德国车哪年开始用涡轮增压（美系车那么爱用机增发动机）

得益于汽车技术领域快速发展，汽车三大件也跟着不断更新换代。就目前大环境来说，市面上大部分车型都是带增压的发动机，其中最多的就是涡轮增压发动机。随着世界各国对环境保护的重视程度越来越高，对汽车排放的要求也越来越严格，这就让小排量的涡轮增压发动机越来越受欢迎，甚至可以说除了保守的日系车之外，涡轮增压发动机就是各大车企的宠儿。

其实除了偏爱自然吸气发动机的日系车之外，美系车之前一直是以自己的机械增压发动机出名的，但是自从涡轮增压发动机流行起来之后，国内市场的美系车基本上也很少还会选择机械增压发动机了。这也让人忍不住好奇，到底是什么原因才让美系车抛弃了自己偏爱的机械增压发动机呢？

在涡轮增压发动机在国内流行起来之前，美系车可以说是最喜欢机械增压发动机的一个车系，其原因也非常简单，因为机械增压发动机的动力输出和自吸发动机一样线性，而且还能发出机械增压发动机独有的特殊声响。相较于小排量的涡轮发动机，偏爱大排量的美系车自然也会更喜欢搭载机增发动机。

机械增压发动机相对于涡轮增压发动机来说延迟要低很多，因为机械增压发动机在工作时是通过皮带与发动机曲轴端相连接的，这也就代表着只要机械增压会在发动机启动时持续工作，动力输出自然也就十分线性。此外机械增压发动机的耐用性也比涡轮增压发动机更好，使用寿命更长。

虽然机械增压发动机皮带与曲轴端相连使得机械增压发动机的动力输出更为线性，但另一方面这种设计也赋予了机械增压发动机一个难以回避的缺陷，动力损失。对于一些大排量车型来说，损失的这点动力根本不用担心，因为机械增压提升的马力会比损失得更强，所以驾车时感觉并不明显。不过对于一些2.0L的车型来说，机械增压发动机就成了拖后腿一般的存在，驾车体验明显下降。

另一方面，由于本身的设计原因，机械增压的体积比较大而且还需要被安装在发动机的顶部，这也就对车型的内部空间做出了要求，如果不是纵置发动机的车型，机械增压只会成为一款车型的负担。此外，对于那些不是汽车迷的人来说，机械增压的声音也与噪音无异，甚至有些不懂车的车主听到这种声音之后会以为自己的车出了什么问题。

而现在流行的涡轮增压发动机却克服了机械增压发动机的种种缺点，在保证动力强劲的同时缩小体积，让尺寸更小的车型也可以放心搭载。而且在同排量的情况下，涡轮增压的表达也会更好。不过凡事有利就有弊，涡轮增压发动机也有高温、保养费用高等问题需要解决。

总体来说，机械增压和涡轮增压各有利弊，不过由于世界各国都开始限制汽车排量，而机械增压又明显不适合搭载在小排量车型上，所以各大车企才纷纷放弃了机械增压，开始给自己的车型搭载涡轮增压发动机。