都江堰可能开通地铁吗（都江堰也要修地铁）

近日，都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目在汶川映秀举行开工仪式，标志着该项目正式进入实施阶段。

图1四姑娘山美景

都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（以下简称“都四线”）起于成灌高铁都江堰站，经虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙，止于阿坝州小金县四姑娘山镇。线路正线长度123.2公里，设计时速120km/h，线路绝大部分路段均为高架桥或隧道，桥隧占比达到了98.3%。

图2线路示意图

在市区设地下站 在山区登山又下山

“都四线”全线新建车站12个，在都江堰市区永安大道沙西线路口、永安大道尚阳大道路口设永丰、乐园两个地下站，之后跨越成汶铁路设隧道至虹口、龙池设站，之后向西设隧道进入阿坝州汶川县设映秀站，出站后继续西行设耿达和卧龙车站，之后线路沿 G350 国道和渔子溪向西南行进至巴朗山南侧山脚邓生沟设站，出站后以齿轨隧道方式穿越巴朗山上升马草坪设巴朗山站后再以轮轨和齿轨隧道的形式下至小金县四姑娘山镇设终点站四姑娘山站。

线路全程说是“上天入地”、翻山越岭也丝毫不夸张吧。

图3耿达熊猫基地

翻山越岭的秘密所在：齿轨

“都四线”全线有两段隧道均为陡坡，为邓生沟齿轨隧道（8240m）、日隆齿轨隧道（3366m）。所谓的齿轨，就是利用齿轮的啮合，将车辆拉上陡峭的山坡。

图4齿轨铁路

瑞士皮拉图斯山铁路就是世界上最陡峭的齿轨铁路，用通俗的话说，列车每前进两米，就要升高一米。站在列车边上看的话，列车就完全是斜着往山上爬的，十分震撼。

图5瑞士皮拉图斯山铁路

“都四线”在途径邓生沟、日隆这两段路时，由于坡度大，传统的列车都无法满足爬坡的要求，所以采用了钢轮钢轨、齿轮齿条双制式牵引，提升了通行能力。

沿途景色超美 各个站点都是景区

“都四线”全线景点超级多，除了终点四姑娘山以外，在耿达下车可以去大熊猫苑神树坪基地，在映秀可以去瞻仰震中遗址，龙池、虹口均是一派秀美的自然风光，可谓是全程美景、应接不暇。

图6映秀地震遗址图作者：zcxjhr

荣誉：国内首条齿轮城市轨道交通

图7列车想象图

尽管国内有其他城市的景区有使用齿轨的小火车，但作为城市轨道交通来说，“都四线”还是国内首条线路。如习水小火车，虽然线路长度超过了11公里，但最高时速仅30km/h，最高载客90人，达不到一定规模的运能，不属于城市轨道交通。

所以，“都四线”是国内首条齿轮城市轨道交通是毫无问题的。

图8列车效果图

齿轨铁路不仅为国内轨道交通提供了一种新的可能，也为山区的扶贫工作带来了更大利好。未来，乘坐轨道列车就可以直达耿达、卧龙、四姑娘山等地，为当地发展带来更多便利。