广汽传祺m8对比gl8哪个乘坐舒适(比奥德赛更豪华)

最近,公安部交管局公布了即将于11月20日实施的新规,其中对乘用车影响最大的就是七座车可以享受6年免检。这项政策对于MPV市场是绝对利好消息,将大大减少用车成本。我们今天就来看一台新推出的MPV——广汽传祺M8。听名称似乎是一台新车,但其实它就是GM8的中期改款,在刚刚结束的北京车展上发布上市,售价区间为17.98-26.48万元。在20万元的价位段,它的尺寸空间、动力和配置都相当完善,外型也变得更大气时尚,商务和家用都可胜任。本次我们在深圳广汽传祺松兴店实拍车型为传祺M8 2021款领秀系列390T至尊版(下称传祺M8)。

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新车特点:

一、中期改款车型,名称由“GM8”更改为“M8”

二、外观针对前脸调整,提供“凌云翼”与“震天翼”双外观版本

三、车厢布局设计偏向轿车化,中控大屏集成更多功能,挡杆台简化

四、换装全新第三代390T发动机,动力强劲

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传祺M8分为“领秀”和“大师”两个系列,两者在前脸造型方面有所区分,为消费者提供了更具多个性化选择。通过“双外观”来细分市场,服务不同的用户群体,也是传祺M8相比于同级竞品的一大优势。

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此次改款主要针对前脸进行了调整,格栅由原来的分体式改为一体式,让前脸看起来更大气,更接近大家都喜欢的“埃尔法脸”。格栅造型根据版本不同有所区分,横向布置的“凌云翼”格栅为领秀系列专属,竖向布置的“震天翼”格栅则为大师系列专属。

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前大灯造型没有变化,蜿蜒的LED日行灯和“开眼角”造型都得以保留,与前格栅融合度非常高。内部灯组采用了近远光分体式,顶配车型还将配备自适应近远光功能,提升用车便利性。另外,传祺M8取消了前雾灯,取而代之的是具备真实通风效果的大尺寸立体导风槽,提升前脸的运动感。

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侧面以豪华游艇为设计蓝本的车身看上去修长而方正,发动机舱相对较短较高,座舱占据的长度很充分。隐藏式D柱和隐私玻璃搭配营造出“悬浮式车顶”的效果,同时窗线与侧裙部分还加入了镀铬装饰,提升豪华感。

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车身尺寸长宽高分别为5089/1884/1822mm,轴距恰好为3000mm。大师系列因为装饰件的差异,长度上有60mm的增加,为5149mm。与主要的合资对手相比,GL8在尺寸上要明显更大一圈,但M8比起奥德赛尺寸优势则比较显著。

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外后视镜采用黑色底座 车身同色外壳拼接,造型较为圆润,设有LED侧转灯和侧置摄像头,但摄像头的融合度较差。它的360°全景影像功能支持2D和3D显示,能够有效减少视野盲区,提升行车安全。此外,还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能,功能非常完善。

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车身同色的门把手加入了修长的镀铬条提升档次感,如果前后门把手采用一体相连造型会更加耐看。除了个别入门车型,均配备双侧电动侧滑门,对于MPV,这应该是标配。

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前后轮规格均为225/55 R18(入门车型为225/60 R17),轮毂条辐密集,与中央螺丝盖配合更显大气(图中没有对齐)。匹配的是米其林Primacy 4第四代浩悦轮胎,特点是在Primacy 3st静谧舒适的基础上提升了湿地制动性能,为行驶安全保驾护航。

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相比“咄咄逼人”的前脸,尾部造型要显得收敛许多,为了空间采用较为方正的造型,风阻会略高些。最大亮点在于贯穿式尾灯,弯折的灯组拥有独特的辨识度。底部采用双边共双出的排气管布局,管口采用扁平化装饰,尺寸很大,搭配横向镀铬条,提升精致度。

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车厢内部,相比旧款有较大调整,横向布局的中控台基本不变,主要变化来自倾斜的挡杆台部分,之前在挡杆台上布局了丰富的实体按键,现在大多数被集成到中控屏内,变得格外平整简洁。另外,中控屏部分也有显著变化,屏幕与两侧的出风口融为一体,并且与仪表盘在底座上成为整体,整体设计风格更偏向于轿车化。

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除入门车型,全系配置真皮包裹的三辐式多功能方向盘,条辐粗壮,握感饱满。横辐右侧设有定速巡航功能模块,除入门车型外均为全系标配,达到L2级智能驾驶辅助的全速自适应巡航仅在顶配车型上搭载。

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除个别入门车型,全系配置了12.3英寸全液晶仪表盘,提供科技、经典和全地图三种主题显示,分别设计了不同的UI界面,带来丰富的视觉体验。

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10.1英寸的内嵌式中控屏为全系标配,搭载了智慧传祺T-BOX3.0系统和ADiGO智能互联生态系统,能够提供安防、远程控制、便捷服务、信息娱乐在内的多元化车联网功能服务。此外,车厢内的实体按键得到简化,但屏幕下方保留了一排集多媒体、空调和车辆功能的控制面板,方便行车时的盲操作。

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挡杆台造型布局经过重新布置,看上去更加有轿车的韵味,尤其是与旗舰车型GA8相类似的镂空水晶电子挡杆,看起来精巧很多,居左布置不仅方便操作,也有利于空间布局。后方设有电子手刹、自动驻车和经济模式功能按键,P挡也以按键的形式被独立出来。右侧为隐藏式储物格,还配备有手机无线充电功能,后方还设有两个带限位器的水杯槽。

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更多的车辆辅助按键被布置在方向盘左后方,如自动启停、陡坡缓解、车身稳定系统和尾门电动开关。外后视镜电动调节按键也布置于此,下方还设有隐藏式储物格,可用来存放票据。

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中央扶手箱采用对开门式,颇具高档感,内部空间方正而且够深,放下手提包都不成问题,但没有内置充电接口。两个USB接口和12V电源被布置在悬浮式的挡杆台下方,这里有空间可观的开放式储物格,大大提升了前排的储物能力。

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用料方面,中控台右侧采用了大面积打孔皮质包裹,顶部也是软胶材质,搭配边缘的黑色钢琴烤漆和镀铬饰条,门板部分还加入了木纹饰板,车厢整体给人的感觉是稳重高档,略带豪华感。

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除入门车型,全系车型前排座椅均采用真皮 仿皮混搭包裹,坐垫和靠背的填充物非常柔软,并且拥有一定形变量,侧翼包裹谈不上出色但也够用,整体的舒适性令人满意。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,而副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节,同时均配备有加热和通风功能,主驾驶座椅还支持记忆功能,共3组记忆按键被设置在侧边上。

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作为主打中高端市场的MPV,车厢内最受关注的部分是第二排座椅。全系采用2 2 3的七座布局,第二排配备两个独立座椅,左右都有独立扶手。采用头等舱座椅,除了皮质和填充物很舒适,功能尤其完备,扶手上的隐藏式盖板内除了设有前后、靠背、腰部、腿托等常规的调节功能外,更是配备了加热、通风和按摩功能,为乘坐者提供优越的享受。

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采用了顶置空调出风口,并有独立的调节和显示区域,并集成了天窗和照明灯功能按键。地台成为“多功能工具箱”,内置有两个水杯槽、12V电源、UB接口和储物格,全部都是隐藏式,既不占位置又很实用。两个座椅之间还配备可以移动的地台,打开后可拓展成一块小桌板,可以放置电脑,方便“老板”商务洽谈。

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第三排座椅为三座布局,填充物厚实,同样采用了真皮 仿皮混合包裹,舒适性有保证。空间方面,横向乘坐三人会有些拥挤,但腿部和头顶空间都有一拳,完全足够。而且坐垫有一定的高度,腿部的弯曲度并不算大,长途乘坐也没问题。另外,第三排的侧窗面积也够大,加上后方大面积尾窗,带来良好的视野,不会有压抑感。从这个角度看,只有MPV才能让乘坐这件事变得有质量,尤其第三排,在这里是不凑合的。

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除入门车型,均配备有分段式电动天窗。天窗呈前小后大布置,前排遮阳板需要手动开启,而后排“老板座”支持电动开启,整个车厢内的采光都不错。

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MPV的优势,除了第三排乘坐舒适,再有就是7座同时使用仍然有相当的载物空间,这里的容积虽然没有公布,但目测放置5-6个中号行李箱都没有问题,长途旅行也很轻松。当然,第三排也支持支持4:6比例放倒,而且坐垫支持前翻,载物空间相当充裕。地板下方配置有换胎工具,非全尺寸备胎放置在底盘下方。

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动力方面,全系换装了全新的第三代390T 2.0T涡轮增压发动机,最大功率为185kW(252Ps)/5250rpm,最大扭矩为390Nm/1750-4000rpm,匹配8速手自一体变速器。这台发动机是广汽内部代号为4B20J1的2.0T发动机,集合了广汽目前最先进的技术,核心是采用350Bar的高压缸内直喷技术,结合广汽自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术,除了实现在输出数值上的抢眼,更是达到了38%的热效率,综合油耗为8.3L/100km。另外,8AT变速器由爱信提供,成熟度和耐用度都是值得肯定的。

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底盘方面,采用前麦弗逊独立式 后多连杆独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。这套悬挂调校以舒适性为主,对路面上细微的颠簸都滤掉得比较干净,提供更加平稳更安静的行驶质感。

侃弟点评:

在中高端MPV领域,合资品牌拥有绝对的话语权,像GL8和奥德赛等车型的用户基础和口碑都很不错,但这并不表示自主品牌就完全没有机会。广汽传祺将“GM8”改为“M8”,变得不仅仅是名称,更在外观、智能、舒适和动力上有了较为全面的升级,除了外型有双风格满足不同群体,车厢的豪华感和舒适性领先同价位合资对手,配置也更完善。而M8在新动力系统加持下也拥有更好的加速能力和油耗,完全具备与合资对手一较高低的实力。

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