雅马哈摩托车怎样选择（试驾雅马哈摩托车）
千呼万唤！台湾山叶终于在上周 10 月 13 号迎来人气机种 FORCE 久违的大改款，距首次推出已过了五个年头，这次大改款想必是有备而来。而台湾山叶也在发表会后举办媒体试驾，跟着卡普大叔的脚步来看看改款后的 FORCE 2.0 有什么地方进化吧！
全新 FORCE 2.0 承袭以往乐趣十足的操驾特性，并且以「Master of Street」为设计核心，让骑士拥有一台允文允武的个性街车。虽然与 Cygnus Gryphus 分享相同车身架构，不过 13 吋的大轮径优势容许 FORCE 2.0 拥有更大的过弯倾角，无论在都会驾驶或是山道上过弯都游刃有余。
不仅如此，在更换车架以及传动箱之后，减去的 11 公斤让 FORCE 2.0 瘦身有成。大幅缩短的轴距，与旧款相比虽然损失些许稳定性，却换来轻盈又灵活的车身动态，操驾反应更胜以往。
本次 FORCE 2.0 改款最饱受争议的莫过于中置避震换成双枪的形式，根据卡普大叔的说法，后悬吊设定趋于硬朗，来自路面的回馈较为激进。而双枪的悬吊设定虽然没有中置形式来得稳定，不过在承重、耐用度以及车厢空间方面都有所成长，让 FORCE 2.0 在操驾乐趣及实用面上取得平衡。
动力核心也藉本次改款换装 155c.c. BLUECORE VVA 水冷发动机，结合可变气门扬程的优势，让 FORCE 2.0 在转速 6000 转左右时开始作动，得到更好的延伸性。卡普大叔认为要是有更适合的路段，FORCE 2.0 的高速表现相当值得期待。但是想要追求加速感的车友来说，FORCE 2.0 的加速表现偏线性，可能要针对传动的部分进行升级啰！
至于骑姿方面，大叔对于 FORCE 2.0 的平整坐垫是赞誉有加。虽然在脚踏部分舍去了前置脚空间的设定，让骑士仅能将脚放在踏板上，不过 雅马哈 将旧款 FORCE 高低起伏分明的坐垫削平，让骑士不再局限于前座的空间，对于身材高大的骑士来说使用也更加弹性，也减少长时间驾驶所带来的压力。而坐垫也采用止滑效果显着的类麂皮材质，让骑士在享受操驾乐趣时仍然能够牢牢固定在坐垫上。
追溯到 Force 2.0「意外」流出图片时，大幅度修整的车身线条就引起高度讨论。有别于以往杀气十足的锐利线条，Force 2.0 改为更加饱满且内敛的风格。相当具有份量且类似 Tracer900 的车头，赋予 FORCE 2.0 更具重车的形象，收起夸张的棱角也变得更加耐看。
与旧款 FORCE 不同，本次大量采用多层次的设计线条，也将车头雕塑得更加立体。
为了赋予 FORCE 2.0 更热血的意象，在侧车壳上刻意使用有如档车外露车架的结构体设计。值得一提的是此组件使用全新技术制成，让组件带有铸压的金属质感，跳色的选用更营造出强烈的视觉张力。
重新设计的尾灯让 FORCE 2.0 在车尾收得简洁有力，精致的 LED 导光质感带有大型重车的设计元素。
首先从车灯开始看起，FORCE 2.0 维持车系一贯的双头灯设计，修饰后的头灯同样带有侵略性又不失质感。
卤素灯泡虽然无法达到大家的期待，不过换个角度想想，使用卤素灯泡在日后的后勤维护上也低廉许多。并且也有保有相同的改装空间，车主可依自身需求进行更换。
斜板中央维持相同的日行灯设计，不过舍去旧款的倒三角形式，以方形取代。
经过修整的内嵌转向灯相当有质感，光源同样为传统灯泡。
盾形风挡留给骑士改装的想像空间，不过在设计方面须注意到角度避免影响车把操作。
车把方面，与旧款相比更为宽大，给予骑士更舒适的骑姿及操作性。
重新设计的 LCD 液晶仪表在框架上以发丝纹处理藉此提升质感，值得注意的是开机画面上有 App 、来电通知以及讯息的图像，是否代表未来将会引进「Y-Connect」来提升多媒体整合？
本次改款重点之一的 TCS 系统也会在仪表上显示状态，并且可以透过左下角的选择钮进行切换，TCS 关闭后会有灯号显示在旁边。
FORCE 2.0 使用橡胶塞来遮盖车壳锁点，一来美观二来也减少螺丝长期暴露在外生锈的可能性，算是细节上的一点巧思。
右车把总成上加入了双闪警示灯的开关，增加与后方来车的沟通管道。
车把末端与 Cygnus Gryphus 相同，配置了端子。至于手把的部分，原厂利用曲线来强化抓握感。
车辆开关周围同样以发丝纹处理来增添质感，开关旁则是 USB 2.0 充电座，让手机随时保持电力满格的状态。
经过修改后的前置物空间明显缩小，大小约能放下一瓶矿泉水外加些许个人小物。
挂钩部分并没有防跳脱设计，不过消费者可透过原厂精品换装多功能挂钩以扩增实用性。
脚踏空间方面少了旧款向前延伸的部分，因此在置脚方面较为局促。
不过 雅马哈 也观察到部分使用族群的使用习惯，因此将脚踏空间延伸到乘客脚踏上缘，骑士得以用更激进的骑姿来驾驭车辆。
经原厂修改后变得相当平整的坐垫，骑士得到更弹性的乘坐空间，类麂皮材质的应用也增加防滑效果。
原厂也刻意使用红色缝线来强化运动气息。
在轴距缩短的状况下，原本预期会限缩到乘客的使用空间，但是经过实测后发现并不会受到影响。不过在坐垫削薄的状况下，来自路面的回馈会趋于强烈，因此并不推荐长距离移动使用。
坐垫背面相当平整，并且附有置物网袋的挂点，让骑士能够轻松加挂。
车厢空间有着显着的成长，经过实测可以放进一顶 L size 的 SHOEI X-14 并轻松关上，不过对于像是 X-LITE 的 X-803 RS 诸如此类有大型鸭尾的盔型就没办法了，因此在头盔选购上还需要多加比对。
重新设计的三爪轮圈达到轻量化的效果，近期车款一脉相承的「Y」式肋条蕴含强烈的视觉张力，轮圈上更有饰条强化速度感。
33mm 正立式前叉带来相当 Q 弹的回馈，面对激烈的操驾依然良好作动，这点卡普大叔给予肯定。
单向双活塞搭配 267mm 的碟盘配置相当得宜，刹车手感与旧款相比也有明显提升，结合 ABS 的行车辅助有助于提升安全性。值得一提的是 雅马哈 对于 FORCE 2.0 的刹车调校别于以往 雅马哈 车款，ABS 介入较为细腻，但强烈的作动回馈依然存在。
车壳左侧下缘加入空力鳍片的设计，强调 FORCE 的运动形象。
备受争议的双枪后悬吊，在实际试驾后卡普大叔认为过于硬朗，与前悬吊 Q 弹的反应不太匹配，如有余裕建议可以添购原厂精品的 KYB 挂瓶悬吊进行改善。
后挡泥板在背面有加上档片的设计，确保后轮卷起的水滴不会向上喷溅，进而影响乘客。
夜钛黑 (哑光)
陨铁灰 (哑光)
冷冽白
沙暴绿 (哑光)
经过五年的等待，首次大改款的 FORCE 2.0 即便褒贬不一，但不可否认的是久违的大改款在各方面都有显着的成长。除了 TCS 以及 ABS 等行车电控提供无微不至的安全辅助，也有各项细节所展现的和风思维。最重要的是原厂将价格压在 10 万以内，与其他竞品相比，还多出许多预算能够按照需求强化。FORCE 2.0 延续车系的传统，原厂维持高度的改装空间，让车主能够靠想像尽情妆点自己的爱车，达到最极致的个性化改装，你说这样不够香吗？
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