意大利品牌自行车（意大利自行车一王四后）

观众老爷们大家好我是环宇小编大轩。

圈里一直流传着一句话那就是：“最美的自行车一定来自于意大利。”意大利本身就是一个热情奔放的国家，意大利自行车给我们的感觉就是涂装很美，做工精致，细节把控的也很好。每当看到made in Italy的标志我就会感觉到，这一定是一件“艺术品”，可能这种思维延续了很久，直到我玩自行车看到Colnago这个品牌时也觉得它压根就是一件艺术品。

对于世界上各国知名的优秀选手而言，"幸运草"的Colnago标志应该不感陌生。Colnago他的名字在自行车界已达到很高的知名度。他所设计的自行车，几十年来一直是自行车大佬级别选手的最佳的选择。

做为Colnago车架标志的「幸运草」是世界各国的自行车迷所非常熟悉的。成立这家公司的人是Ernesto Colnago，可以说这个人的一生都付出在自行车制造业了。（坊间传言他好像对别的也没啥兴趣）

Ernersto Colnago在介绍自己的公司时说：「我们在50年前成立公司以后，我们的目的是为客户服务，让客户知道，如果购买我们所生产的车架，他一定是买到最好的产品，最佳的服务。」

在欧洲只要是自行车的爱好者，甚至全世界的爱好者，可以说没有人不知道Colnago这个自行车品牌。大轩比较详细的介绍一下Colnago公司，以及几十年来为此公司卖命的Ernesto Colnago。

年青的Ernesto Colnago到达于米兰附近的Cambiago时，他就抱定决心要进入他最戚兴趣的自行车世界。从14岁开始，在当地最大的自行车公司─Gloria公司与自行车接触，逐渐积累工作经验（专门从事车架焊接的工作），同时也开始学习自行车机械的工作。他希望能成为一个职业选手，但他没有足够的时间来练习骑车、参加比赛。直到有一次，他严重跌倒，因而被逼放弃职业骑车活动。同时，他也无法参与其他的工作。

当时，社会福利制度没有像现在这么发达，换句话说，就是没有工作的人也就没有收入，因此他请一家公司把车轮送到他家里，让他在家里组装，按件计酬。他发现，在家自己组装车轮的收入是工厂薪水的两倍，因此他决定为自己成立一家公司而努力。

Ernesto先在他所居住的小村子里，开了一家小规模的自行车机械厂，不久后，当地所有比较重要的自行车选手都认识他，其中有着名的意大利选手Fiorenzo Magni，请他担任环意大利自行车赛的机械工。从这个时候开始，Colnago与职业选手便维持密切的合作关系。Ernesto所接触的职业选手包括各个时代最优秀的车手，例如意大利的Magni与Nencini、比利时的Merckx与Maertens，以及Baronchelli、Saronni、Battaglin、Argentin、Rominger或Olano等人。

很多人说他是运气好才会有现在的成就。其实不然，自开始以来，Ernesto Colnagi便显示出他是一个非常勤劳的人，他对自行车的各种问题感兴趣，并已成为非常专业的自行车机械专家。他所接触的领域不仅是自行车车架而已。

Colnago公司在设计新的自行车时，在考虑生产与制造等问题的同时，每次皆会考虑到车手骑车时所可能面临的问题。Ernesto强调说，他不喜欢学别人的设计或采用别人的原理，他喜欢自己探讨、摸索。

率先使用冷处理技术

Ernesto在1956年成为首次用冷处理方式制造前叉，来取代当时所采用的热处理。只有冷处理才可以保证前叉管子保持其原有的功能。几年后，也是他发明前叉的microfusion结构（在他之前，只有航太工业幸运用这种结构）。

目前，也只有Colnago才制造直线形前叉。这种前叉比较容易吸收路面凹凸不平所造成的振动，并且耐力比较好。另一重要因素是，Colnago采用Columbus专门为其制造，并符合Colnago特定标准的管子。管子被送到Colnago工厂后，必须先「休息」六个月，以便保证管子合金的分子取得完美的晶体结构。

例如，Master车架所采用的管子，合金含有钒，使其达到很高的硬度，因此，要处理这种管子的时候，工厂必须更换所有工具的钻头，因为标准钻头无法处理这么硬的材料。

手工业式的制造过程

Colnago所生产的车架中，还有更多其他厂商无法媲美的设计。例如，为避免因焊接过程中管子有移动而发生车架松动的问题，所有接头皆增加一个小型钢质零件，以便加强管子的固定。这样也可以加强管子在焊接过程中所需承受的拉力。结果是，所制造出来的车架不缺乏硬度，也不必在焊接完成后再做调整。一个工人需要大约3个小时的时间，方能完成焊接工作。此后，还必须用磨刀加工焊接部分。最后，车架经过油漆过程。

Colnago公司一共有大约60个职员。公司包括两个场所：一个仓库和一个专门负责生产作业的工厂。后者设在Colnago家族住家的楼下。但Colnago。最近考虑要把仓库与工厂集中在一个新的、比较大的场所。

Colnago每年生产13,000个车架，而需求量是这个数目的3～4倍。一般来说，工厂生产「标准尺寸」的车架，因为统计数字证明，标准尺寸的车架能满足绝大部分车手的需要。在产品品质方面，高级与低级产品之间没有很大的差距，因为Colnago的原则是「职业与业余选手皆必须拥有同样的自行车」。

承接特殊车架的制作工程

偶尔，Colnago会制造少数订做式车架，以便满足一些职业选手或自行车爱好者的特殊需要。在制造订做式车架时，Colnago所考虑的因素包括车手的体型及骑车需要。车架所选用的管子、各个尺寸等，都取决于这些因素。例如，250公里路段的比赛与短距离计时比赛所需的车架不同。体重达80公斤的冲刺专家与体重为60公斤的爬山好手，所需的车架也不同。

Colnago也积极研究将新材质运用在自行车车架上的可能性。因此，早在1987年便开始与Ferrari Engineering、米兰工程学院的航太工业系等单位积极合作，以便研发新的碳纤质车架。经过这样的合作计划，

Colnago研发了F-40、「传统」的C-40、一体成型的C-35以及新型的C-42等车架。后者是专门为计时比赛所设计的。但也可能将成为企图打破Rominger的l小时55.291公里的世界记录的选手所选用的车架。Colnago也已经开始研发钛合金质车架，并已采用某些钛质车架所较常见的双重下管结构。