行车记录仪的利润（市场占有率过半）

| 责编：张楠

行车记录仪一个车载电子产品的新名词，它诞生于2010年底，随着国内车辆保有量的增加车载电子产品从PND开始市场规模逐渐形成，想一想PND也曾经卖过5位数的天价，那么对于市场新面孔的车载行车记录仪而言上市伊始定价过千于情于理也算说的过去。

国内车主对于车载电子产品的热情可以说是异常的高涨，从导航PND到电子狗甚至是原车换氙灯等颇具技术含量的工作都是从购买到安装从新款到旧款可以说是乐此不疲，陶醉其中。行车记录仪在诞生之初也是受到了国内车主的一致热捧，台湾品牌、美国专利在结合日本镜头各种空穴来风的产品不知道从何地冒出来，2011年的行车记录仪市场热度空前，一片蒸蒸日上之势，俨然行车记录仪就要顶替掉PND成为汽车电子后装市场的一哥了。但是好景不长PND的辉煌持续了3年，而当时的行车记录仪市场的辉煌连一年都没有坚持住，从2011年初的999元到年中的699,499直接到2011年底的299元记录仪，整个市场从生产到线下渠道气球还没吹起来就爆炸了，所以如果提当时国内记录仪市场的占有率，哪一家厂商都没有十足的底气敢吹牛。

社会实践的发生催熟行车记录仪汽车黑匣子概念

用户对于行车记录仪停留在“不管好坏，买了途心安”阶段，没有深入了解产品特点

彭宇案揭露了国人素质的底线，行车记录仪产品之所以能够在中华大地迅速普及这样体现了大部分人那种人人为己的自私心理的膨胀，交通秩序的混乱也间接的促成了行车记录仪的普及，不过购买和使用真的是两码事，我们可以看见许多车主前挡风的确添置了行车记录仪但同时电源线好似一根小辫子随着车内空调的风量大小而有序并且规律的摆动着，可以说国内车主的从众心理和自私心理成为了行车记录仪热销的人另外一个客观原因。

聊完了用户我们再来看一看厂商，市场占有率这个词听起来悦耳但是做起来没有一点实力恐难实现。那么是哪些背景深厚技术先进的厂商来运作行车记录仪呢？这些厂商在想当初的2008年是做PND的贴牌各种e，10年左右pnd不太好卖了开始转行寻觅转行有的做垃圾平板有的做劣质移动电源还有一部分自认为扎根汽车电子行业多年深受其益的开始做车载电子相关类产品，行车记录仪这种无技术含量成本利润率高的产品自然受到此类厂商青睐。

国内行车记录仪行业错综复杂

当然行车记录仪行业严格意义上来说起源于宝岛台湾，热销于南韩和俄罗斯，所以面对中国这庞大的市场基数和饥渴般的客户需求，许多国外厂商也会拿一些过时技术和垃圾产品还进驻中国市场，所以我们就能很轻松的看到所谓的台湾品牌、美国专利和日本高清镜头等等一系列的高大山行车记录产品混迹国内市场，然后遗憾的是它们统统从技术到方案，从芯片到组装一水的深圳制造。当然即使是再垃圾的产品到了中国都不愁卖，就和汽车一样多么奇葩的车型总有一天你都会在路上看到，行车记录仪也不例外所以就产品生产厂商现状来看，市场占有率50%在2013年之前来看的确是一个不可能完成的任务。

最后我们来看一看数字50%，国内市场占有率50%，行车记录仪国内市场占有率50%，这个数字绝对不是空穴来风，国内一个普普通通的行车记录仪一线厂商13年国内出货量达到了将近800万台再加上“O单”轻松过千万，而14年厂商预测保守估计国内销量过千万是可以完成的，此品牌也告知可以达到国内行车记录仪市场的50%份额，一些列的数据似乎告诉了我们国内行车记录仪市场甚至汽车电子行业见涨，但是为什么身边的车主用户还是对于此类产品敬而远之，无论是汽配市场还是数码卖场汽车电子经销商还是怨声载道呢？

国内大厂让然要依靠国外市场订单

我们分析其中缘由，行车记录仪大部分成平并非真正的销售到用户手中，线下经销商吞货、保险公司礼品存货等以及很多商业用户手中的产品例如快递公司、公司用车等，所以实际基础消费者并没有过多拥有产品，2013年800万台的生产量并没有在当年完全消化，最为重要的是对于行车记录这个看似最基本的行车安全概念来讲，很多车主还没有将其视为重点因素，安全意识淡薄也早就了2013年行车记录仪市场虚火的现状。如何让行车记录仪市场得到真正的发展，除了厂商推出更为实用的产品以外，整个社会大环境还需要有序积极的引导。

行车记录仪产品温火状态已经持续了将近2年这对于车载电子产品来说不是一件好事，消费3C类数码产品更新换代的周期也就是3-5年，如果行车记录仪在找不到好的产品发展方向的话，其被替代的可能性讲大大增加。50%是一个漂亮的数字但是这数字背后也隐藏了很多不为人知的故事。

张楠

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