奔驰c级和e级前悬挂（北京奔驰召回C级）

1，北京奔驰汽车有限公司召回部分C级、E级、GLC汽车

中国汽车召回网讯 日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自即日起，召回2016年10月18日至2018年4月13日生产的部分国产C级、E级、GLC SUV 汽车，共计95694辆。

本次召回范围内的部分车辆由于供应商生产过程偏差，转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄，可能造成止推件不满足耐久性要求。转向齿条左侧和右侧止推件的外部金属环可能变得松动，并最终被卡在齿条与齿条壳体之间，造成受影响侧方向盘的转向角度低于180度，存在安全隐患。北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的转向齿条止推件，以消除安全隐患。（来源：新浪汽车）

2，英菲尼迪全球重组：退出西欧停产Q30和QX30 聚焦中美市场

日产旗下高端品牌英菲尼迪表示，将于明年初退出西欧市场。该公司计划进行全球业务重组，将注意力重点转向中国和美国两大全球主要市场。

英菲尼迪表示，将于2019年年中之前在英格兰桑德兰工厂停止生产Q30和QX30车型。这两款车在全球销售，但只在桑德兰工厂生产。

此举将意味着桑德兰250个制造业岗位的终结，不过日产表示，希望为受影响的员工找到其他工作。

作为一个非欧洲的高端品牌，英菲尼迪很难与奥迪、宝马和梅塞德斯-奔驰等本土品牌进行竞争，因此将转向机会更大的市场，比如中国市场。不过，英菲尼迪将继续在俄罗斯和东欧销售汽车。

英菲尼迪首席发言人特雷弗·黑尔（Trevor Hale）表示：“西欧仍然是高档车最具挑战性和竞争力的地区。”2018年，英菲尼迪在西欧的销量几乎减半，降至5800辆。

黑尔表示，英菲尼迪一直难以有效满足欧洲的排放和其他监管要求。他指的是严格的欧6排放要求和其他监管挑战。

“英菲尼迪在西欧的商业现实是，根本看不到一家可行且可持续的企业，尤其是考虑到监管方面的挑战。” 黑尔说道。

英菲尼迪表示，退出西欧将使其专注于从2021年起将其产品组合的很大一部分“电气化”，并停止柴油车供应。在北美市场，英菲尼迪计划将更多精力放在北美的跨界/SUV产品线上。。

而在中国市场，英菲尼迪针对中国市场制定了“5 IN 5”战略，即在未来五年内在中国推出5款全新国产车型。日产希望提高销售质量和价值，并与日产实现更多的协同效应。

“这是英菲尼迪成为高端市场顶级挑战者品牌愿景的一部分，”该公司表示。

英菲尼迪表示，在准备撤出西欧之际，它正在努力为受影响的员工寻找替代机会，在必要时与员工代表进行磋商，并在适当时确定过渡和培训支持的机会。英菲尼迪在西欧有51名员工，有55家零售店。

由于英国退欧的不确定性，日产最近还取消了在英国生产新款X-Trail SUV的计划，表示已决定通过在日本生产下一代车型来优化投资。（来源：新浪汽车）

3，雷诺放弃任命日产董事长　三方建立新的权力分享协议开启新起点

3月13日消息，据国外媒体报道，雷诺、日产和三菱的关系进一步缓和，这三家企业的负责人日前宣布一项新的权力分享协议，标志着这个因前董事长卡洛斯·戈恩被起诉而关系紧张的汽车联盟迎来了“新的开端”。

拥有日产控股股份的雷诺表示，该公司将放弃任命日产董事长的要求，并同意成立一个以共识为基础的联盟理事会。目前，该联盟负责人正寻求化解可能使这家全球最大汽车集团脱轨的紧张局势。（来源：腾讯汽车）

4，大众CEO迪斯：未来90%的汽车创新将来自软件

大众汽车将加大对软件专家的招聘力度，以确保这家汽车和卡车制造商在软件上保持在创新前沿。

“软件将占未来汽车创新的90%，”大众CEO赫伯特·迪斯在大众年度新闻发布会上说道。

大众集团正在调整其战略，以应对柴油门丑闻。自2015年9月爆发以来，柴油门丑闻已经导致大众支付逾280亿欧元（合320亿美元）的罚款和赔偿。为了摆脱这一影响，大众计划加速电动化进程，将在未来10年推出70款电动汽车。与此同时，未来10年该集团电动平台上生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。

在电动化时代，随着消费者越来越多地期待先进的驾驶员辅助系统、智能手机连接和自动驾驶功能，对软件功能的需求呈指数级增长。

“如今，我们有2万名开发人员，90%都是面向硬件的。但到2030年，情况将发生根本性的变化，软件开发将占我们开发成本的一半。”迪斯说道。

迪斯解释说，一辆汽车的软件代码行数是智能手机的十倍，而自动驾驶汽车的代码行数将是智能手机的一千倍。

大众需要更多的软件工程师来为汽车内部的各种传感器和执行机构编写程序，以便自动驾驶汽车能够做出正确的反应，避免交通事故。

大众汽车表示，将从分散的计算机系统（即控制单元）转向更加集中和网络化的电子架构。（来源：新浪汽车）

5，保时捷：2025年一半新车将是新能源车型

在全球范围内，汽车企业的电动化正在加速。日前，保时捷宣布，未来十年，保时捷将采取三管齐下的产品策略，推出涵盖优化燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车的产品组合，到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型。

根据日前发布的最新财报显示，保时捷2018财年的营收增长了9.2%，达到237亿欧元，营业利润同比增长2.7%，达到41亿欧元。就全球市场来看，中国连续四年稳居保时捷全球最大单一市场，全球销量占比达到31%，领先于德国和美国两大市场。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹介绍，中国市场亮眼的销量表现，得益于保时捷718、保时捷911、Panamera、Macan、Cayenne五大车系的良好表现。其中，SUV是保时捷销量最大的贡献者。（来源：汽车之家）

6，马自达展开组织架构调整　欧洲负责人被调往北美市场

据外媒报道，作为组织架构重组的一部分，马自达决定将其欧洲地区首席执行官JeffGuyton派往管理北美业务。

Guyton目前是马自达欧洲业务首席执行官，近日被任命为马自达北美业务总裁。他自2009年开始担任马自达欧洲首席执行官，而Yasuhiro Aoyama之后将取代Guyton在欧洲的工作。

马自达表示，马自达北美业务现任总裁兼首席执行官Masahiro Moro将担任主席兼首席执行官。新的任命也意味着他将另外负责管理马自达在加拿大和墨西哥的业务。新的人事变动从4月1日起正式生效。

Guyton将掌管马自达在美国和波多黎各地区的所有业务，包括销售、市场、零部件及售后、消费者支持及地区业务等。他将向Moro述职。

Moro在发言中表示：“Jeff将为马自达美国的业务带来实质性的增长。在马自达欧洲任职的16年时间内，Jeff成功实现了马自达在欧洲的品牌价值及利润增长，我知道随着我们不断地迈向高端市场，他将成为马自达北美公司一位非常有能力的领导者。”（来源：新浪汽车）

7，丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分雷克萨斯LS

中国汽车召回网讯 日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自 2019 年4月10 日起，召回部分进口雷克萨斯LS500h及LS350 汽车，共计3643辆。具体如下：

（一）2017年6月14日至2018年7月18日生产的部分进口雷克萨斯LS500h汽车，共计2396辆；

（二）2017年11月23日至2018年7月18日生产的部分进口雷克萨斯LS350汽车，共计1247辆。

本次召回范围内的车辆装备了亏气保用轮胎，由于亏气保用轮胎与轮毂的组装工序不完善，造成胎边部位内侧的补强胶层可能发生龟裂，如果在此状态下继续使用，车辆可能产生异响及振动，极端情况下部分胎面会发生剥离，影响车辆的行驶稳定性，存在安全隐患。丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新的亏气保用轮胎，以消除安全隐患。（来源：新浪汽车）

8，赔本赚吆喝　Uber自动驾驶部门每月烧钱2000万美元

据国外媒体报道，上周解封的一份法庭文件内容显示，Uber认为今年内将有75000辆Uber自动驾驶汽车上路行驶，而到2022年该公司自动驾驶出租车服务将投入运营。

为了实现这一宏伟目标，Uber每个月在自动驾驶技术研发方面的投资高达2000万美元。值得一提的是，作为一家共享驾驶服务提供商，Uber希望能够在今年晚些时候募股上市。

上述法庭文件中涉及的数字最早可追溯至2016年，在其背后的真相是：Uber竭尽全力渴望实现实际“过度宏大”的自动驾驶发展目标，而其为了能够达到目的不惜慷慨甚至鲁莽的投入资金。

有观点指出，Uber有意在今年晚些时候启动IPO，而上述消息的曝光或证明了一个令人尴尬的事实，那就是Uber仍然在致力于自动驾驶技术的研发。该技术正是Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克称之为关乎Uber未来存在与否的决定因素。

这份解封的法庭文件源于去年Uber同竞争对手Waymo因专利权和商业机密被盗案而对簿公堂时所撰写的报告。当年谷歌前工程师安东尼·莱万多斯基被指控从公司离职创立自动驾驶卡车初创企业Otto时盗取了谷歌方面的技术机密。（来源：腾讯汽车）

9，大众计划裁员7000人以实现2023年节省59亿欧元成本

大众汽车周三表示，将裁员至多7000人，提高生产效率，并在2023年前削减核心品牌大众品牌59亿欧元年度开支，以期将营运利润率提高至6%。

不过，大众汽车称，已排除在2025年前强制裁员的可能性，但员工提前退休将有助于这家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造商裁员5000至7000人。

大众品牌董事会成员阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在一份声明中表示，“收益改善计划的措施将使我们的品牌在2022年实现6%的收益回报水平。”

根据大众集团发布的年报，大众汽车品牌在2018年营收增长6.8%，达到846亿欧元，未计入特殊项目支出的营业利润总计32亿欧元（2017财年为33亿欧元），营业销售回报率从去年的4.2%下降到3.8%。

同时，大众品牌计划依靠MEB平台加快电动化发展。大众集团CEO迪斯称，随着电动化的推进，将进行相关的裁员，因为电动汽车不需要燃油车那么多的工人。

“事实上，制造一辆电动汽车比制造内燃机汽车省力30%左右。这意味着我们将进行裁员”（来源：新浪汽车）

10，外媒:为缩减成本　特斯拉裁掉半数全球招聘团队

据electrek网站报道，特斯拉日前裁掉半数全球招聘团队，以助力其成本缩减计划。

该公司最近几周采取了一些颇具争议的成本缩减措施，比如关闭门店以及大幅削减零售业务雇员薪酬等。如今，特斯拉又对其全球招聘团队下手，进行一轮重要裁员。据消息人士透露，特斯拉全球招聘团队已裁员150人左右，约为该团队总雇员数的一半。

不过，据其他消息人士透露，这一数字实为其招聘团队人数的近三分之一。

据悉，特斯拉全球招聘团队被裁人员日前已得到通知，并根据各自为公司的服务时间获得了遣散费。其中数名长期从事招聘业务的员工和高级职员也在裁员名单内。

特斯拉显然将放缓其零售业务的招聘步伐。此前，特斯拉在开设新店时招聘了数千名员工，但本轮裁员与零售招聘无关。据悉，部分员工被告知，本轮裁员是为了削减成本。

特斯拉发言人拒绝就此发表评论。（来源：网易汽车）

,