利成功在汽车制造厂找到工作，他可能一辈子都是汽修员，世界上就没有法拉利跑车了，还好他没有在汽车制造厂找到工作，他又想起儿时想当赛车手的梦，加入到森姆尼赛车队。

法拉利13岁就学会驾车，多年的驾驶经验给他很大帮助，22岁在大奖赛获得亚军，并且得到贵人阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青进入车队，法拉利在车队里为人阿尔法·罗密欧斩获11场赛事的冠军。

成为赛车手并不是法拉利唯一一个梦想，他还想建立属于自己的汽车制造厂，1947年他出来自己单干，用自己的名字创办了“法拉利”品牌，并生产出第一台自己的车“法拉利125S”。

法拉利自制的各种赛车在赛场上屡屡获奖，很多人都成为法拉利车迷，其中包括一个拖拉机工厂的一个农民，这个农民名叫费鲁吉欧也是意大利人，小法拉利18岁。费鲁吉欧幼时对农业机械感兴趣，十几岁去过技术学院学习，24岁进入意大利皇家空军成为驻军机械师。

费鲁吉欧的人生经历跟法拉利很相似，他也参与了世界大战，中间当过俘虏战后又被放回来。他回到意大利之后发现战后的意大利致力于振兴农业和工业，他便创办拖拉机厂制造拖拉机。

1958年，费鲁吉欧攒了十几年的钱终于买了一辆梦寐以求的法拉利车，但他很快就发现法拉利的发动机噪音太大，只适合赛车不适合平时驾驶，而且法拉利的离合器也有问题。某次，费鲁吉欧有机会见到偶像法拉利，他就兴奋地跑上去跟法拉利交谈，在交谈过程中给法拉利提了一些关于改进法拉利车的想法。

法拉利那时已经是大人物，对自己的车十分骄傲，认为一个农民没资格跟他提意见，就冷言冷语嘲讽了费鲁吉欧一番。费鲁吉欧本来是好意提醒法拉利，却遭到一通嘲笑，他发誓要制造一个更好的汽车打法拉利的脸。

费鲁吉欧和妻子拿出全部积蓄，用一头“犟牛”作为车标生产了自己的车，这个车后来大家都知道，它就是兰博基尼。第一辆兰博基尼1963年问世，参加了那一年的都灵车展，凭借独特的外形和优异的性能力压法拉利摘得桂冠，费鲁吉欧用漂亮的成绩单将法拉利给他的屈辱还了回去。

兰博基尼自诞生起就命运多舛，70年代后陷入经济危机，尽管费鲁吉欧到处借钱还是无法承担制造跑车的高额成本，兰博基尼只好破产，1980年被瑞士Mimran兄弟收购，之后兰博基尼又经历几次转卖，目前属于大众旗下，是很多富豪喜爱的豪车。

如果法拉利当初不那么自傲，说不定不会成就费鲁吉欧，世界上也没有兰博基尼这个车与他形成竞争关系，所以人还是不要随便骄傲，以免给自己带来不必要的麻烦。