广汽丰田bz4x首发亮相（广汽丰田入局纯电市场）

文\秦叔宝

新能源汽车的蓬勃发展，已经让日系车型不能再依靠轻混动和插电混动来支撑市场变革了。

刚刚上市的广汽丰田bZ4X就是丰田真正意义躬身入局纯电动市场的“排头兵”。

生于e-TNGA架构的广汽丰田bZ4X，全系提供5款配置，售价为19.98-28.78万元，选择空间宽阔。今天我们就来聊聊哪款广汽丰田bZ4X最值得买。

作为一辆中型SUV，广汽丰田bZ4X车身的长宽高分别是4690*1860*1650mm，轴距为2850mm，和汉兰达尺寸相差不大，达到了主流标准。

价格方面，丰田比较有诚意，广汽丰田bZ4X在华售价20~30万级，而在欧洲或北美市场，bZ4X的起售价往往要去到30万，并且标准配置方面与海外在售的bZ4X也基本一致。

话不多说，让我们来看看广汽丰田bZ4X各款的的产品亮点，谁才是你的心仪之选？

广汽丰田bZ4X 2022款 Elite

入门版车型Elite，售价19.98万元。其安全配置做得很到位，搭载8个安全气囊、全套的主动安全配置，第三代ToyOTA Safety Sense智行安全系统是亮点。

辅助配置方面，全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、无钥匙启动、远程控制、LED大灯、自适应远近光灯、自动空调等等配置还是保障了行车的便捷。

另外7 8英寸的屏幕、自动LED大灯、自动双区热泵空调，带照明的主副驾驶位车内化妆镜，这些都是有利舒适度的配置。但比较可惜的是方向盘、座椅材质不是很理想，而且没有倒车雷达，仅仅支持倒车影像，车机不支持GPS导航系统、语音识别控制系统、面部识别。

动力方面，搭配永磁/同步前置电机，最大功率150kW，最大扭矩266N·m，最高车速160km/h，百公里耗电量12.3kWh/100km。电池使用的是搭配宁德时代的三元锂电池，纯电续航里程达到了400公里，快充0.5小时 慢充4.9小时。

从配置来看，Elite的配置已经能够满足车主的基本需求，但400km续航有些偏短，而且智能配置和舒适度配置不够。

广汽丰田bZ4X 2022款 长续航Elite

长续航Elite版本从名字中就可以看出，它相比入门级车型的差距仅仅体现在续航方面。长续航Elite搭载了66.7kWh的电池组，CLTC工况的续航里程多出了215km，续航里程来到了615km，百公里耗电量11.6kWh/100km。

配置上与Elite保持一致，支持选装智能领航和豪华座舱套装，售价分别为11000元和10000元，不过如果买选装包，还不如看看接下来的中配车型。

广汽丰田bZ4X 2022款 长续航Pro

来到中配，长续航Pro版本价格相比长续航Elite版高出了2万元，配置上则主要增加了前后驻车雷达、360度全景影像、车顶行李架、无钥匙进入、真皮方向盘、手机无线充电、方向盘加热、皮质座椅、座椅电动调节、座椅加热/通风、雨量感应雨刷等等配置。

另外，中控屏由8英寸提升至12.3英寸，加入了智能化功能，支持车联网、OTA、面部识别、语音控制等功能，但取消了CarPlay、CarLife和华为HiCar互联功能。

电机和Elite保持一致，电池和长续航Elite保持一致，长续航Pro版在配置和价格上做出了更好的均衡，达到了全系车型中性别比的巅峰。

广汽丰田bZ4X 2022款 X-Mode 四驱Pro

相比长续航Pro，X-MODE四驱Pro的价格高出了1.9万元，但在配置上，并无太多突出的改进，仅仅增加了陡坡缓降、蠕动模式。

X-MODE 四驱Pro版的优势体现在动力系统方面，增加了四驱系统，采用前后双电机的布局，功率都是80kW，综合功率就是160kW，0-50km/h加速由3.8秒提升至3.4秒，CLTC纯电续航里程缩水至560公里。虽然四驱版本在特殊路况的行驶更有优势，但日常行驶提升不大。

广汽丰田bZ4X 2022款 X-Mode 四驱Ultra

顶配的X-Mode 四驱Ultra配置进一步得到提升，同样比四驱Pro版高出了1.9万元。增加了一些锦上添花的配置，比如JBL音响、氛围灯、蓝牙钥匙、空气净化器等等。外后视镜支持锁车自动折叠，倒车自动下翻功能。

可能只有后备厢门支持电动开启与关闭，并线辅助、开门预警，对外放电功能，盲区监测和自动泊车比较实用。但由于轮圈尺寸的增加，续航里程缩减为500km。顶配却缩减里程，确实是有些心疼人民币。

小结：

广汽丰田bz4x作为首款生于e-TNGA架构的电动车，长续航Pro版本是最有诚意的。整体来看，广汽丰田有诚意，但这还不够。

广汽丰田迈出了电气化的一步，但智能化的步伐还有些滞后，时代的脉搏已经清晰地展现在车企面前，把握、抓住、专注，缺一不可。