天逸100-14高分屏（清华专家专业场地）

时间追溯至1919年，安德烈·雪铁龙创立了雪铁龙品牌。彼时，雪铁龙品牌致力于为每个家庭带来舒适、便捷、安全的出行工具。此时，历经百年沉淀，雪铁龙品牌依然坚持着对出行舒适感的追求，承诺不变，但技术在不断进化着。天逸，作为雪铁龙品牌对驾乘舒适感进行专业调校后的作品，承载着雪铁龙对一款SUV带来舒适驾乘体验的全新理解。

3月7日，东风雪铁龙天逸" 15%的舒适"清华大学座谈会于京召开，会上清华大学汽车工程系吴凯辉教授介绍了舒适驾乘测试的结果。

2019年1月，由吴凯辉教授带队，选择了专业级测试场地国家交通部公路交通试验场，使用国际标准的高精度专业仪器，对天逸及同级竞品进行了NVH、座椅平顺性、避震性三个维度的测试。

NVH测试

为了更准确的测量车内静音表现，将测试仪器水平置于驾驶者耳边，测试车辆在各速度段行驶时，将以主驾驶座听到的车内噪音为准，分贝值越小越静谧。

从实验结果上看，天逸在怠速、60km/h 、 80km/h 、 100km/h 、 120km/h速段下表现均为最佳，整体静谧性最好，在同级别中的降噪处理表现达到了最优水平。

天逸在NVH测试中胜出秘诀有三个：

首先，在源头上抑制噪音。众所周知，胎噪是车内噪音的主要源头之一，而天逸配备的超静音米其林浩悦轮胎，采用全新声学包设计，促使噪音源头直接减少噪音。

第二，发动机音质效果优化。天逸使用的PureTech双涡管高压直喷涡轮发动机，使车身在怠速下的振动加速度不超过0.04m/s2，车身振动噪声和发动机噪声控制到位，发动机声音清亮。

第三，隔绝噪音传递。发动机舱内精心布置了大量的声学材料，用于吸噪；车门和玻璃上采用双层密封技术，历经三次风洞试验，降噪水准更高；车身采用国际先进的双层隔断技术，且前车窗采用超静音前档隔音膜，将噪音隔离在驾驶室以外。

更重要的是，天逸怠速时38.5分贝的成绩，足以支持婴儿级睡眠的静谧——30~40分贝是理想的睡眠环境，适于深度睡眠。且各速段成绩均不超过70分贝，这将有助于乘坐者在车内睡眠——40~60分贝环境将使深度睡眠状态变成浅眠状态，超过70分贝的声音会引起觉醒导致无法入睡，所以维持70分贝以下是睡眠环境的必要条件，而即便在时速120公里的高速驾驶情况下，天逸也能保证车内噪音水平控制在70分贝以下。

座椅平顺性测试

测试车辆在水泥路面匀速行驶时，前、后座椅乘坐位置的振动水平。测试选取了人体感受最敏感的z轴方向上的振动加速度均方根值(RMS)，经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值(以小时为单位)。通俗理解就是，乘客在车内乘坐时，多长时间会感觉不舒适。该值越长，说明车辆舒适性越好。

从测试结果来看，天逸在水泥路上匀速行驶时有六项成绩最佳，总体舒适性最好。特别在60km/h情况下，后排座椅的乘坐舒适性表现最佳，舒适界限达到8.37h；速度80km/h时，前排座椅舒适性最佳。虽然随着速度的继续提升，前后排乘坐舒适性都所降低，但与同级竞品相比，天逸在中高速表现较为优秀。

如何能做到长达8小时的长途乘坐舒适性？

天逸在这些方面动脑筋、下了功夫。在底盘调校方面，天逸在超过20种典型路面进行周密测试，着重考量中国地区的综合路况，历时7个月共调试4轮，终于找到了舒适度最高的调校方案；借助与PHC自适应液压稳定技术，天逸还拥有了同级最大的减震器行程；天逸还配备了宽适唯享多功能座椅，在提供优越包裹性的同时，蜂巢式纹理、现代感的缝线设计也提供了出众的视觉效果，令乘坐更舒适自在。

动态避震性测试

将加速度传感器安装在座椅下的导轨上，用以测试驾驶员座位下地板振动。测试场景为搓板路以及比利时路面，模拟车辆在颠簸路况的行驶环境。选取人体最敏感的车内垂向振动加速度，数值表示振动强度，数值越小减震效果越好。

测试数据显示，在颠簸路况下，天逸在测试对比的车型中，振动加速度值均为最小。这说明天逸在各种颠簸路面状况下，相比测试竞品，天逸的减震效果最好，其车内震动幅度最小，驾乘者在车内所感受到的舒适度最高。

得益于GESTAMP后横梁、KYB减震器、ThyssenKrupp悬挂弹簧等一流供应商提供的零部件，振动舒适性、转向愉悦性、弯道操控性、高速稳定性、ESC性能等全方位的测试，以及PHC自适应液压稳定技术，天逸在动态避震上的表现更胜一筹。

在座谈会现场，专家用"非牛顿液体实验"详解了PHC技术的的原理。

非牛顿液体其实广泛应用于我们的生活、生产和大自然中，人身上的血液、淋巴液、等多种体液，以及像细胞质那样的"半流体"都属于非牛顿液体，它和PHC的工作原理非常相似，那就是"遇软则软，遇硬则硬"。

玉米粉加水，这是最易获得的半流体，强硬的锤击下它能表现出极强的抗击打能力，而以微弱的力量慢慢浸入时，半流体则呈现出更柔软的特性。

非牛顿液体与PHC自适应液压稳定技术有异曲同工之妙——遇到大颠簸时，它又能变得十分坚硬，起到支撑性；遇到轻微颠簸、震动时，更软的阻尼则能完全吸收颠簸，保证天逸车身的平稳。

安静到可以睡眠，8小时的长途不累，过大坑小坎不颠——天逸将在这些细节之处为驾乘者增加15%舒适感，看来在营造专业级舒适驾乘方面，东风雪铁龙天逸是认真的。