保时捷911新款和老款区别（开了八年的保时捷911全车原版原漆）

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师胡新。因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的！

这次给大家分享一台保时捷911的检测案例。一说保时捷猩猩就想起前几天一个昆山客户发的朋友圈，讲的是昆山保时捷中心开业了，一个县级市有了保时捷这样的高端卖场，大昆山发展的越来越好了！猩猩心想这有什么好骄傲的，江浙沪本来就是中国经济最好的地方之一，昆山又是百强县之首，保时捷不在这里开店还能跑到沙漠里去开嘛？于是反手就点了一个赞！

好巧不巧，这次的911也跟昆山有关系。它是一辆个人车源，虽然车在南京，但车主人是昆山的。猩猩打趣说，昆山开了保时捷的店，以后买车方便了！车主说他对保时捷已经腻了，有好几个同学朋友都在开，快成街车了！他现在的追求是牛马伦！猩猩嘴上微笑着，心里想的却是，有钱人就是要跟普通大众区分开呀，反手又是一个赞！

幸好客户大哥没来现场，要是他听到车主的话，肯定会感受到降维打击的尴尬吧！至于猩猩嘛，保时捷还是镜中月水中花的事情，所以没有任何心理压力！废话有点多，不过这真的是猩猩的亲身经历，大家平时接触不到有钱人，猩猩有这种机会还是愿意给大家聊一聊。

来说车，911的型号比较多，这一款是最便宜的卡雷拉3.4L，改装成了GT系列的模样，前后保险杠、刹车系统、排气、外观颜色都有改动，这拉花代表什么意义相信不用猩猩解释了！整体工艺看起来还是不错的。车主说他还保留着原厂件，可以一并附赠给买车的客户。

车型年款：保时捷911 2012款 Carrera 3.4L

出厂时间：2012-07

上牌时间：2013-03

表显里程：58388KM

厂商指导：129.50万

车主报价：70万

车身贴了一层改色膜，这是跑车的常规操作，不仅能抗划痕防剐蹭，还可以提升原厂30%的车漆亮度，贴膜的开销对于车主来说就相当于普通人贴一个手机屏膜。不过猩猩就无法精准的判断漆面情况了。

用漆膜仪测了全车漆面，漆面厚度都差不多，都在260μm上下，没有过于偏高或者过于偏低的现象。260μm是车膜加上车漆的厚度，去掉膜的厚度，车漆就是110μm的均值，符合原厂标准。开了八年的车会没有喷过漆？不会是仪器出问题了吧？猩猩重新校正了仪器又大概测了一遍，结果还是没有异样，看来车主也是老司机了。

全车原版原漆也就意味着车辆没有发生过什么事故，严重一点儿的刮蹭也没有。听起来不可思议，猩猩也觉得难以置信，不过目前表现出来的情形确实如此。当然接下来的检测也不能放松，一是流程步骤一个都不能少，二是看看能不能推翻原版原漆的结论，毕竟贴了车膜，不排除误差的情况。

全车玻璃编号一致，制造日期符合车子的整装出厂程序，而且玻璃内侧没有人工后打胶的情况，确认为原厂部件。美中不足的就是前挡玻璃表面存在几个凹痕，这种情况一般是飞溅的石子造成的，暂时不用处理。

发动机是后置的，所以前机盖下面是一个小小的前备箱，猩猩看的东西不多，也就水箱框架、大灯、减震器、纵梁等，当然还要检查机盖和翼子板这些外观覆盖件有没有拆过。首先机盖合页的固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，左右两侧翼子板的固定螺丝也是原厂状态，没有一丝拧动痕迹。

再通过水箱框架、机盖锁扣、大灯的观察，确认车头前方不存在撞击事故。上述部件都是没动过的，大灯表面有两处小破损，但不影响使用。

如果还不能说明问题的话，再看看两个纵梁，没有变形扭曲，漆面完好无损，一切都是好端端的！

防冻液冰点正常，只是目前液位低于下限了，建议及时添加。电瓶寿命剩余59%，暂时不用更换。随着秋冬季节的来临，电瓶的活性会越来越差，这就需要我们多加注意，万一用车的时候无法启动可就尴尬了。现在的电瓶一般是3年左右的寿命，大家可以算算自家的车子，及时保养维护一下。看到电瓶检测仪下面的刹车盘没有？这个是原车的，车主说提车的时候可以一并带走。

发动机从上面基本看不到什么，只有上架看底盘的时候重点检测了。我们先来看内饰，主驾驶座椅轻微的皱褶，再结合挡把、方向盘等部位的磨损程度，初步判断符合当前的公里数，应该没有调表的情况。猩猩多说一句，个人车源也不见得是实表，可能他买的就是二手车，他没调表不代表别人之前没调过表啊！

安全带的固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，制造日期与车子的出厂程序相符，猩猩把安全带全部拉出来没有看见发霉的痕迹，松开手也可以很迅速的回弹。这一点也再次说明车辆没有较大的事故。

方向管柱光洁如新，没有一点锈蚀痕迹。座椅滑道也是干净无泥沙，而且座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹。车辆如果泡水的话，铁定是要拆座椅清理脏污的积水和泥沙的，再结合内饰保险盒等其它地方的情况，排除了车辆泡水涉水的可能性。

内饰没有大问题，电子电路故障却不少，电动天窗开启的时候有点儿卡滞，之前还有过维修；空调出风口无法调节，电动后视镜和音响娱乐控制系统也都有故障！这要是妹子上车可就尴尬了，不说空调坏不坏的问题，妹子想听歌活跃气氛都听不成。尾翼升降功能倒是好的，不过有拆装维修的情况。

像911这种高端车的用电设备比较多，并且大多都是集成的电子模块，这就需要用到我们的解码器。不管是新车还是二手车，BOD电脑总会查到一些故障码，但是要分清是永久性的还是间歇性的，间歇性故障码就是某个功能没有启用或者车辆长时间停放导致的，对车辆本身没有影响。如果是永久性的就非常有必要去检修一下。

来到附近的修理厂，车子慢慢的升起来，底盘的情况就一览无余了！911的底盘悬架跟大多数车型一样，包括娃王GT2RS，都是前麦弗逊后多连杆，但是开出来的感觉就是不一样，这就是调教的功力！

悬挂各部件的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，减震也没有渗油漏油的现象，轮毂有多处刮蹭，一般都是靠边停车刮到了马路牙子！四条轮胎的制造日期都是2020年初，无论是公里数还是年限，轮胎的橡胶寿命都已达到更换标准。

按照八年的使用年限来说，保时捷的气门室盖应该会出现渗油拆卸维修的，但这个没有，看来车主平时开车挺温柔的。进气排气支管的固定螺丝也同样没有动过，发动机的状态真心不错。

发动机变速箱支架的固定螺丝也是一样没有拆卸拧动痕迹，由此可以排除更换发变的嫌疑，至于分解维修也是不可能的，因为发变机体自身的固定螺丝也是原装的。

看完底盘我们的检测就全部完成了，总体车况过关，虽然小故障比较多，但没有事故水泡火烧，发动机变速箱无大修，而且全车原版。车主说故障问题也是他卖车的部分原因，既然要卖就懒得去处理，不过他可以在价格上让一点。

猩猩告诉车主，我们是独立第三方，只负责检测车况，记录真实的车辆状态。价格的事情我们不参与，你们买卖双方下来自己谈就行了，价格之外的事情，比如说车辆故障维修这方面，我一定知无不言言无不尽。车主笑了笑说，对，得讲职业道德！你跟他讲吧，完了我问他的意见。

把检测结果汇报给客户大哥，大哥对电路故障有点儿担忧，猩猩给他出主意说，让车主带着客户大哥去到维修的地方确定下维修的费用和时间等，有一个参考的东西再去谈价格。大哥觉得方法可行，就是要花时间跑一趟，等他跟车主沟通了再说。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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